活塞式压缩机停机维护技术分析研究

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【摘 要】本文通过一段时间运行后因工况需要以及产品市场需求而停止运行的压缩机积液、内部组件腐蚀问题导致停机后活塞式压缩机（以下简称压缩机）重新启动时发生事故的原因进行分析研究，提出了压缩机生产厂家的产品使用说明书必须强调停机维护以及依据相关标准和要求制订切实可行的压缩机停机后盘车、吸排气阀拆卸、涂防锈油封存、排液等维护方法，以保证压缩机的长期安全运转。

【关键词】活塞式压缩机 停机 注意事项

1 压缩机的停机放水及排液

在0°C以下的低温地区运行压缩机，冷却水和积液排放问题需要引起重视，压缩机压缩气体的过程是放热过程，工作时由于气体压缩及各摩擦部位摩擦热的影响，压缩机设备温度会急剧升高，为了降低温度压缩机都配置了冷却水系统。如气缸、填料、油冷却器、气体冷却器都通过冷却水进行热交换来降低各部位的温度，以保证压缩机的正常运转。若压缩机长时间停止运行，应及时将各水管中冷却水排净，以防止冷却水结冰冻坏设备，特别是北方寒冷地区在户外工作的压缩机（或有棚无墙的露天场所）停机超过几个小时就应将冷却水放净。

如压缩介质中含有水蒸气，气体经压缩及冷却器冷却后，便会有水分析出，进入气液分离器后将有大量水积聚在气液分离器底部，操作时应根据液位计显示及时打开排液口的阀门排液，以防水分无法及时排出而进入气缸引起液击造成设备损坏。特别提醒注意的是：防污口不在液气分离器底部时，例如L型压缩机中间冷却器，见图1，它是集缓冲、冷却、分离三种功能为一体的结构，由于结构特殊不能使排污口置于分离部位最低点，此种结构应在压缩机停机前几分钟打开排污阀，带压放液，否则停车之后，罐体内无气体压力导致积液无法排放，很容易冻坏设备。有很多用户就因为忽视了这一点而造成中间冷却器冻坏的事故。

缓冲器下部的排污阀应待压缩机停车一段时间冷却后再打开排液。因为压缩机停车脱离工作系统后，缓冲器内进入空气或存留的气体是热态的，冷却后会有水分析出，如不将冷凝液排净就重新开启压缩机，存留在缓冲器内的冷凝液将随气体进入气缸，容易引起液击事故发生。

2 压缩机停机时间较长时，每星期至少盘车一次

压缩机因工况停机期间，除了保持环境卫生外，要求每星期至少盘车一次，以便更换压缩机的活塞部件在气缸里的相对位置，目的是防止气缸镜面发生腐蚀。现代压缩机无论是有油还是无油机，填料部件的密封环，活塞部件的活塞环、支撑环，大都采用聚四氟乙烯添加其他材料制造，而聚四氟乙烯如果长时间接触钢铁材料，就会产生蠕变，同时钢铁材料也会发生腐蚀。为防止活塞杆与聚四氟乙烯填料环及气缸镜面与聚四氟乙烯活塞环、支撑环长期接触发生腐蚀，必须经常移动活塞部件使接触聚四氟乙烯的部位经常改变，这样才能保证压缩机顺利进入重新工作。

3 湿度较大地区压缩机长期停运，应拆下吸排气阀

气阀是压缩机的重要部件之一，阀座阀盖大多采用铸铁、碳素钢、20Cr13不锈钢等制成，阀片材料是30Cr13或PEEK塑料制成。铸铁、碳素钢、乃至20Cr13不锈钢遇到水分都会生锈，PEEK阀片虽然本身不会生锈，但是与铸铁、碳素钢的长期静止接触也会发生化学反应，使阀座阀盖发生腐蚀（缝隙腐蚀），损害了密封面的密封性能。所以长期停止运转的压缩机，尤其是在湿度较大地区，吸排气阀的密封面都会发生腐蚀，使气阀的性能大幅度降低，造成压缩机排气量的严重不足。故压缩机较长时间停运时，应将吸排气阀拆下，涂防锈油封存（PEEK阀片不必涂油，单独保管），阀孔盖仍旧装回气缸部件，防止灰尘进入缸体。

压缩机再次开机前将气阀清洗（用煤油、四氟化碳清洗）干净、吹干装回气缸部件，一定保证气阀不含油分和灰尘等杂质，然后按图纸标注紧固转矩值紧固好螺母，准备开机，使压缩机顺利进入下个生产周期。

4 结语

（1）压缩机生产厂家的产品使用说明书必须强调在压缩机停机后进行放水及排液维护工作。

（2）使用单位依据相关标准和要求制订切实可行的压缩机停机后的盘车、吸排气阀拆卸、涂防锈油封存、排液等维护及保养方案。

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