探讨影响高速公路沥青路面平整度的原因
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摘要：高速公路已成为人们出行必不可少的路径之一，保证其工程建设的安全规范十分重要。其路面建设可采用多种材料，由于沥青路面具有耐磨抗滑、表面平整、行车舒适、维修简便等优点，日益广泛应用于高速公路建设中。沥青路面平整度是衡量高速公路行车舒适性的一项重要指标。本文通过对影响高速公路沥青路面平整度原因的分析，着重从基层、面层施工的角度阐述了改善、提高路面平整度的若干技术措施。
关键词：高速公路;沥青路面;平整度;原因
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
高速公路的沥青混凝土路面因其具有表面平整、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短,维修简便等优点,而在当今的高速公路建设中被广泛采用。平整度是评价沥青路面使用品质的一项重要指标。路面平整度的好坏直接关系到行车的安全、舒适和车辆的行驶性能以及营运经济。影响路面平整度的因素很多,下面对影响路面平整度的原因进行了分析,并提出相应处理措施。
一、路面平整度概述
路面平整度能反映高速公路路面的使用性能，平整度是评价高速公路施工质量的重要参数之一，良好的平整度能保证车辆高速、舒适、安全地行驶。
高速公路沥青路面需要满足车辆高速、安全、舒适通行的要求，其路面平整度是高速公路路面主要使用性能之一;是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这种良好的平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。路面的不平整度分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前高速公路沥青混凝土路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些高速公路沥青路面在开放交通1-2年或4-5年后，路面的平整度均有明显下降，影响行车安全、速度及舒适性。因此，认真分析探讨影响高速公路平整度的因素，提出改善和提高平整度的技术措施非常必要。
1、路面基层的影响 路面结构是层状的结构体系。一般由面层、基层和垫层构成。若基层出现微小的不平，在路面的施工中可以弥补，但是若基层的平整度太差，必然会使面层的平整度受到影响。由于基层不平，导致整个路面结构层每层的厚度不同，即使面层摊铺的很平整，建成后一经通车，就会出现碾压痕迹，使路面不平整。基层本身厚度不均，摊铺机在工作时其履带的行驶面也将成为不规则的高低面上，致使熨平板两端上下波动，造成路面凹凸不平。
2、 路基下沉的影响 路基下沉主要由路提固结沉降和地基沉降两部分组成。由于地质会出现变化，在高速公路建成之前若未及时预防，加之各施工单位工程质量的参差不齐，不可避免地会造成完工后路基由于自身重力原因发生不均匀沉降，致使路面平整度较差，影响高速公路的质量。地基沉降，主要是地基上增加荷载而引起的沉降。如满载货物的大型重工车辆对其产生的压力影响等。路提固结沉降的原因主要为施工不良。如路基填土标准不具代表性，压实度检测的代表性以及规定的检测频率不高，压实度检测误差较大，取土样不规范等因素。
3、摊铺过程的影响 ⑴提高沥青路面平整度的一个关键环节是摊铺过程的速度问题 在《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ014—97）中对公路建设提出了这样一个要求：“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停机”。如果摊铺机的行驶速度不稳定，忽快忽慢，会影响摊铺层初始密实度，使其薄厚不均，经碾压后局部厚度发生变化，使路面不平整。所以在实际施工时，摊铺机摊铺的速度要保持一个合适值，摊铺机速度过快，摊铺机会带动摊铺表面的粗颗粒一起沿摊平方向滑动，会在熨平板经过的地方留下痕迹，降低密实度和平整度。速度过慢则会影响施工效率。⑵摊铺过程的间断会对平整度产生较大影响 摊铺机每启动一次，自动找平装置都需要在运行3～8m 后才能恢复正常，这样在停机待料、加油，操作人员停机用餐等情况时路面都会出现横向接缝或产生波浪，所以尽量做到摊铺过程中不停机，保证沥青拌和站的生产速度与摊铺机的摊铺速度同步，保证摊铺机连续均匀地作业。
4、 碾压工艺的影响
⑴碾压温度 碾压时的沥青混合料的温度、操作温度、碾压温度等对沥青路面施工过程产生很大影响，直接决定着沥青路面的平整度和压实度。若碾压温度太高，沥青混合料易推移或开裂，温度太低会导致沥青面层压实度不均匀，容易产生局部松散和开裂，严重影响了路面的平整度，若日后渗水更可导致路面的损坏。所以应有专业人员负责对整个摊铺过程及碾压过程温度进行测试，以保证施工处于合适的温度条件。
⑵ 压路机使用方法的影响 使用轮胎压路机时应避免轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，保证轮胎新旧一致，压力相同。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮。压路机停止工作时不要停在刚施工的路面上，会形成小坑槽影响路面平整度。
⑶碾压速度及方式的影响 碾压沥青混合料一般采用组合碾压方式，分为初压、复压和终压。初压一般采用双轮压路机碾压，速度 1.5km/h 左右，两遍；复压可以换重型压路机械，速度4km/h左右，约四遍；终压可以采用轻型压路机速度3km/h左右，碾压两遍即可。
⑷认真处理横缝问题 横缝问题应设专人进行处理，以直线为宜，确保接缝处的平整度，避免施工单位为了省料而切缝不到位的做法。
三、提高沥青路面平整度的措施
1、对路面基层的控制 ①重视路面的各层平整度。路面是由三层结构共同组成，任何一层的不规范都会造成整个路面的不平整。对高速公路路面各层都必须保证其密实平整，对面层的标准应该更高，这样才有可能满足平整度要求。②严格控制各层横坡度。复合横坡容易引起横向的摊铺厚度的改变，造成路基不平整，为了避免这类现象产生，应埋置路缘石，控制正负偏差，并利用摊铺机的自动找平装置，依照路缘石顶面标高基准进行摊铺作业，可使路面的高程、横坡得到较好的解决，保证路面的平整度。
2、 针对路基下沉的措施 根据沉降的情况不同采取不同的措施，因地制宜区别对待。对轻度软基常采用砂垫层增加地基强度；对易处理的堆积物，可采用挖除换土法；沉降期时间不足的工程应加强、加固处理，以避免工程完工后路基发生沉降现象。处理路提固结沉降的方法一般有三种：一是遵循试验规程，严格试验；二是加强检测频率；三是对压实标准提高。
3、基准面（线）的选择 为保证高速公路建设工程完成时路面的平整性，在施工时应找到一个准确的基准面（线）作为参照。
目前施工使用的摊铺机附带有浮动式熨平板，在操作熨平板时可以自动铺平路面，但是该装置使用时必须有一个准确的基准面（线）作为参考。所以基准面（线）的准确与否关系到路面建成后是否平整。基准的选择可用专设弦线或者现成参照物，如常用的路缘石，或者已铺好的路面结构层等。常用基准面（线）控制方法有基准线钢丝网法，声纳法、滑撬法和平均梁法。基准线钢丝法可引导沥青摊铺机自动找平，可在大范围内相对准确地控制设计纵横坡、高程、厚度和平整度。施工时沥青公路下面层可采用基准线钢丝法实施铺筑，保证第一层的平整性，中、上面层则可采用声纳法实施铺筑，使工程易于操作。基准线选择准确后，在保证施工质量的前体下，一般路面的平整度可以达到设计要求。
结语
高速公路沥青混凝土路面施工是一项技术性强、范围很广的系统工程。沥青路面平整度涉及的面很广,影响因素也很多,涉及到路基、路面施工的全过程,关系复杂,有的是机械性能引起,有的则是人为操作、失误造成,只有在充分研究分析产生的原因后,从施工的各个环节着手,对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关,严格管理,才能保证路面平整度,提高路面工程质量。
【参考文献】
[1] 刘海东,王凤喜.沥青混凝土摊铺与拌和能力匹配计算[J].浙江交通科技,2008(2):21-22.
[2] 张瑶.影响沥青混凝土路面平整度的因素及解决方法[J].黑龙江科技信息，2011(06).