天津航运人才需求与教育结构调整浅析

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摘要：目前，天津航运航道的经济发展及航运人才面临新的机遇和挑战。文章从天津航运人才需求、人才现状以及打造北方国际航运中心人才现状对策几方面入手进行分析研究，以期对天津航运教育结构调整以及航运企业的发展起到关键性作用。

关键词：天津航运；人才需求；航运教育；教育结构调整；航运企业 文献标识码：A

中图分类号：G642 文章编号：1009-2374（2017）11-0349-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.11.178

1 概述

加快北方国际航运中心核心功能区建设的发展目标：“利用5年至10年的时间，基本完善国际中转、国际配送、国际采购、国际贸易、航运融资、航运交易、航运租赁、离岸金融服务等功能，把天津东疆保税港区建设成为各类航运要素聚集、服务福射效应显著、参与全球资源配置的北方国际航运中心和国际物流中心核心功能区，综合功能完善的国际航运融资中心。”所以天津航运航道的经济发展及航运人才面临新的机遇和挑战。

2 基于打造北方国际航运中心对于天津航运人才需求分析

2.1 深水港建设人才

急需具有建港工程相关、施工、设计、规划、选址、新港址勘察等多种宏观把握能力的高级人才。

2.2 航道设计与施工人才

将天津打造成为北方国际航运中心建设的最大障碍在于缺少天然的深水航道和深水港。急需航道工程的相关研究设计人员、施工工程的监理人员、航道运输疏浚的相关机械工程人员、河流动力学专业以及河流泥沙和相关工程测绘等学科的复合型人才。

2.3 港口机械装卸技术人才

伴随我国北方的国际航运中心相关建设的全面推进的展开，我国天津港的目前货物吞吐量正在呈现高速的推进状态，而且港口的货种结构也正在进行大幅度的优化调整，这种新型模式的调整也正急需大量的机械装卸相关的技术人才。

2.4 航运航道的管理和经营人才

航运航道的管理和经营人才属于非常专门化的人才，主要包括以下六个种类：（1）船舶供应人才；（2）船舶人才；（3）船舶（船队）管理人才；（4）货运组织人才；（5）理货人才；（6）货运人才。

2.5 船舶驾驶与轮机人才

结合国际海上船员的未来发展进程，船舶运输急需一批具有先进航海技术并且精通英语的高级船员。

2.6 运费保险、货物保险、船舶保险以及航运金融等人才

运费保险、货物保险、船舶保险以及航运金融等业务的复合型高素质的人才。

2.7 物流经营管理人才

储存、运输配送、货运、报关等领域的物流人才。

2.8 海事法律人才

必须精通国际法，熟悉不同国家的相关法律法规，熟练掌握外语的高层次海事专业人才。

3 基于打造北方国际航运中心天津航运人才现状

3.1 专业结构

在天津航运经济建设和发展过程中，由于受到天津航运教育发展相对滞后的影响，航运人才种类与结构简单，在所有专业人才中，船舶驾驶轮机人员最多，占所调查专业人才总数的56.5%；其次是航运经营与管理专业人才，占20.4%；立于第三位的是航道设计与施工人才人员，占18.1%；列于第四位的是科研教学人员，主要以天津大学、天津理工大学、天津海运职业学院为主，占4%。

3.2 学历结构

通过对中交集团天津航道局、航务工程局、渤海石油专业人才的第一学历调查，中专生占五分之二，大学生占五分之一，研究生占二十分之一，如果将船员学历纳人进行比较，其学历层次会总体下降。

3.3 人才资源评价

（1）航运人才资源相对缺乏。在整个天津航运的人才资源队伍当中，天津的航海运输航海轮机类占有较大的比例，深水港建设人才、航运金融、保险人才、航运经营与管理人才、海事法律人才特别是复合型、高级管理人才极少；（2）人才资源的学历结构明显偏低。人才大多未能达到预期的教育水准，天津航运的高层管理人才普遍学历相对较低，其中中专毕业的管理人才人数则占大多数，真正的本科人数仅占总人数的四分之一，其中高学历的研究型人才还不到二十分之一，并且科研人才大多集中在相关的科学院所里，从某些方面来讲，这将会对人才资源的可持续发展带来一定的阻力；（3）人才分布极不均匀。海事法律人才、航运信息研究分析以及航运金融研究人才更是奇缺，并且在相对较为人才密集的港口机械以及工程技术等的行业人才分布也相对不均。经济管理的相关行业领域也出现了人才偏驳的传统现象，然而新兴的还是法律以及航运金融等的行业人才则又相对缺乏。

4 基于打造北方国际航运中心天津航运人才现状对策

基于上述对打造北方国际航运中心天津航运人才资源的要求和现状分析，为适应天津航运经济的发展，加快天津航运人才资源的建设应该从高校以及航运企业以及政策管理机制三方面着手：

4.1 高校方面培养高级航运人才的对策措施

（1）扩大航海教育规模，建立多元化航海教育体系。目前唯一能够真正解决天津航运人才短缺的办法就是不断扩大航海教育的规模建设，优化人才培养结构，不断增强天津的航运教育基础设施建设，重点加强航运学校的学科建设，形成完整适应天津航运发展的航运专业群；（2）以打造北方国际航运中心的信息为导向，进一步明确专业和课程设置的定位与导向；（3）提高教师队伍素质。要使学生成为打造北方国际航运中心的中流砥柱，建设高素质的师资队伍尤为重要。

4.2 航运企业开发高级航运人才的对策措施

（1）要建立以打造北方国际航运中心为导向的高级航运人才培养与开发机制；（2）要推进人才机制创新。要加快复合型航运人才建设，增强人才优势。

4.3 政策管理机制开发高级航运人才的对策措施

（1）确立人才资本优先发展的战略指导思想。航运业的相关人才必须具有人才资本的未来指导发展战略，另外必须充分认识到人才的长期建设具有一定的建设和时间难度，人才建设相较于基础设施的监视需要更长的时间，为了适应北方未来的航运发展趋势，必须进行相关制度的深化改革；（2）实施航运业管理人才引进机制。为了能够满足北方国际航运中心的未来发展要求，必须充分地掌握国际航运业务以及相关人才的储备工作，充分进行航运业的人才工程划建设。

5 结语

打造北方国际航运中心天津航运人才要想取得实质性的长足发展，航运人才以及航运教育结构调整必须先得到改善和提高。首先，必须从基础的航运教育入手，扩大航运教育规模提升航运教育的办学水平、能力以及层次；其次，明确人才培养方向以及专业结构；再次航运企业要加强人才引进机制同时对已有员工进行再培训；最后，政策管理机制要符合打造北方航运中心的趋势。只有多方面进行调整以及完善，才能使天津的航运教育、人才的发展与打造北方国际航运中心的步伐一致，从而加快天津航运业的发展，进一步提升作为北方国际航运中心的地位和实力。

参考文献

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[2] 陈继红，真虹.改善上海国际航运中心发展软环境的对策研究[J].水运管理，2009，（5）.

[3] 陈继红，真虹，宗蓓华.上海市现代航运服务业发展对策[J].水运管理，2008，（12）.

[4] 罗萍，尹震.我国国际航运中心的建设及国际航运中心的形成与发展[J].综合运输，2004，（6）.

基金项目：天津市科协资助课题。

作者简介：王雅涛（1981-），男，天津海运职业学院讲师，研究方向：轮机工程。