帝王和他们的运河

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人物名片

柯平，1956年生，祖籍宁波奉化。诗人、作家、学者。主要作品结集有《历史与风景》、《诗人》、《文化浙江》、《阴阳脸一一中国传统知识分子生态考察》等。近几年来潜心研究运河的历史与文化，此文为作者正在写作中的三卷本《运河个人史》第二部《运河细节》中的一节，发表时略有删节。

杭州的运河历史是从余杭开始的。据最早南齐山谦之《吴兴记》所记。始于秦始皇在世最后一年那次声势浩大的东巡。通过对《史记》《越绝书》所留下的片言只语的解读，秦始皇来时走的应该是禹贡三江的中江。即在现在安徽巢湖境内渡江到马鞍山，沿芜湖、漂阳、宜兴而下，再绕太湖过长兴湖州，然后直奔嘉兴海盐而去，打算在那里渡过钱塘江去绍兴祭陵，真正目的却为在原越国臣民面前露把脸，体现一下中央政府的威严。

没想到因海潮冲击引起的地质变化，当时江面宽度已经变大，加上水势凶险，不得已只好转道余杭(古郡名，包括除淳安、建德以外的今天整个杭州市区在内)，好不容易才过了江。《始皇本纪》所载“三十七年十月癸丑，始皇出游……过丹阳至钱唐。临浙江。水波恶，乃西百二十里，从狭中渡”，说的就是这件事情。

杭州宝石山顶的那块大佛石，据唐人陆羽《武林山记》所言。为秦皇缆船石，

“相传秦始皇帝东游泛海舣舟于此。西湖旧通江海，故有舣舟之事。”杭州最早的地方志《淳v临安志》也称：“旧传西湖本通海，东至沙河塘，向南一岸皆大江也。故始皇缆舟于此。”元初学者吴莱甚至还有《问系缆石》一诗传世：“手抚一片石，昔为沧海z。始皇或系缆，万里浩无津。”

事情真伪虽然谁也弄不清楚。只能姑妄听之而已，但吉时杭州通海一事，早为现代地质勘测所证实。八百年前写《武林旧事》的周密，曾在凤凰山半山腰的崖壁上，看到有海潮冲击留下的凿痕，再想想桐庐的严子陵钓台为什么要那么高，距现在江面有近百米的落差，如果把这两件事情放在一起琢磨琢磨。杭州当初的情景――比如说东晋以前，应该已经不难想象了吧?

秦始皇是史上有争议的皇帝，但杭州人民可能不会这样认为，毕竟这座城市最初的历史，就是由此人写下的。包括他老人家当年走的这条路线，也是后来江南运河的主线之一。

另一个要感谢的皇帝是隋炀帝杨广，公元七世纪江南运河的全线开通，让这个昔日的僻壤小县，开始有了脱胎换骨的变化。此后再经过唐代李泌、白居易。宋代苏轼等几任贤守的精心打理，才慢慢有了全国一流城市的规模和气象。

有人爱把杭州的繁荣，归于西湖这得天独厚的资产。事实上真正给它的发展带来动力的。是固定设在钱塘江两岸的四个点钱点到手酸的税关，以及宁波方面来的外国商舶去北方必须由此转道的地理优势，这一点欧阳修在《有美堂记》里已说得很清楚了。而这一切全拜运河所赐。可以说。运河既是杭州的血液，也是它的气脉和生命线。在此意义上说，如果某一天杭州街头出现隋炀帝的巨大塑像，我也不会感到奇怪。至于后来宋室南迁所带来的历史机遇，给它的发展直接插上了翅膀，当然那是另外一回事了。

政治和经济在任何时代都像一对冤家夫妻，即赵孟叛老婆所形容的你中有我，我中有你那样的关系，一个好了，另一个肯定也好了，一个不行了，另一个马上也就不行了。如果没有当年的宋室南渡，耐得翁的《都城纪胜》想必就得改写；同样，七百年前忽必烈的江浙行省如继续设在扬州不迁过来、杭州一直作为一个地级市保持到现在的话，西湖在全国是否仍有这么大的知名度，吴山广场的房子是否还能卖出五万一平方米的天价，肯定也都是未知数。