茶里面的温州\福州\泉州\厦门

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给中国文化找一个承载的物品,茶能成为首选。

烟是舶来品,酒有粗俗气,茶的历史那么久远,茶能远走东南亚,直至折服欧洲北美,茶理所当然的是代表。所以,我们说,中国茶文化。中国文化的精神和内核,就是一杯茶,只不过是各地品相不一样而已。

中国最爱茶的城市,恰是那么奇特地集中于东南沿海、海峡西岸一线上,也正是东南沿海铁路大通道经过之地:温州、福州、泉州、厦门。

为什么这几个城市那么钟爱以至于痴爱于茶?还是那种慢悠悠的功夫茶?

晚上11时飞机才到福州的长乐机场,然后一堆人去喝茶,喝的是那种一口一杯的功夫茶。午夜时分,那些本地的人们没有一丝着急匆忙的神色。第二天清晨7时从酒店出发,看到大堂里,本地神色的人们围坐着,又在喝那种慢茶。我这个北方人,心里当下服得不行。

喝茶这事,除了传统的力量,地理依然在暗暗发生作用。当你前面是大海,后面是高山,能做的,一边是拼命地生存,一边是沉静下来慢慢地喝一小口茶。这个地界,生存的是一个事要做、茶要喝的群体。

传统的,常常是地理的。或者说,首先是地理,地理造就了人文,人文表现为传统。

这时交通封闭的话题又会回来,没有新意,但却是事实。

高铁开进这些痴茶的城市,会改变这个城市的什么?

茶的城市骨子里是慢生活,高铁下的城市拥有快速,快和慢会悄然撞击,会在人的生活里产生什么样的声响?都是问题,事实去回答,事实已经到来,或者正在到来。

有钱的温州可以炒热中国的楼市,它得为自己的财富寻找出口。福州是随和的,那份安逸在别人的扬起之下有了局促,福州在等待和发现机会。南宋即兴盛的泉州,自然不希望长久地沉默。而那个温润的城市厦门,内心的想法已跃跃欲试。

新闻说,位于海西北翼的闽东,正加速接受温州资本和产业的南溢。闽东经济中心城福安市的湾坞工贸园区,由温州资本投入的年产值100个亿的不锈钢项目,已经进入了紧张施工阶段。

福州在说一个数据:根据2006年的人口数据,福州人口最多的首十个姓氏依次是林、陈、黄、郑、王、张、李、吴、刘、杨。福州民间有“林陈半天下,黄郑满街摆”的说法,最大的林、陈两姓人口在2002年时占到福州市总人口的32%左右,而十大姓氏的人口则占到总人口的62%左右。这个排名与全国十大姓颇为不同,但与邻近的台湾相近。姓氏的故事讲的是血缘,说的是和海峡东岸台湾亲情加贸易的可能。

泉州与港口经济结合发展高铁物流,设立高铁货运站点,这一“无水港”落户晋江市内坑镇物流区内,物流区规划用地规模750亩,计划投资10亿元,正式运营后可提供就业人数2万人以上,每年可为财政创税1.5亿元。

厦门算了这样一笔账:如果每一位游客平均消费100元,按照目前每年三四千万人次来厦旅游购物计算,厦门的旅游市场就拥有三四十亿元的商机。

高铁给了四个茶城市乃至周边更多的城市一个快速发展的通道。

高铁改变速度,速度改变时空。

今年4月26日,伴随着福厦高铁通车,福州、福清、涵江、莆田、泉州、晋江、厦门等地进入了1小时生活圈。在刚刚过去的福州市第22届住交会上,闽南口音已经成为一个特色,一些福州大盘名盘前,总有不少来自厦门、泉州等地的市民驻足咨询。

“数百公里内,出现前所未有的交集,在高铁的带动下,沿线迟早有一天会融合,成为沿海一带的城市群。”社会学家有感而发。

对交通依赖程度高的旅游行业因此获得了发展的新契机。以福州的旅游线路为例,以前的福州至厦门二日游已经缩短为一日游,价格也下降不少,游客出游有“同城游”的感觉。福建师范大学旅游研究专家袁书琪教授表示,福厦铁路及温福铁路的开通,盘活了闽南和闽东的旅游资源,便捷的交通使福建省内形成了一个“周末城际铁路旅行圈”,福建和浙江东南等1000公里以内的景区都将受益。

在看得到的同城效应之外,目前还没有完全显现的铁路沿线走廊产业经济带更有分量。在高铁的带动下,海峡西岸各区域规划难协调的问题或许将迎刃而解,有助于扩大地区间的分工和协作。

更重要的话题是,这一区域的城市化和工业化进程从此加速。而这个话题,也正是高铁带给中国的。

我们要上午坐高铁去工作,我们要在黄昏时喝起功夫茶。镶在海峡西岸的那条金色的高铁之线,正以自己的能量为沿线的那些茶城市带去快生活之下更多的慢生活。