浅析桥梁扩大基础施工

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摘要：基础工程在桥梁结构物的设计和施工中占据着非常重要的地位。桥梁的基础形式有很多，其中扩大基础属于直接基础，因为具有方便、快捷和稳固等特点而得到了广泛的运用。鉴于此，结合工程实例阐述了公路改扩建工程桥梁扩大基础施工技术，以为今后同类工程的施工提供参考。

关键词：桥梁施工扩大基础基础施工钢筋绑扎

中图分类号：K928文献标识码： A

一、工程概况

某高速公路项目（一级改高速）第WS―2标段SK546+5656-20m天桥0#台、6#台为重力式U型桥台，基础采用扩大基础，分2层，第1层为长1 000cm，宽890cm，厚100cm的C30钢筋混凝土；第2层为长840cm，宽730cm，厚100cm的C30钢筋混凝土，台帽厚度为0.6m。1~5#桥墩为柱式桥墩，扩大基础，基础结构尺寸为：第1层长440cm，宽440cm，厚100cm；第2层长280cm，宽280cm，厚100cm。

二、扩大基础施工方案分析

本项目SK546+565 6-20m天桥扩大基础采用机械直接开挖，待基底开挖并平整至略低于扩大基础底设计高程20cm后，用C15混凝土铺一层厚20cm的混凝土垫层至扩大基础底标高。用全站仪精确放出扩大基础轴线位置及边线，再放出墩柱的边线，之后开始绑扎扩大基础钢筋。钢筋绑扎完成后，根据之前放出的墩柱边线预埋对墩柱的钢筋进行安装。钢筋绑扎后，安装钢模板，采用5mm厚大块钢模，钢模用Ф16钢筋对拉螺栓进行固定。扩大基础混凝土采用二次浇筑。鉴于本桥梁扩大基础尺寸较大，为了有效地降低扩大基础浇筑过程中的水化热，本工程选用低水化热和凝结时间较长的水泥品种。

三、扩大基础施工技术

1、基坑开挖施工

在开挖本工程基坑前，应当做好基坑的排水沟，为了避免地表水流入基坑内，需要把地表水引排至排水沟外。基坑的开挖施工采取以挖掘机为主结合人工配合的方式进行，在基坑开挖后禁止在基坑的周边2m范围内堆放淤泥及杂土。对于开挖基坑中机械无法挖掘到的地方，则采取人工辅助开挖。开挖边坡坡比按1∶0.5控制，尺寸每边加宽1m，为施工工作面预留、立模、加固。扩大基础基坑开挖及明排水示意图如图1所示。本工程的基坑开挖深度最深为左幅0#基础开挖4.5m。

2、扩大基础基底处理及其基础放样

施工时为保证扩大基础底面干净，钢筋无泥污，在钢筋绑扎前，应首先对基底进行整平，采用C15混凝土铺设垫层，垫层厚度为20cm，以保证钢筋不受污染。处理完本工程的基底后，可以对扩大基础进行放样处理，即请监理工程师检验桩的偏位，测量基底高程，放出结构物的四角点坐标，弹出立模板的基底线。

3、绑扎扩大基础钢筋

3.1钢筋堆放

加工完成后的钢筋应统一储存在加工场附近场地，同时对该场地进行排水设施处理。钢筋统一堆放在由方木垫起的场地上，同时为了避免钢筋的锈蚀，应采取彩条布覆盖。在使用钢筋前，应当检查钢筋表面是否存在油污、锈蚀等情况，确认无误后再使用。

3.2钢筋加工

盘条和弯曲的钢筋在冷拉调直时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%。钢筋及钢筋骨架的加工在钢筋场进行，应严格按照施工图纸下料和加工。对于截断钢筋的接头，为了确保切口的平直，必须采取切平处理。钢筋的加工尺寸必须符合规范要求的同时，还应当注意材料的损耗，在下料时合理地配料。

3.3钢筋焊接

接头必须符合钢筋焊接和验收规范对于本工程中直径大于25mm的钢筋宜采用焊接。焊接钢筋前首先进行试焊，试焊合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。当要更换焊工时，则应当重新对焊接接头进行抽样检查，核实其焊接合格才能继续正式施焊。同时对于钢筋的焊接接头应设置于最小应力部位，并且采取交错排列方式布置。对出现钢筋长度不够而采取接头的，则对于采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径），单面焊缝的长度不应小于10d。钢筋接头采用帮条电焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度如采用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝则不应小于10d。施工焊缝必须饱满，焊缝长度、宽度和厚度应满足规范要求。对于焊渣，必须处理干净。

3.4钢筋绑扎及安装

在基础检测合格后，对钢筋角度采取扳正处理，然后再绑扎台身及墩柱伸入基础的钢筋。为了避免浇筑混凝土时造成钢筋偏移，应采用钢管固定牢靠。

4、扩大基础模板

模板采用面板为5mm厚的大块定型钢模板，施工场地平较宽敞时，采用人工配合25t吊车整体安装、拆卸，施工场地较小时，采用人工安装、拆除。模板在安装前要进行除锈、打油等工作。模板表面要求平直光滑，接缝严密，模板间隙间粘一层双面胶带。立模时模板底外侧用黏土填实，内侧抹砂浆封堵，保证严密不漏浆。模板加固采用F16拉筋加固。模板外背钢管，以保证模板的刚度。

5、扩大基础混凝土浇筑

为了准确地定量混凝土拌和料，在拌制配料前，首先应校核试验室计量器具，然后检测骨料的含水率。对于雨天施工的情况，更应当增加测量次数，并且应结合测量结果调整水和骨料的配比。由于本标段扩大基础属于大体积混凝土浇筑，为了降水化热，需要选用低水化热和凝结时间较长的水泥品种。

拌和完成后的混凝土，采用罐车运输到施工现场。为了避免混凝土在运输过程中出现离析问题，罐车应以2～4r/min的慢速进行搅动。如果混凝土被运输到施工现场后出现离析、坍落度不满足等情况，则应进行二次搅拌，可同时加水和水泥以保持水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求时，该混凝土则不能使用。

浇筑混凝土前应当确保钢筋、预埋件等均符合设计要求，然后再进行混凝土浇筑。浇筑完成后应插入振动棒振捣。为了确保振捣质量，要求振捣每棒之间的间距不大于50cm，振动棒使用要做到快插慢拔，振捣上层混凝土时必须插入下层混凝土5～10cm。混凝土振捣密实的标志是：混凝土表面不再下沉，没有气泡冒出，混凝土表面平坦有浆泛出。为了确保混凝土的施工质量，在施工现场和混凝土拌和站均应有试验人员检查混凝土的坍落度、和易性及泌水性。

在混凝土施工中，应设置专职看模人员，随时检查漏浆情况，发现问题立即解决，不让问题扩大。解决办法为：加固该处模板，采用胶条等对缝隙进行填补，对螺栓进行检查加固。如若发生胀模现象，应立即检查靠带及加固支撑，加派人手进行加固处理，处理办法有方木、钢管支撑以及临时补加拉杆等。

混凝土强度达到2.5MPa时（一般为24h后）方可拆除侧模。拆除模板严格遵守模板的拆除要求，应自上而下进行，谁安装谁拆除，拆除过程中由专人在现场进行指挥，防止拆模时破坏结构物的棱角。对于混凝土的外观质量，要做到表面平整、色泽一致、棱角鲜明，无蜂窝、麻面、漏筋等情况。一旦拆模后发现外观缺陷（包括麻面、漏筋和蜂窝等），必须经过现场监理工程师检查确认无质量隐患后，上报整修方案给驻地监理组，待监理组审批通过后方可进行修补。

结束语：综上所述，在桥梁扩大基础施工中，为了保证质量，满足设计要求，必须加强基础施工，严格控制每一道施工工序。在今后的桥梁扩大基础施工中，还应该加强借鉴和学习，不断提高我国桥梁基础施工技术水平。

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