中国汽车零部件出口现状分析

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摘要:在中国汽车零部件出口保持高速增长的背景下,从出口规模、出口产品的种类、出口区域、出口企业性质等方面分析中国汽车零部件的出口现状及存在的问题,结果表明,中国零部件出口产品附加值低,关键零部件大多由外资企业所控制,中国汽车整车企业与汽车零部件企业的协作程度较低。

关键词:汽车零部件;进出口;现状

中图分类号:F426.471 文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)29-0142-02

导言

中国汽车零部件出口近年来连续保持高速增长态势,在全球汽车出口中的比重也稳步提高(2008年在金融危机的影响下增速有所放缓),已成为继美国、日本、德国之后的世界汽车零部件的第四大生产国和出口国。汽车零部件出口是我国汽车行业出口的主要组成部分。但是,中国汽车零部件的出口在快速发展的趋势下尚存在不少的问题,出口竞争力与发达国家相比尚有不小的差距。本文主要从出口规模、出口产品的种类、出口区域、出口企业性质等方面分析中国汽车零部件的出口现状及存在的问题。

一、中国汽车零部件进出口现状

(一)进出口规模

中国汽车零部件出口规模近年来呈快速增长趋势。2008年,汽车零部件产品对外贸易额为513.3亿美元,增速有所放缓;其中进口162.8亿美元,出口350.5亿美元,出口额占汽车产品出口额的76.4%(如表1所示)。2006年以后,中国汽车零部件出口贸易已占全球汽车零部件出口贸易的10%以上。

(二)出口产品种类

虽然中国零部件的出口数量增长很快,但是出口的零部件产品中,主要集中在铝车轮、水箱、玻璃、电线束等附加值低、高资源消耗型的劳动密集型产品,产品技术含量低,出口附加值低,OEM市场占有比例低,进入中低端维修市场的居多,关键零部件出口额仅占零部件出口总额的18.3%。但从发展趋势上看,中国汽车出口产品正在向技术含量和附加值较高的产品转移。例如,附加值较低的传统优势产品――汽车轮胎,出口总额所占比例已由2003年的21%降低至2008年的13%;而技术含量较高、附加值相对较高的汽车发动机及零件产品出口金额所占比例增加1.6的百分点。(如表2所示)

(三)产品出口区域

从出口区域上看,中国汽车零部件产品已经出口至216个国家和地区,美国、日本、韩国、德国、加拿大、英国、意大利排在前列,出口至这些发达国家的产品总额约占总出口额的61%(如表3所示)。但值得关注的是,中国汽车整车出口的主要国家和地区(前三位分别是俄罗斯、伊朗和阿尔及利亚)同中国汽车零部件出口的主要国家和地区竟然各不相同,互相不对应。这种现状表明,海外出口中汽车整车企业与汽车零部件企业协作程度较低,不利于整车企业的海外市场的拓展。

(四)出口企业性质

从出口企业性质分析,据中国汽车工业年鉴统计,中国汽车零部件企业的出口额比例中,外商独资企业高居榜首,占总出口额的34.8%。其次是中外合资企业,占总出口额的24%。其中有外资背景企业的占出口总量的59.3%。民营(个体)企业约占总出口额的22.4%。 国有企业只占总出口额的14.7%(如表4所示)。由此可见,中国汽车产品的出口主要由外资企业占主导,在汽车零部件产品中尤其突出,外资基本控制了中国汽车零部件的出口,尤其是在高端产品的出口上。

二、结论

从上述分析结果看,中国汽车零部件出口产品技术含量低,出口附加值低,大多处于产业链的低端,关键零部件大多由外资企业所控制;中国汽车整车出口同中国汽车零部件出口互相不对应,汽车整车企业与汽车零部件企业协作程度较低;外资基本控制了中国高端汽车零部件产品的出口。随着中国汽车市场的不断扩大,中国汽车零部件企业应进一步加大汽车零部件产品的研发投入,掌握自主核心技术,促进中国汽车零部件从低技术含量、低附加值产品向高技术含量、高附加值产品领域升级。同时,要提高汽车零部件企业与整车企业的协作配套能力,提高中国汽车产业的整体竞争力。

参考文献:

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