城市SUV大点兵(一)
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既能在城市里自如穿行，又能到野外飞驰拉风，城市suv这个细分市场不仅在去年车市平淡时逆势上扬，更在今年以来的火热中抢尽风头，成为令人瞩目的车市热点。各个价格区间的车型应有尽有，且让我们来一次大点兵。本期所点评之车型价格集中在35万元以内。
2009年，在一系列刺激政策的推动下，车市的火爆趟出了许多人的想象。去年就逆势上扬的SUV这个细分市场，今年以来更是远远超过乘用车的平均增长率。尤其东风本田CR-V单月销量就超过8000辆，毫无悬念地成为城市SUV的最大赢家。
此外，在最近开展的上海国际车展前后，丰田RAV4和雷诺科雷傲的上市，也令这个市场在2009年成为令人瞩目的车市热点。从目前的SUV市场上来看，与越野SUV相对的城市型SUV占据了绝对的主力地位。从10多万元的国产品牌到100多万元的进口车型，可以说是应有尽有。这一次，就让我们来一次城市SUV大点兵，看看究竟哪辆车让你既能在城市里自如穿梭，又能享受在野外飞驰的狂野和自在。
10万―15万元：日韩车系分天下
10万元是自主品牌和合资品牌SUV的一道分界线，但是在10万～15万元之间的SUV车型相对较少，目前只有铃木吉姆尼一款进口车型和华泰现代圣达菲一款合资车型。
铃木吉姆尼――最可爱的SUV
生产厂商：铃木
排量：1.3L
价格：14.88万元
铃木吉姆尼的长宽高只有3665mm、1600mm、1705mm，外尺寸仅比奇瑞QQ3长115mm，宽105mm，而轴距却比后者还短80mm，可以说很少再有比它更加紧凑的SUV了。而吉姆尼的发动机排量也许是SUV中最小的，M13A发动机，排量只有1.31。最大功率为63kW。最大扭矩为110N・m。虽然参数看起来不是那么突出，但城市驾驶绝对够用了，1.3L自动挡四驱3门车型的指导价为14.88万元。
虽然吉姆尼没有硬派SUV的粗犷外形，却有着SUV的本质特点：如非承载式车身、整体轴式结构的前后悬架，都是针对越野需求而设计的，以提高对非铺装路面的适应能力。而且它还配备了传统的分时四驱。但这套电控四驱操作起来还是很简单的，驾驶者可根据路况来选择2WD、4WD和4WD-L三种模式。
虽然吉姆尼拥有SUV的本质特点，可它的外形过于小巧，实在没有人会忍心开着它去越野，所以我们还把它归于城市SUV。
圣达菲――走实惠路线
生产厂商：华泰现代
排量：1.8T、2.0(柴油)、2.7L
价格：12.68万～18.70万元
圣达菲是现代第一款城市SUV，目前已发展到第二代车型。虽然现在仍然可看到第一代圣达菲在市，但它已经以技术转让的形式落户华泰了，是一款走实惠路线的SUV车型。
1.8W超高压电子涡轮增压发动机最大功率可达到118kW／6000tpm，最大扭矩为215N・m／4500rpm，2.0柴油版搭载了具有世界先进技术的CRDi共轨直喷柴油发动机，最大功率92.6kW／4000rpm，最大扭矩达290N・m／2000rpm。而2.7L版本采用了V6全铝制发动机，最大功率为131.6kW／6000rpm，最大扭矩225N・m／4500rpm。
虽然同出于现代，但是在乘坐舒适性上，华泰圣达菲在车身长、宽、高尺寸上均比途胜大，同时由于华泰圣达菲后悬挂采用多连杆+螺旋弹簧独立悬架，因此华泰圣达菲在乘坐舒适性上要远高于途胜。
15万-25万元：大小“三剑客”争锋
15万―25万元的SUV以国产为主。这也是日前最大的城市SKV市场。从国际市场上的地位来看，本田的CR-V、丰田的RAV4和日产的奇骏这三款日系车堪称城市SUV的“三剑客”。由于CR-V较早引进国内，长期春风得意，而随着去年奇骏和今年RAV4的国产上市。竞争的局面才有望形成。它们的主力车型价格在20万元以上，此外，日产逍客、现代途胜和东风悦达起亚的狮跑。主力车型的价格在15万～20万元，因此也被称为“小三剑客”。
CR-V――先发优势无限风光
生产厂商：东风本田
排量：2.0L-2.4L
价格：18.98万-25.28万元
CR-V是目前中国汽车市场上销量最好的SUV，上市多年，仍然在加价中，今年丰田RAV4国产，才真正对它的地位形成了威胁，不过由于RAV4的平淡的外形，高昂的定价，却反而令CR-V在今年四月份创下了销售的新高。
CR-V的长、宽、高分别为4530mm、1820mm、1680mm，轴距为2620mm，从外形上来看它的外形更趋向于轿车风格。整体比较圆润，比较受年轻用户、特别是很多女性消费者的喜爱；内饰风格方面，CR-V追求的是一种科技感，各种仪表和各种液晶屏的配色设计都很精心，营造了一个比较时尚且小资的氛围。
CR-V配备两款发动机直列四缸i―VTEC发动机，配合五速自动变速箱。2.0发动机最大功率为110kW／6200vpm，最大扭矩为190N・m／4200rpm，2.4发动机最大功率为125.0kW／5800rpm，最大扭矩为220N・m4200rpm。
作为城市SUV，CR-V即使是四驱版本也是以前驱为主，后轮似有似无地分配个20％~30％的驱动力，它的离地间隙也只有185mm，所以并不适合真的是越野，只是适合于在城市里溜达。
RAV4――越野和舒适兼而有之
生产厂商：一汽丰田
排量：2.0L～2.4L
价格：18.98万-26.43万元
RAV4在国际上的销量一向要比CR-V好，但是在中国，却由于迟迟未能国产，而把这个市场拱手相让给CR-V。今年终于实现国产之后，却由于定价的关系，并没有立刻对CR-V造成很大的影响，看来两者之间的直面竞争还有待时日。
RAV4的长宽高分别为4630mm、1855mm、1720mm，轴距2660mm,分别比竞争对手CR―v多100mm、35ram、40mm、40mm，尤其是轴距多出了40mm，因此在空间上比CR-V更有优势。外形则走的是丰田一贯的低调路线，中庸中略带实用。属于老少通吃的外形，第一眼不感觉惊艳，但是时间长了也不会感觉过时。在内饰方面，RAV4相对比较实用，按钮直观且硕大，黑灰的搭配也是标准的休闲风格。
RAV4配备的2，0四缸直列WT-i汽油发动机最大功率为110kW／6000rpm，最大扭矩为192N・m/4000rpm，2.4发动机最大功率为125.0kW／6000rpm，最大扭矩为224N・m／4000rpm。不过在变速箱方面，
RAV4的自动版本，仍只配备了4挡自动变速器。
RAV4的离地间隙其实并不高，只有190mm，但是最招人喜欢的就是在满足城市行驶基础上，添加了越野的配置，例如硕大的差速锁，可以让动力平均分配给所有轮胎，保证越野性能，与此同时，在高配车型上还看到了陡坡缓降系统，这是一个标注越野性的装配，同级对手中较少有这样的车型配置。
奇骏一越野能力足够强悍
生产厂商：东风日产
排量：2.0～2.5L
价格：20.78万～25.88万元
东风日产奇骏和逍客代表着SUV的两个方向，奇骏延续着上一代车型硬朗方正的设计风格，长宽高分别为4630mm、1785mm、1685mm、轴距为2630mm，虽然长度和高度都比逍客更高，但是宽度却十分相近，轴距更是相同，这更说明了它们出自于同一平台。在内饰方面却是典型的日系风格，有着人性化的储物空间，在后排座椅折叠后，储物空间达到了603升。
与智能全模式四驱系统相匹配的是日产领先全球的Xtronic-CVT无级变速器，该元级变速器还配备了六速手动模式。
新一代奇骏在兼顾了城市日常行驶的舒适性之外，还配备了同级别车型中最强悍的越野能力。它采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式，而上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁+VDC等高科技装置将主动安全操控与越野性能出色融合，使得新一代奇骏技术价值倍增，远超同级对手。
逍客―舒适兼顾操控乐趣
生产厂商：东风日产
排量：2.0L
价格：15.38万～21.98万元
在2007年美国SUV中，Crossover车型已经占据了半壁江山，而逍客则是日产顺应全球非轿车化趋势而诞生的一款跨界车。
逍客的长宽高分别为4315mm、1783mm、1606mm，轴距为2630mm，它不仅具有SUV的外形和通过性，同时还具备了轿车般的操控和节油表现。逍客接近于轿车的操控表现主要得益于它所采用轿车化的前麦弗逊与后多连杆式独立悬架，并且前后都有稳定杆来保证高速行驶下的稳定性。
搭载则是与轩逸2.0相同的MR20DE全铝发动机，其最大功率102 kW，最大扭矩198N-m。由于还配有CVTC气门正时可变系统，这台2.0L发动机不仅动力充足。而且还有不错的燃油经济性表现，很适合城市路况。逍客与轩逸一样采用了CVT无极变速箱，但是逍客的CVT无级变速箱增加了6挡手动换挡模式，除保持原有的舒适性外还兼顾一定的操控乐趣。
在SUV的标志性特点之一通过性上，逍客不仅具备了205毫米的离地间隙，在高配的20X与20XV车型中还加入了全模式四驱系统，这点是其他一些cross车型所不目备的。
狮跑――配置丰富空间充裕
生产厂商：东风悦达起亚
排量：2.0～2.7L
价格：15.98万～23.88万元
作为世界上首款CUV-City Utility ve-hicle，狮跑第一个提出了城市型SUV的概念。它可以说结合了城市8UV与mpv结合的多功能车，它的宽度达到了1840mm,高度达到了1730ram，与各个竞争对手相比都占有较大的优势。在车身长度只有4350mm的情况下，轴距却达到了2630mm，在内部空间上要大于CR-V。
狮跑配备两款发动机配合四速手自一体变速箱，2.0发动机最大功率为142kW／6000rpm，最大扭矩为184N・m／4500rpm，2.7V6发动机最大功率为129kW／6000rpm，最大扭矩为241N-rrd4500rpm。
狮跑的配置比较丰富。自动恒温空调、带MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、电动折叠外视镜、后窗电动雨刮器等设备一应俱全，充分保证了行车时的便利性和舒适性。后排座椅可以按6：4的比例分离折叠，整车座椅组合方式达到6种，和MPV一样方便灵活。
途胜――韩系平台配置全面
生产厂商：北京现代
排量：2.0～2.7L
价格：16.58万～24.18万元
途胜和狮跑出自于同一平台，所以在外形上相差无几。长宽高分别为4325mm、1830mm、1730mm，轴距为2630mm，高度和轴距都和狮跑完全一样。途胜配备两款发动机和狮跑一样，2.0发动机最大功率为142kW／6000rpm，最大扭矩为184・Nm/4500rpm，2.7V6发动机最大功率为129kW／6000rpm。最大扭矩为241N・m/4500rpm。
韩系车一向擅长在配置方面做文章，即便途胜2.0手动二驱版这样的入门车型都在ABS+EBD的基础上配备了TCS循迹系统。而舒适配置上如4门电窗，自动空调，CD音响，可加热电动外后视镜，电动天窗。高档的则还有倒车雷达、行车电脑等、电子方向指示防眩目后视镜、车载指南针等。应该说，作为一款中档的城市SUV，途胜的配置还算比较全面的。
25万～35万元：进口车型独步天下
这一价格区间的SUV几乎是日本车系的天下。虽然SUV世家克莱斯勒的JEEP向来走的足越野路线，但是随着轿车底盘的SUV越来越受欢迎，它再也不能靠老本吃饭了，加上日前面临破产保护，未来之命运充满未知数。如此一来，市场上这一价格区间的SUV几乎都有着日本血统，就连最近上市的雷诺科雷傲因为法国雷诺和日本日产的联姻而被注入了日本车的特色。
欧蓝德――老车型改造更舒适
生产厂商：三菱
排量：2.4-3.0L
价格：25.90万～35.40万元
上一代三菱欧蓝德曾经国产过，并取得了不错的销量。目前的欧蓝德则为进口版本。与上一代相比，欧蓝德加大了底盘型号与车身尺寸，长宽高分别为4640mm、1800mm、1680mm，尤其是轴距达2670，增加了，45mm之多，驾乘者的腿部或头部空间都更为宽裕，舒适性自然较高，此外座椅也有一定改进。
从动力来看，欧蓝德配备的发动机采用了MIVEC三菱创新的电控气门正时系统，2.0l发动机最大功率125kW／6000rpm，最大扭矩226N・trd4000rpm，3.0L发动机最大功率162kW／6250rpm；最大扭矩为276 N・m/4500rpm。另外，高配版中还匹配了带运动模式的6挡自动变速箱及常在F-1赛车中出现的拔片式换挡杆，保证了足够的操控乐趣。
欧蓝德的配置比较丰富，高配版本有F-1赛车中出现的拨片式换挡杆，后排娱乐系统包括大功率的Rockford-Fosgate音响，带蓝牙的车载电话系统以及9英寸液
晶显示屏，还包括全系列标准配置前气囊、侧气囊、气帘及安全头枕。
科雷傲――长轴距居同级车型之首
生产厂商：雷诺
排量：2.5L
价格：24.8万～28.6万元
已于近日上市的雷诺SUV科雷傲，共推出2.5L两驱舒适型、2.5L两驱豪华型、2.5L四驱舒适型和2.5L四驱豪华型共四款车型，售价分别为24.8万元、26.6万元、26.8万元和28.6万元。
科雷傲长宽高分别为4522mm、1865mm、1699mm,轴距2690mm,它的发动机及变速器等采用与日产奇骏相同平台的技术。
科雷傲整体外观紧凑，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690 mm的轴距却跃居同级SUV车型之首。它的长轴距使其空间更显宽敞舒适，尤其是它独有的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。而雷诺一向引以为荣的“优良能见度和舒适性”也被科雷傲继承，科雷傲配备有面积达0.75平方米的超大面积全景电动双天窗。
共享日产技术平台的直列四缸2.5L汽油发动机、最大输出功率126kW／6000rpm，最大扭矩输出226N・m/4400rpm，全系还标配了6速CVT变速箱，以及采用麦弗逊式独立悬架的前悬和多连杆悬架结构的后悬挂，则为科雷傲提供了强大的越野能力及恰到好处的舒适性。科雷做曾荣获2008欧洲年度四驱车大奖。
新森林人――小众车型性能颇佳
生产厂商：斯巴鲁
排量：2.0-2.5L
价格：22.98万～35.98万元
森林人是斯巴鲁在中国市场的最畅销车型，目前森林人动力配备有2.0L和2.5L自然吸气式发动机，以及强劲的2.5r涡轮增压发动机。
新森林人的长、宽、高分别为4560mm、1780mm、1700mm，与上一代车型相比。车身长度增加了110mm，车身宽度增加了45mm，车身也长高了115mm。最重要的是轴距从原来的2525mm增长到了2615mm，借此而创造出更为宽敞的车室乘坐空间，还可以由第二排6／4分离座椅的调整后创造出便利性更高的行李厢乘载容积变化。
2.0L新森林人的最大功率为110kW／6000rpm，最大扭矩为196N-m／3200rpm，而2.5L的最大功率为126kW／6000rpm，最大输出扭矩为229N・m／4400rpm。
斯巴鲁长项在于它的性能和操控，前悬挂为麦弗逊式独立式，后悬挂为双叉横臂式独立悬挂，并在此基础上加入了斯巴鲁动态底盘控制概念(sDC3)，再加上斯巴鲁专利的左右对称全轮驱动系统(symetricalAWD)，使它得到更多的平衡性。另外，车辆动态控制系统(vDC)也成为全车系标准配置，使新森林人的操控性能再次得到提升。