最后的狂欢?

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没有人能否认，外资车企已进入“狂欢”模式，至少，从目前来看，他们笑得最开心。

销量――涨！涨！涨！

宝马集团在中国市场的“神话”还在继续――今年前5个月，该公司销量同比攀升25%。去年以来，中国已跃居宝马集团的最大单一市场，今年1至5月，宝马集团在中国市场累计交付销量达18万辆。

不单单是宝马，同样凯歌齐奏的外资车企还有奔驰。今年1月，奔驰品牌在华销量从2013年1月份的16695辆同比骤涨44.9%至24199辆，使得中国在当月就跃居为奔驰的最大单一市场。2月，奔驰在华销量同比暴涨73.6%至17596辆。3月，从18611辆同比大涨34.0%至24937辆。4月从16241辆同比大幅攀升38.2%至22438辆。5月，奔驰品牌在中国市场同比增长30%以上。也就是说，今年前5个月，奔驰在中国市场每个月的同比增幅均超过30%。

如果说德系三强依然遥遥领先不是新闻，那么捷豹路虎、凯迪拉克和英菲尼迪等二、三线豪车的增长就更为抢眼。

英菲尼迪，5月份在中国市场的零售销量达到2648辆，同比增幅高达131%，1至5月份，英菲尼迪在华累计销量达到11476辆，同比增长147%；铃木，4月份增幅达到29.7%，5月份，在华销量增幅进一步扩大到31%，1至5月份，铃木在华累计销量为11万辆，同比增长6.7%；捷豹路虎，5月在华销量突破万辆大关，为10880辆，同比大幅攀升52.9%，1至5月，捷豹路虎在华累计销量为50925辆，同比增幅45.7%，中国已经是捷豹路虎最大的单一市场，并在这个位置上继续扩大领先优势；凯迪拉克前5月累计销量27566辆，去年同期15412辆，同比增长78.9%；斯柯达，5月在其最大单一市场中国的销量达23200辆，较去年同期提升10.8%。大众乘用车，5月在华销量增长23%......

可以毫不夸张地说，就目前公布的数据来看，外资车企在中国的销量已是“涨”声一片。

新品――上！上！上！

6月6日，应该是个“好日子”，这一天里同时有三款新车：雪佛兰新爱唯欧在重庆推出了包括三厢1.4L、1.6L两个排量共7款车型，以及两厢1.4L、1.6L两个排量共6款车型；第11代卡罗拉轿车在天津的一汽丰田汽车有限公司泰达工厂下线；东风纳智捷优6在北京正式举行了上市会，这是东风裕隆纳智捷推出的首款紧凑型SUV，与纳智捷大7 SUV相比，新车在外观上更加强调时尚和运动，尺寸更加紧凑，将主打时尚的年轻消费群体。

如果再算上5月22日华晨宝马正式推出的新BMW 328ixDrive、新BMW 328Li xDrive和新BMW 528Lix Drive共六款不同配置的新车型。5月28日，广汽本田新飞度的上市，以及6月27日正式上市的东风本田新款思域。在传统的“淡季”――5月和6月，新车可谓是“扎堆”出现。并且，还有消息透露，未来两年内，本田计划将在中国市场销售的车型数量从目前的10款左右增加到大约20款，以追赶通用、大众等欧美竞争对手。并且，国产全新一代东风标致308最快将于年内、东风本田全新思铂睿最终量产版新车将在今年第四季度上市、国产版极光将于今年第四季度实现量产，最快年内上市销售。不仅如此，按照厂商的计划，未来奇瑞捷豹路虎合资公司还将会推出更多的国产车型，路虎神行者和捷豹品牌车型等都有望在未来进行国产……外资车企在中国市场推出新车型的节奏在明显加快。

产能――扩！扩！扩！

外资车企在中国市场的华丽表现当然引发了新一轮的产能扩张。

5月7日，一汽-大众华南基地二期项目在佛山举行了奠基仪式。按照规划，一汽-大众华南基地二期总投资约153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，届时，整个华南基地将具备60万辆产能，而一汽-大众总产能将突破200万辆。此外，据了解，Jeep国产项目已顺利得到国家相关部门的审批，预计在2015年底正式投产。广汽集团也已经与菲亚特-克莱斯勒联盟敲定依托其在华的合资公司――广汽菲亚特实施Jeep国产项目。广汽菲亚特将分别在长沙、广州两地国产三款Jeep车型，这其中包括一款专为中国市场研发的新车型。而随着第11代卡罗拉轿车的下线，天津一汽丰田今年产量将达48万辆，同比增长13%；到2015年，该公司的产量将达55万辆，同比增长14%。