苏州楼市搭上经济快车

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苏州房地产市场因为其快速发展的社会经济，市场基础较为厚实。而随着城市化进程的加速，以及交通状况等外部条件的进一步改善，长三角各城市联系更为紧密，苏州楼市还会迎来更为火热的明天。

苏州的房价在国内大多数二线城市中是出类拔萃的，但正是因为苏州以高速发展的社会经济为基础，才使得房价上行空间如此广阔。近年来苏州房价一直在稳步推进，这与苏州经济的快速发展密不可分，同时也与苏州的城市化进程有着密切的关系。而种种迹象表明，随着苏州城市化进程进一步加速，未来的苏州将会成为长三角都市圈内一个非常重要的城市。这次，我们走进苏州，来为购房者解析苏州楼市的发展前景。

苏州不断“长大”

苏州市区面积在不断扩大，这与城市化进程不无关系，同时也是苏州城市自身发展的必然趋势。同时我们也欣喜地看到，苏州的城市化进程已经进入全面提速阶段。

在苏州采访时，在这里已经工作生活了5个年头的友人梁先生颇有感慨地对记者说，近年来苏州的变化非常大，最为明显的是这个城市在不断“长大”。他指着公园园区内一大片住宅小区说：“5年前这里还是郊区的一片荒地，但现在已经成为城市的一部分了。”

的确如此，苏州市近年来城市规模在不断扩大。苏州市统计局综合处处长、新闻发言人吴蔚撰文披露，自改革开放以来，苏州城市及城市化走上了快速发展的轨道，中心城区的发展也随之提速。中心城区的空间规模不断扩张，建成区面积从1978年的26.6平方公里拓展至2008年的317.72平方公里，扩张了近11倍；中心城区的人口规模扩大，由于人口流动政策的调整和产业化进程的加快，中心城区人口集聚效应显著增强，人口从1978年168.41万人增长至2008年340.08万人，人口密度从1978年1021人/平方公里增至2061人/平方公里。

生活成本较高

相对来说，苏州的生活成本比上海要低一点，但与长三角其他城市如无锡、常州等相比，还是要高一些。

记者在观前街商业区采访时发现，诸如Gucci zara等品牌专卖店都可找到。虽然几万元一套的服装较为少见，但一般的专卖店里，七八百元一件的衣服比比皆是，就普通工薪阶层来说，服装方面的消费与杭州、南京等城市相当。

在吃的方面，苏州消费水平处于整个长三角城市的前列。记者跟朋友一起在观前街附近一家酒楼吃了一顿晚餐，菜金加饮料总共消费162元。有人表示，这是苏州中档酒店消费水平，人均80元左右。对于午餐而言，一般的商务套餐在35元左右。当然，8元左右的排骨面、15元左右的套餐，在苏州也能找到。此外，因为来苏州工作以及旅游的外籍人士不少，因此西餐厅也很常见，人均消费水平约150元。

目前，苏州交通出行主要依赖公交车。苏州的公交车票价实行翻牌票价，票价随着乘坐站点的多寡来确定，比如乘坐69路从火车站到西山全程票为5元，但随着距离终点站的站点减少，票价会逐渐减为4元、3元、2元或1元。

此外，苏州的出租车行业也很发达。据有关部门统计的数据显示，苏州现有出租车3200辆，但实载率已经超过了60％，因此有可能要继续投入车辆，预计达到4500辆。出租车起步价为10元(3公里)，3公里后，每公里单价1.8元，5公里后，加收50％空驶费。等候时间5分钟免费，超过5分钟，每5分钟折合1公里。夜间23点后，车费(含起步价)增加20％。

如果找个保姆只是打扫卫生做饭等，每个月的工资为1800元左右，但如果需要带看小孩，价格可能还要高一些，约2000-2500元不等。苏州的小时工工资平均水平也达到了15元／小时左右，最高可达20元/小时。

苏州为旅游城市，酒店业十分发达，各种价位的酒店都可以找到。一般的经济型连锁酒店标准间标价在150～190元/天(不合早餐)；四星级的标准间价格根据酒店的名气大小不同也各不一样，平均约为500元/天。

交通状况不断改善

苏州的交通便捷程度很高，即便如此，苏州市政府仍在想方设法使其更为完善。从上海到苏州，有火车、汽车等多种交通形式可供选择。记者前往苏州采访时，乘坐的是D5422次列车，到达苏州为36分钟，这已是目前最为便捷快速的出行方式了。此前乘坐特快列车到苏州，大约55分钟左右。全程交通时间控制在40分钟之内，已经能够产生“同城效应”。但这个记录在不久之后还会被改写，据了解，已开工建设的京沪高速铁路通车之后，全程交通时间可以控制住在20分钟左右。

另外，沪宁城际铁路也在建设过程中。虽然城际铁路不会缩短苏州到上海或者南京等其他长三角城市的交通时间，但却使得苏州与长三角城市的联系更为紧密。据了解，沪宁城际铁路预计在今年7月份通车，最高时速可达350公里，列车班次最小间隔时间只有3分钟，因此往返于上海、南京、无锡等城市，就如同乘坐公交一样方便。

除了外部交通状况的完善之外，苏州城市内部交通网络也必将得到极大的改善。根据苏州市政府的部署，2010年苏州在城市基础建设方面，交通基础设施建设投入力度很大，安排了近千亿元资金，其中轨道交通、城市快速路网体系和城市道路工程为重中之重。

值得一提的是轨道交通建设已经提速。记者在莫干山路上看到，轨道交通1号线建设工程正在热火朝天地进行着。据悉，这条线路将在今年8月份实现“洞通”、年底实现“轨通”。此外2号线也已全线开工建设，22个车站中的高架段车站完成70％的基础量，地下车站完成70％的围护结构工程量，实现盾构掘进超过1公里以上；同步开展轨道交通2号线延伸段、4号线工程的勘测、设计和立项报批工作。

住房消费基础扎实

苏州楼市虽然在近期已进入观望期，但其快速发展的经济，加之外部环境的改善，其后市仍然可期。

记者在采访中了解到，最近几个月苏州楼市也正如当前的天气一样，有点冷。在工业园区，某中介公司业务员刘先生坦承，从去年年底以来，他只促成一笔交易，买方还是因为要结婚才买的房。“调控让我们没饭吃了。”他这样挪揄自己。

不过苏州的房地产市场基础已经夯实，未来市场仍会保持平稳发展态势。首先从其经济发展情况来看，根据苏州统计局最近公布的《2009年苏州市国民经济和社会发展统计公报》数据，去年全市仍实现地区生产总值7400亿元，同比上年增长11％。其实，这已是常态，记者翻阅历年来苏州的统计公报发现，近十年来苏州GDP增速均保持在10％以上。区域经济的发展，直接带动当地居民的收入，2009年苏州市区居民人均可支配收入26320元，增长10.3％。该收入水平要高于南京的25504.12元，接近上海2008年的水平。

此外，随着城市化进程步伐的加快，也使得市场有效扩容。苏州目前流动人口已经达到585万人，居江苏各市之首。目前苏州全市实有人口已经达到1200万人。自2002年以来，苏州年流动人口增长率超过25％，这显然会加大市场需求。

另外，随着京沪高铁、沪宁城际铁路、轨道交通等交通设施的相继建设，将会大大改善苏州交通便捷程度。尤其是京沪高铁、沪宁城际铁路等的建设，将会刺激以度假为主的投资性需求。当然，因为上海、苏州两地的房价差，还会导入上海的购房者。