简述集装箱和集装箱船
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摘 要：集装箱是一种具有足够强度，便于周转使用的标准化运输设备流动小货仓。集装箱船是指把大小不一，包装多样，换装不便的货物装入标准化的大型集装箱，并将集装箱作为货运单元实现从一地的门,货运站或堆场到另一地的门，是货运站或堆场的一种现代化运输工具。本文从各自的类别加以重点介绍。
关键词：集装箱；集装箱船；分类
中图分类号：U695.2+2 文献标识码：A1 集装箱
1.1 集装箱国际标准
集装箱有国际标准，地区标准，国家标准，公司标准等几种。国际标准集装箱是指按国际标准化组织制定的标准制造的集装箱。现行船运的几种常见国际标准集装箱的外部尺寸和总重量如下表所示：
1.2 集装箱的分类
为适应不同货物的装载要求，出现了多种类型的集装箱。从不同角度，集装箱有不同分类方法。集装箱按用途可分为：
1.2.1 杂货集装箱。又称通用集装箱。适用于装载除散货液体货和需要调节温度货以外的各类杂货。据统计，世界上这类集装箱的数量约占集装箱总数量的85%。
1.2.2 敞顶式集装箱。此类集装箱箱顶采用可折叠式或可拆式顶梁作支撑由帆布，塑料布组成的可拆卸顶篷。适合于装载超高货物，或需要从箱顶布吊入的如玻璃板，钢制品，机械类等重大件货物。此类箱的防水性较差。
1.2.3 通风集装箱。此类箱的侧壁或端壁设置4－6个装有铅丝网罩，箱外部可以开闭操作的通风口，适合于装卸不需冷藏而需通风的水果，蔬菜，兽皮等货物。
1.2.4 台架式集装箱和平台式集装箱。前者指箱体设有承受载荷的四个角柱，但箱顶，侧壁和（或）端壁可以拆除或根本不设的一种非水密型集装箱。适合于装载一定限度超标准箱尺度的货物，钢材，木材，机械设备等。后者指在台架集装箱上再简化，四个角柱被去处或可折叠，主要由具有较强承载能力（有些40ft平台式集装箱的额定总承载达54t）的下底板组成的特殊集装箱。在集装箱船的舱面上，若将多个平台式集装箱组成一个达平台，适合装载笨重或长大件货物。
1.2.5 冷藏集装箱。指箱体内设冷冻机，能使箱内温度保持在＋25℃至－25℃间某一指定温度的一种绝热集装箱。有20ft箱，也有40ft箱。其多数装船后需要船舶提供电源，但也有可自行发电制冷的冷藏箱。适合于装载要求保持一定温度的冷冻货物或低温货，如鱼，肉，新鲜水果，蔬菜，某些化工品或危险品等。世界上流通的冷藏集装箱约占箱总量的4%左右。
1.2.6 动物集装箱。在箱的一侧设有大尺度的提升窗，侧壁下方设有清扫口和排水口，箱体多采用易于清扫的玻璃板制成，堆码强度低于国际标准，其上不允许其他箱体堆装。适合于装载鸡，鸭，鹅等活家禽和牛，马，羊等活家畜。
除按用途分类外，按集装箱主体部件使用材料，可分为钢集装箱，铝合金集装箱，玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱四种;按集装箱结构，又可分为内柱式和外柱式集装箱，折叠式和固定式集装箱，预制件式和薄壳式集装箱三种。
2 集装箱船舶
下面我们来了解集装箱船舶种类：
2.1 吊装式集装箱船
通称“集装箱船”。这类船舶多数不设装卸设备，而利用岸上高效的集装箱装卸桥将集装箱吊进，吊出完成装卸作业。这类船舶中舱内和舱面全部舱位专为装运集装箱而设计，称为全集装箱船。其结构特点式：
2.1.1 单层甲板，宽货仓，舱口预货仓同宽
国际标准集装箱的强度设计要求达到其上能承受堆码八层满载箱的负荷，而目前集装箱船舱内最多堆码九层。因此，集装箱船舶没有必要设置多层甲板来减小上层箱对下层箱的负荷量。船舶舱口一般达船宽的70%-90%。目前，6000TEU集装箱船的船舱内最多横向为15列，舱面为17列。集装箱船舱口与货仓口同宽的设计能保证舱内装载的每一集装箱无需横移，都能被直接吊进或吊出货仓。
2.1.2 舱内设有固定的箱格导轨，舱面设有集装箱系固设备
为方便装卸和防止船舶摇摆时集装箱发生位移，集装箱船在舱内设计了由角钢立住，水平椼材和导箱轨组成的箱格导轨。装卸时，集装箱自动吊具可通过导箱轨顶端的喇叭口形的导槽，顺着导箱轨进出货仓。显然，装入与舱内箱格导轨角钢立住的间距相同长度的集装箱，就无需任何系固。集装箱船舱面通常设有整套系固设备，如扭锁，桥锁，锥板，绑扎装置等。装载于舱面的集装箱目前通常是靠人工方法进行系固。也有不少新型集装箱在舱面设置了一定高度的箱格导轨，以减少舱面集装箱系固的作业量。
2.1.3 采用双层体船壳结构，设置有大容量压载水舱
为弥补单层甲板和长大货仓开口设计对船体结构强度的不利影响，集装箱船体通常采用双层侧壁，双重横舱壁和双层底的双层船壳结构，以增强船舶的纵强度，横强度和扭转强度。双层船壳结构同时为船舶提供了大量的液体舱室。这些舱室除用作燃油，淡水舱外，大量用作压载水舱（约占船舶夏季总载重量的30％），以适应船舶空载或舱面装载大量集装箱时调整船舶重心高度的需要。
2.1.4 采用尾机型或中后机型
这种设置主要是为提高船舶的舱位利用率，即在船体形状变化较大的部位布置机舱，就能在船体中部形状变化较小的部位安排更多的集装箱箱位。
2.2 滚装式集装箱船
船舶设有多层甲板，各层甲板间设有供车辆上下的通行的斜坡道或升降平台，在船尾或船侧设有吊门和连接码头的倾斜跳板。滚装船是把装于底盘车上的集装箱，托盘货物等作为一个货物运输单元，用拖车牵引底盘车（完成牵引后两者将相互脱离）连接船舶与码头的倾斜跳板直接进出货仓完成装卸作业。
滚装船的适货性较强，除集装箱外，它也适合于各种车辆和重大件货物装运。滚装船因为采用水平的装卸方式，装卸可同时进行，对泊位设备投资较低，装卸效率很高，所以，这类船特别适合于靠泊港口潮差变化小的短途水陆联运。其缺点是藏容利用率低，船舶造价高。
2.3 载驳船
又称子母船。专用于运载能浮于水面的特殊集装箱--货驳（子船）的船。母船可分为门式起重机式，升降式和浮船坞式三种。箱形货驳依据母船装载方式不同，最大总重为140-1000t。
门式起重机式载驳船，其上甲板沿两舷铺设有轨道并延伸至尾部悬臂梁支架上，轨道上配备可以纵向移动的门式起重机。装驳时，起重机可在船尾部水面装卸区直接将货驳垂直吊起，再纵向移动至设有箱格导轨的舱内堆放。
升降式载驳船，其尾部设有可沉入水下的升降平台，各层甲板上设有货驳水平移动机构。装驳时，尾部升降平台将货驳从水面托至各层甲板，再由水平移动机构将货驳移至装载位置。
浮船坞式载驳船，在船首或船尾设有坞门。装驳时，载驳船通过打入压载水使其下沉至某层甲板入水一定深度，货驳经打开的坞门由港口顶推船直接推至装卸位置。
载驳船适货能力较强，母船装卸作业可不用港口设备，只要由遮敝条件良好的水面即可独立完成驳船（子船）的装卸。离开母船后的子船可经水路直接拖至内陆港口。子船特别适合在浅水泊位完成货物装卸。因此，它适合于海河联运，干线和支线直达运输，但不适合于海陆联运。
参考文献
[1]蒋为清等.船舶原理[M].大连：大连海事大学出版社.1999.
[2]沈玉如.船舶货运[M].大连：大连海事大学出版社.1999.