我国铁路物流信息化发展策略
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[提要] 铁路货运正在向现代物流转变。本文通过对比中外铁路货运信息化发展现状，借鉴国外铁路信息化先进经验，应用信息化手段，构建铁路货运信息化平台，增强铁路货运竞争力。
关键词：铁路；货运；信息化
中图分类号：F53 文献标识码：A
收录日期：2015年8月20日
中国铁路总公司成立后大力推行铁路货运改革，但是随着城市的发展，拥挤的交通和简陋的老旧货场设施已经和城市整体的规划越来越不协调。按照铁路总公司要求，各铁路局积极将铁路老旧货场改造升级为铁路物流中心。铁路传统货运组织向现代物流转型。在对货运基础设施升级改造的同时，铁路部门应积极借鉴国外铁路信息化先进经验，将铁路信息化统一规划、同步建设，更好地促进提高铁路物流中心建设的质量。本文以国内外铁路货运信息化的对比，研究在铁路货场升级改造中信息化问题，并提出具体措施。
一、中外铁路物流信息化对比
（一）国外铁路物流信息化现状。20世纪50年代初在国外铁路运输领域开始应用计算机技术，至今发达国家信息化已经运用在铁路运输的各个方面。一些欧美国家早已将面向调度指挥的信息化系统，转向面向市场客户和综合管理的信息化系统。目前，国外主要有行车调度指挥、货运站作业管理、枢纽和编组站作业管理、货车运用和管理、空车分配和管理、货物运输核算、机车车辆维修计划和管理等系统。
1、北美铁路物流信息化现状。美国、加拿大幅员辽阔与中国地理环境上具有相似性。在北美，大多数铁路公司信息化主要是采用集中式的用户服务中心模式。例如，“货运管理和咨询公司 （FMAC）”，顾客货运单软件是其主要系统，用于处理来自加拿大和美国任何地方的货运业务。这种模式是以面向客户的需求为特点。可以将货物、货车甚至是机车的运行信息通过信息化设备与客户进行交流。
2、俄罗斯铁路物流信息化现状。俄罗斯铁路运输组织与中国铁路运输组织方式具有一定的相似性。俄罗斯采用的模式是在交通运输部下设立面向市场的服务企业“优质运输服务系统（CΦTO）”。采用总中心和各铁路局设置分中心的模式，包括车皮申请、运输计划监督、运输收入统计等功能。
3、法国铁路物流信息化现状。法国与中国相比幅员狭小、运输组织方式与中国有所不同，但是法国铁路信息化有其明显的特点，值得研究借鉴。货物运输集中管理系统（GCTM）由法国国营铁路公司（SNCF）建设，包括了机车车辆运用、商务管理和财务核算统计功能。
（二）中国铁路物流信息化现状。中国铁路信息化经过近30年的建设形成了覆盖铁路总公司、铁路局和基层站段的计算机网及交换网、传输网、数据通信网三大通信基础网，以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售与预订系统和铁路办公信息系统，其中铁路运输管理信息系统（TMIS）和列车调度指挥系统（TDCS）与铁路货运关系密切。
1、列车调度指挥系统（TDCS）。TDCS按照计划调度台编制的日、班行车计划，生成和下达阶段计划，并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息，自动调整滚动阶段计划，实现对列车运行的实时追踪、实时调整和集中透明指挥。
2、铁路运输管理信息系统（TMIS）。TMIS基本上覆盖了铁路货运生产的全过程，主要包括运输调度、列车预确报、车站综合管理、大节点追踪、货票制票、货运营销与生产管理、集装箱管理七大系统。
在铁路货运改革中，信息化建设发挥着越来越重要的支撑作用，通过货运信息化的发展带动铁路传统货运向现代物流转型。近年来，以95306网站为代表的铁路货运在信息化建设上取得了一定的成绩，但整体上处于初级阶段，还存在以下不足：
（一）铁路货运信息化系统封闭。TDCS和TMIS系统主要是面向铁路内部运输组织、统计分析和为铁路管理部门提供辅助决策支持。目前在面向客户的信息化系统极为匮乏。在客户服务方面，目前运行的95306网站与国外先进的物流信息化系统存在明显的差距，与铁路内部使用的列车调度指挥系统（TDCS）和铁路运输管理信息系统（TMIS）缺乏资源共享和交流。铁路物流信息化建设更多的作用于铁路内部工作组织，没有完整的面向铁路客户的物流信息平台。铁路系统内部的信息客户不能有效的掌握，市场上的大量信息也没有进入铁路系统内部的通畅渠道。
（二）作业流程中信息化程度低。现阶段客户办理货运业务的流程主要为订单提报、受理运单、制票装车、在途运输、货物到达、领取货物等六个过程。整个流程中信息化程度低，很多环节仍然是人工办理，没有将整个流程通过信息化串联起来，客户需要在多个部门间办理手续。整个流程没有与客户的信息互动，客户无法掌握相关的信息。
（三）货运信息系统缺乏整体规划。一些铁路局、站段近年来自行开发了一些信息化系统。例如：北京铁路局开发的京津冀快运货运平台等。这类货运信息系统主要针对某一单项业务，由各部门分别开发，大多数还属于“各自为战”的状态，各系统间总体关联性不强，信息不能共享和交流，没有形成全行业统一的系统平台。
（四）客户服务中心功能单一。目前铁路12306客户服务中心货运服务功能单一，不能够在网上自助办理货运业务。语音平台过度依赖人工服务。各类业务数据、统计报表和工单流转没有实现信息共享、资源共用，不能够发挥货运营销功能。
在铁路传统货运组织向现代物流转变的过程中，不仅要对货场、仓库、装卸设备等硬件进行升级改造，还亟须构建铁路物流信息化系统。铁路物流信息化建设的领域应包括货运组织、商务管理和客户服务三个方面。其中，货运组织主要是运输计划安排、仓储管理、货物在途追踪监管等。商务管理主要是有关货运合同准备、电子货票、运费组合计算等数据信息的处理。客户服务主要是订单受理、信息查询、接受投诉、损失理赔等。
（一）运用先进信息技术，精确控制生产组织。建立符合现代物流要求的货运生产管理信息系统。应用“大数据”和“物联网”等新技术，精确安排车辆申请、仓储管理、装卸能力调配等生产环节，优化运力资源、降低运营成本、提高生产效率。应建立货运组织系统、仓储管理系统、货物跟踪系统。
1、货运组织系统。以列车调度指挥系统（TDCS）和铁路运输管理信息系统（TMIS）的大数据为基础分析货源的变化规律，提前安排运输计划，开行长短途不同的班列、调配装卸设备等。将运输组织分解到相应的货场，根据货物的种类和客户的需求，选用相应的车辆，确定装载方案、优化发送顺序等功能，精确控制生产组织环节。
2、仓储管理系统。利用传感器、RFID、条码、激光、红外、蓝牙、语音及视频监控等感知技术，对仓储货物实现感知、定位、识别、分拣、监控、计量等，实现分拣理货、货位管理、入库出库、集装箱堆场管理等功能。
3、货物跟踪系统。利用铁路车号自动识别系统（ATIS）已经实现了对全国货车和机车运行的实时跟踪查询和动态管理，将车辆动态信息与货场的自动化设备相连实现货物全程追踪。
（二）发展铁路电子商务，提供全方位的物流服务。建立面向客户的电子商务信息系统。应继续开发95306网站的功能系统，将网上展示、网上挂单应单的功能，扩展到客户办理货运业务的整个流程。开发电子货票、预定车辆、网上支付、联运管理、国际运输服务等功能，实现客户自助式服务。
1、推行电子货票。电子货票将铁路与客户通过计算机连接起来，客户可以通过信息设备在网上提报运单、支付运费、远程打印。铁路部门可以通过信息设备网上受理、车辆分配、统计分析。改变传统的货票信息反复录入、反复核对的弊端，进一步提高效率。
2、开通网上支付。将铁路运费、装卸费、保价费以及各种物流服务的费用，根据对应的计费公式计算应收的费用。通过与银行合作，通过密码和认证等手段，实现网上支付费用、保价倍偿等。
3、拓展其他服务。将铁路信息化系统与公路、航运、金融、海关、税务等部门发生联系。与其他企业进行多式联运、完成网上进出口商品的通关、通检；实现网上报税、缴税、退税；提供保险、银行外汇等网络在线金融服务等。
（三）加强客户服务中心建设，充分发挥货运营销作用。12306客户服务中心已经成为中国铁路面向客户的窗口。通过加强客户服务中心建设，通过多样的服务内容、快速的服务响应、便捷的服务方式面向客户提供全过程服务，实现货运营销与货运生产的分离，提高铁路运输企业管理水平和铁路货运服务质量。
1、分层搭建信息平台。铁路货运站场遍布全国，各种运输产品种类不同，目前12306客户服务中心由铁路总公司、铁路局两级构成。铁路货场是货运组织的第一线，在传统货场升级改造中建立铁路物流中心的客户服务中心，并连接到12306客户服务中心。一般共性的问题由铁路局级客户服务中心负责，针对某一具体问题由相应的铁路物流中心客服中心负责，为客户提供更有针对性的信息服务。
2、增加信息交互性。在原有12306和95306平台上增加与客户交互的、查询和反馈功能。铁路部门不仅可以在12306平台上实时去向限制、运力情况、运价变化、货运产品（班列、大宗直达）开行方案、延伸服务等运输信息，而且客户可以在12306平台上查询到货物在途追踪、重车到达及装车发运信息提前预报等运输信息。客户还可以进行投诉理赔、客户满意度评价、客户专项调查等。
3、建立营销数据库。以数据库平台为基础，建立重点货主档案数据库，建立客户与铁路运输企业间的联系，这些信息的收集需要在吸引区内进行广泛的社会调查，使铁路企业各相关部门能了解客户的需求目标、购买习惯、付款偏好、最感兴趣的运输产品，以及对产品和服务的评价。
四、结束语
信息化是现代物流的标志之一。铁路货运在信息化建设方面取得了一定的成就，但仍处于信息化的初级阶段，传统铁路货场向现代物流中心的转型过程中，通过信息设计、实施，将在未来的发展中形成有效的服务及竞争能力，极大地推动向现代物流企业的转变。
主要参考文献：
[1]张朋.国外铁路货运信息化发展现状及特点分析铁道货运[J].2010.1.
[2]陈刚，余红梅.物联网环境下铁路运输企业物流信息化发展策略[J].商业时代，2014.13.
[3]张述能，李俊，俞涛.中国铁路运输货运客户服务中心设置研究[J].中国西部科技，2013.6.