技术空间 12期

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自2012年首个自主战略“云动计划”以来，丰田进一步加快了向中国引进先进技术及相关商品的速度，尤其是伴随着TMEC及其周边企业相继落成并投入使用，“先进技术本地化”成为丰田在技术上的首要目标。

长期以来，丰田在汽车的技术研发中贯彻“Zeronize & Maximize”的理念，丰田的工程师们一方面努力将汽车对环境的影响以及交通事故造成的死伤者数量减少;另一方面，不断提升汽车带给人们的便利性、舒适性以及驾驶的乐趣，通过这些努力，力求实现“通过汽车，创造富裕社会”这一企业理念。

此次“丰田技术空间”活动，正是荟萃了丰田已经导入中国市场的包括环境技术、安全技术以及提升驾驶者便利性及驾驶乐趣的全方位先进技术，通过实际驾驶体验以及相关技术展示，向中国消费者展现丰田在汽车技术各个领域所拥有的雄厚实力，并且通过实际行动展示了丰田将中国定位为全球范围内“最重要市场”的信心和实力。

此次“丰田技术空间”活动全部在TMEC测试场内举行，充分利用了TMEC测试场地内的环状路、特性路、操控路、多功能试车场以及专门为此次活动打造的越野场地及漂移场地，可以说，正是因为有了TMEC这一丰田全球范围内最大的研发中心，才使得丰田众多先进技术可以汇聚一堂，集中呈现。丰田汽车公司专务、TMEC总经理奥平总一郎在讲话中表示，TMEC将以“in China for China”为口号，紧贴中国顾客需求，打造最适合中国道路的汽车。

环境技术方面，丰田围绕“节约石油”、“摆脱石油”这两个课题不断进行技术的研发与改良工作。此次将丰田引以为豪的油电混合双擎动力技术以及搭载在新卡罗拉及雷凌上的8速S-CVT为代表的传统动力传动技术均进行了体验及展示。除此之外，即将搭载到导入中国的相关车型上的涡轮增压直喷发动机也进行了展示。此次活动中，在模拟了实际道路中各种缓急弯道的操控路上，我们驾驶普锐斯感受了油电混合双擎动力技术所带来的超低油耗，在需要对车辆进行反复加减速控制的驾驶条件下，仍然有同行跑出了2.2L/100km的油耗记录。在传统动力传动系统的改良提升方面，丰田也在不断开展相关研发工作。以搭载在全新卡罗拉及雷凌上的全新8速S-CVT为例，通过采用具有挠性锁止功能的液力变矩器，世界首个同轴双排出口油泵以及新CVT油等措施，与此前使用的4AT相比油耗降低了约12%。

除此之外，本次活动中还特别展示了已经装载在雷克萨斯NX车型上的D-4ST增压直喷发动机。该发动机运用以往使用在混合动力系统中得到积累的阿特金森循环技术，以及传统汽油发动机不断改善的高效率进行融合，在此基础上又增加了双涡管单涡轮增压器。因此，在提供充沛动力及高效率的同时，又很好地控制了油耗。

安全技术方面，丰田本着“人、车、交通环境”三位一体的核心理念，努力追求交通事故“零伤亡”这一终极目标。为此，丰田在“停车、主动安全、预碰撞安全、被动安全、救助”这五个阶段进行技术的研发工作。此次活动中，各方面的研发成果也得到了全面展示。

在评测场地中长达5.2公里的环形跑道上，我们体验了丰田在主动安全方面的四项技术。具体包括：自适应巡航系统（ACC），车道偏离警示系统（LDA），车道保持辅助系统（LKA），以及盲区监测系统（BSM）。除以上主动安全技术外，此次活动中还在TMEC的多功能测试场进行了预碰撞安全系统（PCS）的试驾体验。该系统测算出发生碰撞的可能性，并在有可能发生碰撞时，发出警报声，及时提示驾驶者采取制动措施，并在驾驶者采取的制动力不足时，协助驾驶员给车辆增加制动。

除了最大限度地消除汽车在环境和安全方面的消极作用的同时，此次活动中还展示了如何提升汽车所带来的愉悦、舒适和贴心服务方面的技术。其中，在专门为此次活动打造的漂移场地上，我们在说明员的引导下坐在86的方向盘后面学习了定点漂移进而尝试8字漂移。并且在其旁边的越野场地上，多款硬派SUV在低速自适应巡航的辅助下轻松地上下30度角的陡坡，有如平地一般。我们在了解技术的同时，也感受到高性能四驱越野车带来的驾趣。