浅谈城市道路软土路基处理施工技术

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摘要：随着城市的发展。城市道路越来越发达。城市道路施工中遇到的问题也更为复杂。特别是道路的路基工程更为突出。本文对道路软土路基的几种相应处理方法做了简单论述，

关键字：软土路基 预压 湿喷桩 施工

软土路基分为：

（一）浅层软土：

沿线山间河谷内普遍发育浅层软土，厚度均在3m（局部山间洼地内可达5m）以内，采用换填处治，换填材料优先选用强、中风化片块石，为恢复原有地下水补排路径，底部0.3m范围内设排水垫层；若段内横向地下水极丰富，则全部采用未筛分碎石换填，以保证排水通畅。

其他水（鱼）塘、水田路段表层淤泥直接清淤换填，部分水（鱼）塘未全侵占路段，采用浸水路堤通过，当塘内水深较大，采用全排水困难时，采用围堰施工。

（二）深层软土：

沿线局部山间冲积平原内发育深厚层软土地基，此类软基处理挖除换填条件严重受限，需采用复合地基方案处理，本项目主要采用水泥浆液搅拌桩及碎石桩处理，根据岩土层条件结合超载预压综合处理。

1）超载预压：

本路段软基施工（填土+预压）的总时间按180-270天（6～9个月）控制，填筑期一般不超过6个月，以争取较长的预压期，其加载速率以25cm/周控制，施工时应限制在每层的压实厚度以内。在满足容许工后沉降及稳定要求的前提下，应尽量采用较短的预压期。预压时间一般不少于6个月。本路段在满足容许工后沉降及稳定的前提下，主要采用超载预压，采用路床顶加铺3m填土预压。

2）水泥浆液搅拌桩（湿喷桩）

1材料要求

水泥采用42.5MPa普通硅酸盐水泥，所购置的水泥为国家的免检产品，且在有效期内使用；严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。对非免检厂生产的水泥，应分批提供有关标号、安定性等试验报告水灰比一般采用0.4～0.5。为了增加浆喷桩水泥浆液的和易性和稳定性，提高早期强度，并考虑到本段软土的天然含水量较高，在有条件的情况下制备水泥浆时可以掺加高效减水剂或早强剂，掺量由室内配合比试验确定。2.水泥掺量的确定

水泥浆液搅拌桩的水泥掺量由室内配合比试验确定。满足设计和规范要求。

4.施工工艺

①清除表层土，平整场地，铺垫30cm天然砂砾，开挖临时排水沟。

②搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再开始就位。

③将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。

④从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面下50cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后搅拌提升至地面。

⑤关闭电源，移动设备，重复以上步骤。

5.施工质量控制

施工时的质量控制应符合以下规定：

①固化剂浆液应严格按预定的配比拌制。制备好的浆液不得离析、不得停置过长（时间不超过2h）；浆液倒入时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。

②泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时问。

③根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时问，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。

④供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。

⑤搅拌机提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。 ⑥浆喷桩施工中若发现喷浆量不足，应在旁边补桩l根，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。

6.质量检验

①施工允许偏差

施工允许偏差检验包括桩径、桩距、桩长、垂直度、单桩喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）和强度，符合设计要求。

②成桩七天内，施工单位先开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，检查频率为1%，开挖深度不小于1. 5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。

3）碎石桩

碎石桩桩径50cm，呈正三角形布置，桩间距根据设计承载力计算结果合理设置，在桩顶铺设50m砂砾垫层，以扩散基底应力并充分发挥桩间土的承载能力。

施工工艺：根据土层岩性、孔隙比及地下水状况，碎石桩采用振动沉管法施工，利用振动打桩机制桩、沉管、投料、振密、拔管。施工顺序采用跳打形式，并由外缘向内侧进行。

具体施工过程如下：整平施工场地，进行桩位放样。

振动器就位对中，启动振动锤，将桩管贯入至设计深度。

采用连续加料法自下而上逐段制桩，每次加料数量根据土质及施工条件而定，并振动拔管，拔管前先振动1分钟，每提升1m导管应反插30cm，留振l0～20s，拔管速度为1m/min，若填料少于设计值时可以复打以上为经验值，尚需根据成桩试验结果进行调整。移动孔位，重复上述步骤。

成桩试验：碎石桩施工的关键在于对用电、加料、时间等环节的控制，必须进行现场制桩试验加以确定。每个试验路段成桩试验根数9～16根，根据质量检测结果确定碎石用量、振动频率、留振时间、反插深度等参数，用以指导大规模机具施工。

质量检测：

桩间土在试桩前后应分别进行标准贯入试验，碎石桩则在成桩后进行动力触探（重Ⅱ型）试验、单桩承载力荷载试验、三桩复合地基承载力荷载试验。每个试验路段各种试验不小于4个试验点。荷载试验采用刚性承载板，单桩承载力荷载试验为圆形承压板，大小与桩截面相同，三桩复合地基承载力荷载试验采用矩形承压板，大小与三桩复合地基加固面积相同。

桩间土、单桩承载力、三桩复合地基承载力必须满足设计要求，桩身动力触探（重Ⅱ型）试验每贯入lOcm锤击数须达到7～10击。

正常施工阶段抽样对桩间土进行标准贯入试验，检测频率每5点/lOOOm2，碎石桩按成桩根数的l%进行动力触探（重Ⅱ型）试验。桩间土标贯击数不足的区域对相邻的碎石桩要增加检测点。检测工作应在成桩15天以后进行。

综上所述，结合软土路基的实际状况，采用相应的实际技术，保证路基工程的质量，只有如此才能保证城市道路的可靠性、安全性和实用性。