公路工程沥青混合料路面摊铺施工技术
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摘要：为了适应社会经济的快速发展，对公路建设提出了更高的要求，新型沥青混合料的应用使公路建设得到了迅速的发展。沥青混合料路面以其工艺完善、造价低、适用性强等特点在我国公路工程建设中有着广阔的应用空间。
中图分类号：O213文献标识码： A
前言：沥青混合料的运输摊铺过程中要尽量减少混合料的离析程度。为了减少摊铺中的离析现象可采用多个摊铺机前后同时进行摊铺，但一定控制好两摊铺机之间的距离所造成的竖向施工接缝，要保证混合料的碾压温度，不产生竖向冷接缝。在混合料运输过程中尽量选用载重量相对较大的车辆以减少由于混合料供应摊铺机不及时造成的摊铺机停车频繁而形成的横向接缝较多的不利情形。
一、沥青混合料摊铺技术
1.1混合料温度
沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低，平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实，目前也有许多地方采用电点温计测定。
1.2沥青含量的直观检查
如果沥青料黝黑黝黑，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常。如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表明沥青太多。如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少。
1.3表面检查
未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，查明原因，及时处理。
1.4厚度检测
摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。
二、沥青混合料摊铺施工
2.1摊铺机选取
对于热拌沥青混合料应采用机械摊铺，尤其是对于高速公路和一级公路适宜采取两台以上的摊铺机进行梯队摊铺，同时所选用的摊铺机应具有自动调节摊铺厚度、找平装置和可加热的振动熨平板，并应具有足够容量的受料斗和足够的功率。所选取的摊铺机应装有浮动式熨平板，具有自动找平功能，不会机械地重复下承层表面的波形。摊铺机的结构、类型不同而不同。一般轮式优于履带式，轮式摊铺机带有双前轮，较之单前轮结构的自调功能好；履带式摊铺机，支重轮架为弹性摆动式悬挂，优于刚性悬挂；熨平板侧臂越长，自调功能越好。对于单纯靠熨平板的自动找平功能来“滤波”，不可能完全消除各种干扰因素的影响，也无法满足高等级供料施工摊铺质量的要求，所以目前大多数摊铺机都安装了专门的自动找平装置。在施工中要运用自动找平装置，则需要一个准确的基准面（线），当前施工较为常用的基准面（线）控制有基准线钢丝法、滑橇法和平均梁法。其中基准线钢丝法的优点主要可以大范围内相对准确地控制设计标高、纵横坡、厚度和平整度，其一般用于中、下面层的高程控制。而对于表面层则适宜采取滑橇式摊铺厚度控制方式，其可以在沥青混合料摊铺层前后保持相同高差。
2.2摊铺实施
采取摊铺沥青混合料前，首先调整熨平板的高度和迎角，这可以通过采取垫木来合理地调整。然后采取沥青混合料的试铺，松铺厚度可以根据松铺系数以及沥青设计厚度来进行换算。沥青混合料的松铺系数可以采用1.15―1.35。另外合理地采用摊铺机行车速度是关键，这直接影响沥青混合料的摊铺质量。行车速度的定取应充分结合沥青混合料的摊铺厚度以及供料速度等来综合各考虑。严禁采取不相适应的行车速度，否则过快的行车速度将造成螺旋送料器的效率降低，而且造成材料的不均匀，从而出现离析现象。通常行走速度在2―6m/min，应根据试铺段的实际效果确定，在摊铺过程中不得随意改变行走速度或中途停车。
2.3摊铺质量监控
沥青混合料运料车行至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量，如已结块、淋雨或温度不满足要求，应作废料处理。合格的运料车应到退至摊铺机前10―30cm处停下，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前行。为了有效地保沥青混合料的摊铺质量，在进行混合料的摊铺前首先要检查下承层的质量，同时对于混合料摊铺时的现场气温不应低于l0℃。采用的摊铺机施工前应调整好运行部件的速度，确保沥青混合料均匀连续摊铺。在机械摊铺混合料时，非特殊情况不应用人工反复修整。沥青混合料摊铺时，先从横坡较低处开铺，梯队间距不宜过大，以便形成热结茬。另外，针对未压实混合料的表面结构无论是纵向还是横向都应均匀、密实和平整，无撕裂、小波浪、局部租糙、拉沟等现象，同时应经常检测松铺厚度。
三、沥青混合料路面摊铺的质量控制
3.1确保原材料的质量
一般情况下，原材料的质量是确保沥青路面的第一步，也是关键的一步。其施工材料的质量是否合格，必须要在道路工程开始施工之前，便进行相应的控制。尤其是道路工程建设中的石料、石粉、沥青等主体材料，务必要严格的进行检测，任何一个环节出现问题，都不能够进行使用。此外，其沥青混合料的配比，也要依据工程建设的相应规定来执行，并且要对同步验证加以执行。
3.2路基表面的清理
在沥青道路工程进行施工的过程中，要对路面之上所存在的颗粒物、杂质、灰尘等进行彻底的清理，通过人工的方式来对于路基表面所凝结的水泥块进行铲除，其清理面宽至少要超出沥青路面施工宽度的30cm左右。
3.3沥青混合料摊铺过程中的控制
在对沥青混合料进行摊铺之前，应先对沥青粘层进行清扫。在摊铺机起步时，下垫间距应控制在三块木板，并对烫平板进行点火加热，其温度超过100℃以上即可起步。摊铺速度应控制在3～5m/min，确保摊铺均匀且连续不断的进行，禁止中途有变速或停机待料的现象出现。若摊铺的材料为改性沥青混合料，则此时的摊铺速度应保持在1～3m/min。当槽深超出10cm时，应采用分层摊铺的方法，避免沥青混合料的摊铺温度低于规定要求，在对摊铺厚度进行确定时，还应对松铺系数进行考虑确保碾压完成的路面与原有路面的接缝处平整。对于摊铺不到位的边角应进行人工填补，在新旧路面的接口处应对细料进行筛分，并进行人工整平。
3.4 沥青混合料碾压的控制
在沥青混合料摊铺结束以后应及时的对路面进行碾压，并对路面碾压的次数进行控制，避免碾压过度。碾压时应按照由低到高，从外向内的碾压方法进行施工，碾压时应保持阶梯状进行逐步推进，应保持合理的碾压速度，保持慢且均匀的速度进行。碾压时，压路机会有雾状水喷出，保持不粘结的效果为宜。在压路机无法碾压的位置，可以采用手动夯或其他压实设备进行压实，最后采用胶轮压路机进行收光。压路机启动及停止时都应保持缓慢的状态，在碾压过程中禁止出现随意掉头及刹车现象。在摊铺结束12h以后，应采用钻芯取样机对芯样进行钻取，并对其压实度及厚度进行检测，通过抽提试验对其石油比进行试验。
3.5接缝处理的控制
沥青混凝土路面纵横向接缝都是平接缝。对纵向接缝进行处理时，应在混合料摊铺之前在表面层的切割面上对乳化沥青粘层油进行涂抹，横向接缝运用高分子聚合物双面贴进行处理。为了保障无纵向冷接缝存在，应用铣刨全宽的方法进行摊铺。在对横向接缝进行施工时，运用对新混合料铺设的方法促使接茬出现软化，应运用压路机进行横向碾压，再采用纵向碾压，形成一个整体。在初压时，为了使横向接缝接头完善，应将2/3的轮宽都在旧路面上支承，轮宽的1/3在新铺层上进行来回碾压，并逐渐向新铺层移动，直到全轮都在新铺层上支承为止。
结束语：
沥青混合料路面施工技术已在我国公路工程建设施工中广泛应用，施工企业应从沥青混合配料比的设计，施工准备阶段和施工过程等方面严格控制合沥青混合料路面施工质量，加强沥青混合料路面施工的质量控制措施，沥青混合料施工过程中，要从各个细节入手，以提高路面的使用质量，减少沥青混合料路面早期破坏现象以及保证路面的使用寿命。