油荒期 轮胎也能炼柴油

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随着石油价格的不断升高并持续处于高位，利用废旧轮胎土法炼油的现象有蔓延之势。这些小作坊私炼出的柴油最终售价每升要高出1元左右，但仍有巨大市场。

接过烟，深吸一口，盛勇（化名）便俯下身来，“啪”地打开炉门，指着里面熊熊燃烧的大火说，这是用轮胎炼柴油最重要的一步。

11月12日夜，漆黑一片，在距离山东惠民县城40多里开外的这个地方，前不着村，后不着店。被一大片林木掩映着，伴之以深沉的夜色，盛勇和六七位工人，还在忙碌。

橡胶燃烧的刺鼻味道，一阵阵传来，门口，狗吠不已。不远处，一个高高的烟囱里面，冒着浓烟。一辆卡车上面，3位工人将轮胎里面抽出的钢丝，满满地装了一车。

盛勇跳上一个放置在墙角的油罐，挪开顶门，两根手腕粗细的橡皮管子，搭在罐体边上，黑色的液体汩汩外冒。盛勇说，这就是柴油。

席卷全国的柴油荒

进入11月初，已持续一个多月的柴油供应形势更加严峻，加油站排长队，柴油限供、停供等现象已波及我国南北多个省区。

近日，江西全省近两成加油站停止供应柴油，多数加油站限量供应柴油。福建龙岩、三明、南平等地已出现货运车辆排长队等待加油的现象。银川主营及社会单位均已对外停批柴油。即使在地方炼油厂较多、资源供应较为充足的山东省，也出现柴油供应紧张的情况。

唐山一家货运公司老板杜占海告诉记者：“加不到油!尤其是往上海、内蒙古、武汉方向走，高速路边的加油站要么没油要么限量加油，大车排队好几公里。”他说，公司运营的十几辆货车现在都不敢派出去拉货，生意已经受影响。

“虽然能加上柴油，但很多加油站都限量，小车只能加100元，大车只能加300到400元。”河北迁西县邮政局车队队长杨志宁说。

中国商业联合会石油流通委员会数据显示，南方2000多家民营加油站因缺油而停业，停业加油站集中在广东、江苏、浙江等省。

事实上，此次柴油荒早在9月中下旬已露出苗头。10月26日国家上调成品油价格后，并未带来调价预期解除后的柴油供应缓解，相反短缺更加严重。

一位知情人士表示，几乎每次国际原油价格波动幅度接近4%时，市场中就会很应景地出现柴油紧缺，而汽油的供不应求却很少尾随而至。该人士认为，柴油比汽油更容易储存，几乎每一次临近成品油价格调整窗口打开前，都会有人囤积柴油以求获利。本次柴油荒中就有不少柴油被囤积到中间商和前期拿到资源的油商手中，这些囤积的柴油至今仍没有供给。

在此背景下，一些曾被各地环保部门重拳打击的地下非法炼油作坊死灰复燃。以山东为例，盛勇说，“仅我所知道的和有联系的炼油作坊就有好几百家”。

死灰复燃的炼油作坊

记者连日来在山东数地采访发现，这些炼油作坊从生产、加工、流通环节直至遍地开花的私人加油站点，形成了一条暴利驱使下的非法利益链条。

据盛勇介绍，他从2000年开始就已经在做这一行。2007年，他们在邹平县青阳镇买进了轮胎炼柴油的设备开始正式生产，他说，前期只要5万元，完全就能周转开来，在自家院子里就可炼油。

没过多久，这项技术在青阳迅速复制开来。“到2008年，家家户户都有炼油作坊，规模不等，稍微好点的一次性投资20万元，月收入就能达到30万元。”盛勇说。非法炼制柴油的迅猛扩展态势，远超想象。

11月11日，记者从山东省邹平县出发，一路向西，在近20公里的路段上，基本每家每户门前以及院子里面，都杂乱地堆放着废旧轮胎。

青阳镇临近章丘县界，此地污染严重，灰尘满天。在记者沿着马路行走的半小时内，就有12辆装满轮胎的车，从青阳镇扬尘离去。

邹平县环保局监察大队队长槐晓涛介绍，此前，当地依法取缔的非法炼油作坊多达百余家；到了2009年上半年，邹平县取缔的炼油厂为44家。从此之后，青阳的非法炼油势头有所收敛。按照槐晓涛的说法，“现在没有一家”。

毗邻的西董村村民透露，很多的厂子偷偷地转移到了别处。

记者注意到，在堆积轮胎的路旁，不时有“出售全套炼油设备”的广告招牌，底下写着一串电话号码。记者找到了一家生产这些炼油设备的公司――山东某机械设备有限公司，该公司总经理称，他们公司生产着30至60立方的炼油设备，这附近的客户非常多。

一位山东枣庄的唐姓客户表示，现在自己的厂内共有30吨柴油，每吨最低售价4000元。唐先生的油品全都是自己用轮胎炼制，他说，目前轮胎价格涨到了每吨1840元，炼制出来的柴油价格自然也水涨船高。

根据唐的介绍，和他同样用轮胎炼制柴油的工厂，在枣庄还有好几家。

工艺简单的暴利生意

据了解，由于近些年来打击力度加大，这些轮胎炼油作坊的选址更加偏远，一个主要的特点是建在县与县的交界处。

一位私家车主表示，在惠民县与商河县的交界一带，存在着许多炼油厂。当晚7时，这位车主带着记者沿316省道，一直向西，出惠民县界不久，车子拐进一片树林里，在一条坑洼不平的小道颠簸了十多分钟，才隐约看见星星点点的火光。

据司机称，这家炼油作坊存活一两年了，因为太隐蔽，而且周边没有村子，很少有人向有关部门反映。

厂区内没有灯光，记者摸黑进入，地下扔满了许多废旧轮胎、铁丝、砖块，初看上去，该厂占地足有十多亩。这家厂子炼油的核心工作区内，4个炼油罐被架起，旁边是气炉，从进料系统、罐式冷却系统再到出油系统，工艺粗放且简单。

槐晓涛向记者简单介绍了用废轮胎炼油的原理：将轮胎放入炼油炉中，高温加热之后，形成了馏气，通过管道将馏气进行冷却，就能形成柴油。在此过程中会产生大量有毒气体。

就是这样一套设备，盛勇所在的这个厂子，每天需要“吞吃”废旧轮胎88吨。而这个无名轮胎炼油厂，每个炼油罐的纯利润在5000元左右，每天这个厂子净赚2万元。同时每天产生的钢丝还有好几吨，按照每天88吨的轮胎消耗量来算，可产生钢丝近30吨，而每吨钢丝售价在1500元左右。因此就这样一个普通的炼油作坊，油品和钢丝两项收入，每月的利润接近70万元。

盛勇说，他们的利润随着国际油价的起伏而不同，国际油价高时，他们赚得更多。如果有足够的资金，可以上十多个炼油罐，一天的利润非常可观。

据盛勇介绍，通过油贩子将这些油运往大大小小的加油站，每转一次手，价格相应提高。最终的售价可能每升在6.3元左右。

另外的一个渠道是被分布在道路两旁的私人加油站买走。

滨州市环保局一位袁姓主任表示，近年来针对非法炼油厂的打击力度很大，但由于轮胎炼油的技术非常简单，打击之后容易出现反弹，“可能今天取缔之后，明天又开始炼制了”。

据盛勇介绍，目前山东的轮胎炼油产业，基本上以邹平为中心，西至济南、聊城一带，北到惠民、庆云，南至枣庄、临沂，东到青岛、莱芜等地，普遍都有。

理顺价格形成机制是关键

2006年年末，国家发改委、环保总局联发了《关于开展废旧轮胎土法炼油整治工作的紧急通知》称，随着石油价格的不断升高并持续处于高位，利用废旧轮胎土法炼油的现象有蔓延之势。废旧轮胎土法炼油二次污染严重，对周边环境构成较大威胁。

而在油荒之下，山东的非法炼油业又咸鱼翻身，渐成气候。盛勇在暗夜中带着记者，参观完厂区后说，“有机会我也会自己开一家炼油厂”。

其实，解决油荒是治理炼油作坊的关键。拉闸限电等因素固然是造成油荒的一些原因，但是我国现行成品油定价机制无法通过市场手段调节价格走势，却被市场轻易揣摩并据此囤积，无形中就给成品油投机留下了操作空间，而中石油和中石化因为在成品油市场处于垄断地位，对价格和销售的反应滞后，无法及时跟上市场变化，这就进一步加剧了市场的无序。盲目的出口和个别人的囤积以及市场的无序造成了今天的柴油荒。专家指出，在加快央企重组、适度减少央企数量的同时，还应适当收缩当前的垄断经营范围，培育并形成充分的市场竞争，才能根本减少国有企业成本高、效益低下现象，通过市场配置资源提高整体生产效率。只要不是资源枯竭，将供求完全抛给市场，又何来柴油之荒!（来源：《每日经济新闻》2010年11月16日，《第一财经日报》2010年11月14日，《羊城晚报》2010年11月17日 编辑/周南）