独出心裁的S坦克

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇独出心裁的S坦克范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

在当代主战坦克中，最独出心裁、标新立异的，恐怕要算瑞典的S坦克（或称Strv103主战坦克）了。S坦克是二战后首例无炮塔式坦克，不但"前无古人"，而且到目前仍"后无来者"。它的战斗全重为39．7t，乘员3人，1966年定型，是世界上最早实现3人乘员组的主战坦克。S坦克的独到之处是去掉了炮塔，将105mm火炮直接固定在车体上，靠履带的转向来实现火炮的方向旋转，靠车体的上下俯仰来实现火炮的高低俯仰。为此，设计师专门设计了驾驶-射击操纵装置，驾驶员可以一边驾驶，一边瞄准、射击。同样的装置，车长处也有一套。此外，由于采用可调式液气悬挂装置、自动装弹机、复合式动力装置、两套转向机构等，使S坦克成为一个有创新精神的、大胆的设计。然而，S坦克的致命弱点是火力转移慢，火炮精确瞄准远不如炮塔式坦克。尽管S坦克至今仍是"孤家寡人"，但是，它的一些设计思想，也许会给人们某些启迪。

火炮直接固定在车体上，可以采用身管更长的火炮，并使自动装弹机的布置十分容易，结构也比较简单。S坦克的105mm火炮身管长度达到62倍口径，堪称是105mm坦克炮之最。由于装弹机构简化，使射击速度达到10发／min～12发／min。

火炮的控制很有名堂。当驾驶员兼炮长想使火炮上抬时，它向上（逆时针）转动控制握把，产生一个与转角成正比的电信号，经伺服放大器放大后，使液压泵工作，将后轮油缸中的液压油泵至前轮油缸。其结果使车体前部抬起，后部下降，火炮自然随同车体一道仰起。

由于取消了炮塔，使S坦克至炮塔顶的高度仅1．9m，至指挥塔顶高度仅2．14m，是目前世界上车高最低的主战坦克。

S坦克的动力-传动装置有三大特点。

①、采用了由柴油机和燃气轮机组成的复合动力装置，优点是可靠性高，缺点是结构复杂；②、两套转向机构：静液差速转向机构和离合器-制动器转向机构，前者用于小角度转向和精确瞄准，后者用于急转向和概略瞄准；

S坦克是最早实现三人乘员组的主战坦克。驾驶员兼炮长开车又打炮，车长和驾驶员各有一套完全相同的驾驶-射击操纵装置。也就是说，在极端情况下，只要车上有1名乘员，便能完成"开车、打炮"两大任务。另一名是机电员，负责电台及倒车，必要时充当装填手。

S坦克具有水上机动能力。浮渡围帐可在15min～20min内竖起。靠履带划水，可达到6km／h的水上航速。S坦克车体前部的液压推土铲可用来清障、排雷及构筑发射阵地。