港口大型起重机抵御风害的技术安全措施探究

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摘要：近年来，我国的港口装卸运输业发展迅速，而港口装卸等的工作始终离不开大型的起重机设备。但是大型起重机由于各种原因往往会受到风害的侵袭，这对于我国港口装卸运输业的发展产生了严重的影响。文章对港口大型起重机抵御风害的装置、技术安全措施进行了探讨。

关键词：港口装卸运输业；大型起重机；抵御风害；锚定装置；港口码头 文献标识码：A

中图分类号：U698 文章编号：1009-2374（2015）23-0073-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.23.038

1 概述

起重机锚定装置是防止岸桥在作业时产生各种危险的重要装置之一，《起重机安全规程》规定：在地面轨道上行驶的露天起重机，应当装配夹轨器和锚定装置等防风装置，防止最大风载荷作用下移动或被风吹倒。锚定装置的作用是防止起重机在风载荷作用下，沿轨道滑行和倾覆的安全装置。我们都知道港口的风力一般都比较大，受天气的影响严重，大型起重机深受风害的侵袭，基于大型起重机在港口工作中会经常被用到，而且它在工作状态或临时停车状态遭受突发性阵风，来不及使用锚定装置或在非工作状态锚定装置失效，导致引起岸桥有可能被风吹动，与相邻的岸桥相撞而引起的风灾事故，所以大型起重机的抵御风害的技术安全措施受到了相关人士的普遍关注。本文通过对在非工作状态下防止桥吊受到风力侵害的相关问题进行研究分析，从而提出了港口大型起重机抵御风害的技术安全措施。目前，当大型的起重机被运输到码头，准备进行工作的时候，经常会出现锚定插不进锚定坑的现象，出现这种现象的主要原因有码头设计不合理，也有起重机在出厂时锚定装置的制作没有与具体的港口码头的实际情况相结合。目前在港口的码头设计时往往会由于降低成本、缺乏相关的实际调查研究、未考虑到起重机的使用情况等因素，导致了设计的码头出现误差，影响了起重机的顺利工作。再加上大型起重机设计复杂、工序繁杂，又由于对锚定装置进行具体的制作过程中没有考虑到码头的具体情况、工人不细心、锚定装置制作出现误差等原因，导致在具体的使用过程中发生锚定插不进锚定坑的现象。

2 港口大型起重机非工作状态下抵御风害的技术安全措施

2.1 做好大型起重机的设计工作

对起重机设计的不合理性是经常会出现的锚定板插不进锚定坑现象的原因，因此，在制造大型起重机的时候，要对大型起重机的制造设计过程有一个全面的把控。为了让大型起重机免受风力的侵害，起重机的总体设计也应该合乎相关规定和实际情况，以本地区以往的风速统计为依据，进行科学合理的设计。在对起重机进行设计时为起重机配备的防风系固缆在充分满足了设计风速下预防起重机受到风害的同时，还需要使工作人员能够很及时、很便利地对防风系固缆进行操作，设计师应该严格按照防风系固装置的安全性、可靠性、可操作性进行起重机的设计。在设计起重机的锚定销（钩）的时候，由于起重机的锚定销（钩）如果与码头的防风锚定座之间的空隙过大，在遇到强风的情况下就会使锚定销（钩）发生撞断、与码头的防风锚定座产生分离的现象，又或者由于起重机的锚定销（钩）设计过小，无法插入码头的防风锚定座，进而使起重机的稳定性得不到保障，在大风中起重机会发生窜动，进而撞到与砼邻近的起重机或是被车档绊倒，对起重机的安全带来了危害。因此，在设计起重机的锚定销（钩）的时候，要切记起重机的锚定销（钩）不应比码头的防风锚定座的面积过小或是过大。

锚定防风装置与锚定坑属于起重机吊载支持以外的部分，设计时应作为起重机强度的计算对象，要考虑到结构强度的富裕量。锚定杆端部与锚定坑之间接触要均匀，使锚定杆均匀受力，同时要考虑到埋设在地面以下的锚定坑结构腐蚀对锚定装置的影响。此外，锚定装置受拉部件的焊接处在设计、施工和检查等环节上与吊载部件的结构同样重要，确保起重机在各种状态下的安全，有资料显示，锚定装置失效造成起重机倒塌不乏其例，可见提高锚定装置的可靠性对起重机防风能力是至关重要的。所以应将锚定装置作为起重机一个非常重要的部件来进行设计、制造和安装。另外，即使再好的设计，起重机的锚定装置与码头的锚定坑之间的配合尺寸都会存在很小的差别，工作人员不可能做到使起重机的每一个锚定销（钩）与码头的锚定坑完全适合。因此，相关的工作人员在对起重机的锚定装置进行具体的设计时，可以对用于港口的大型起重机设制一个防风防台定置图，要求工作人员依据定置图，将起重机与码头的锚定坑进行仔细的演练检查，如果在演练的过程中，发现起重机的锚定装置无法插入到码头的锚定坑内等的问题，应该及时加以解决。

2.2 港口码头的设计

在对港口码头进行设计时要预留好锚定坑，做好对锚定坑的设计工作，在设计时要充分考虑到锚定坑的目的，尽量设计大小合适的锚定坑，如果已经选好了港口运输所需要的大型起重机，那么在设计锚定坑的时候，就可以根据起重机上的锚定装置的实际情况，设计大小、形状合适的锚定坑，确保起重机上的锚定装置能够刚刚好插入其中，不会出现由于锚定坑过小而无法安置起重机，或者是由于锚定坑过大无法使起重机得以稳定。除此之外，在设计港口码头时，要将码头受到风力侵害的大小以及受到风力较大影响的季节等都考虑到其中，使设计的码头能够起到很好的阻挡风力侵害的作用，以确保大型起重机的安全，以免起重机因为强风的侵害而发生倾覆、溜车的现象。

2.3 加强港口大型起重机在大风中的安全管理工作

在容易发生强风的季节，港口的管理人员和大型起重机的操作人员要及时关注天气的变化，如果发现天气发生变化，将会有大风出现的时候，工作人员需要及时将起重机移到港口码头事先设计好的锚定坑的位置，将起重机上的锚定装置插入锚定坑内，做好对大车轮的锲块的处理工作，避免起重机在大风中发生大幅移动的现象。另外，最好安排相关的工作人员不定时地对起重机的防风装置进行检查，比如检查起重机的锚定装置是否出现异常现象、对码头的锚定坑进行检查等，一旦发现问题，及时联系专业人士对其进行修理。

3 结语

综上所述，大型的起重机在港口运输工作中很容易受到风力的侵害，因此对港口大型起重机抵御风害的技术安全措施的探究是很有必要的。起重机的锚定装置以及码头的锚定坑是保障避免起重机在强风中受到侵害、确保起重机安全的有效装备之一，因此，需要相关人士给予高度的重视。依笔者这几年做过的项目总结得出，在进行大型岸桥防风工作时，与大梁放平比较，大梁仰起状态下的岸桥重心高，风载荷大，风力作用高度高，风力矩大，使起重机立柱的支反力增大，对起重机和码头的安全不利。因此，前大梁放平比仰起具有明显的优势，故建议在暴风来临之前将岸桥前大梁放平，以避免减少事故发生几率。本文通过对港口大型起重机抵御风害的技术安全措施进行了分析研究，为大型起重机免受风力的侵害、为推动我国港口运输业的发展提供了一定的帮助。

参考文献

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[3] 莫丽丽，崔永鸿，褚广强，等.大型重件码头装卸工艺设计[J].水运工程，2011，（z1）.

作者简介：陆美峰（1977-），女，上海人，上海振华重工（集团）股份有限公司工程师，研究方向：岸桥机械设计。