难题《中国式过马路》如何破解

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据报道，去年1至10月份，中国因闯红灯导致的交通事故造成798人死亡；因违反道路标志线导致事故造成两万余人死亡——平均每天2.6人死于“闯灯”，86人死于“越线”。

表面上看，不让行人闯红灯是有道理的，强制罚款也是为行人好。但从深层次看，行人闯红灯，绝不是罚点款那么简单。行人是人，司机也是人。很明显，汽车在马路上享有特权。这种特权不仅来自汽车本身，还有诸多法条和制度为其服务。一旦行人冒犯了这种特权，就有被撞被罚款的危险。同样是人，同一条路，本应同享路权，只因机动车比人重要，路就向其倾斜了。于是，就有了中国式过马路问题了。

智者见智，仁者见仁。也许大家参加讨论有助于解决中国式过马路问题。笔者以为，除了行人不遵守交通信号外，是不是还存在以下问题——

机动车抢了行人的路权。在城市里，马路绝不仅是给机动车建设的，因此，机动车和行人都有路权。但在目前城市的马路上，似乎机动车才是行驶的主要交通工具，行人居于次要地位。这是一个很不公平的惯性理念，有的司机甚至认为，他才是马路的主人，而行人则有义务避让。有些司机片面认为行人如何过马路，取决于司机的态度。汽车不让路，行人就无法通过。行人和机动车相比，行人当然是弱势群体，再给行人设置一些条条框框，让他们在近在咫尺的距离内达不到目的地，而非要走很远的路或等机动车一辆辆通过，就很有点不近人情了。而当行人在斑马线上等待时，越急越过不去，因为，机动车在没有信号灯的斑马线上很少减速。

形同虚设的斑马线。斑马线本来是一条安全线，保命线，但在一些司机眼里却一文不值，他们驾车通过斑马线时，速度不减，于是，交通事故屡屡发生，而肇事者被按一般交通事故处理了事，这就是斑马线不被司机重视的重要原因。如果对此严加惩罚，还有谁敢不重视斑马线吗？

斑马线主要作用是保护行人的，行人走在斑马线上具有优先通过权，机动车必须给其让道。机动车通过斑马线时必须减速在确保安全的情况下方可通过。鉴于一些司机不重视斑马线，应该在交通法规中加上一条：在斑马线上肇事的司机罪加一等。

设置不合理的红绿灯。在某些城市里，马路虽然宽了，绿灯的时间却短了。这反映了只重视机动车通行而不重视行人过马路的“理念”在作怪。设计者们可能是根据车流量来设计红绿灯时间的长短，而行人在短时间里能否通过宽阔的马路则被“忽视”了，这就给行人通过交通岗带来不便。

据央视报道，广州萝岗永和大道的百米人行道，绿灯时间只有5秒。莫非“让子弹飞”变成“让行人飞”？昆明市人民中路与富春街交叉口处的绿灯，长期以来都只亮5秒。后来，5秒绿灯改成48秒后，其余300组红绿灯最短绿灯仅为20秒，老弱残幼过马路依然不便。机动车饱和成为行人过马路难的最大障碍。实践证明，城市越大机动车越多，行人过马路也就越困难，越不方便。

随着经济的发展，私家车越来越多。车辆开始挤占城市的空间，路上跑的，路边停的，到处都是机动车。开车的希望道路畅通，到达目的地时间越短越好；行人同样希望尽量缩短过马路的时间。然而，路是车的天下，行人只能望路兴叹，哀其非车也。

都说：“店大欺客”，机动车的路权，不断吞噬着行人的路权。车道越来越宽，人行道越来越窄。车速越来越快，行人却越来越危险。

那么该怎样解决中国式过马路问题呢？笔者以为，首先要在思想上重视行人过马路问题，让机动车和行人都能平等享有路权。合理设置交通信号灯，马路宽的地方绿灯时间可适当延长。合理设置行人斑马线，并在斑马线两端安装警示灯，行人过马路时按下开关，警灯闪烁，提醒过往机动车注意。加强立法，解决斑马线不被司机重视问题。改变司机行车理念，要学会车让人。加强法制宣传教育，使行^自觉遵守信号灯，行走斑马线。当然。控制本地汽车数量也是保证城市空间行人权益不被侵占的重要因素。