别克凯越遥控锁车不报警

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故障现象

使用遥控器锁车后，过去可以听见报警喇叭的鸣叫，但最近无报警喇叭鸣叫声，前来检修。

故障诊断与排除

试用遥控器锁车，中控锁可以落锁，但无报警喇叭鸣叫声，左前门防盗指示灯未闪烁亮起，说明系统未进入防盗状态。凯越车具有两种防盗系统，一种为车辆阻断器防盗系统(VTD)，还有一种为车辆安全防盗系统(CTD)。阻断器防盗系统的主要组成部件为带芯片的点火钥匙、防盗模块和发动机模块，防止非法钥匙启动车辆的系统；车辆安全防盗系统主要监测各车门、前机盖、后机盖、点火开关状态等信息，主要是为防止车内物品因外力侵入而被盗。该车的故障属于第二类。

使用TECH2进入防盗模块内读取数据，发现前机盖开关始终为接通状态，表示机盖被打开；实际为关闭状态。拆下防盗模块的插头，如图1所示，对7号脚测量。机盖打开和关闭时电压分别为0和12V。说明机盖的关闭信息已经传递到了模块，可是在TECH2内读出的机盖开关信号仍然是机盖开启的状态。判断应该是防盗模块坏了，更换上新模块，做好遥控器编程后，试用遥控上锁，还是没有听到喇叭鸣叫的声音，故障依旧。再使用诊断仪读取数据，发现前机盖开关始仍然为接通状态。说明原车的模块没问题。

测量对应脚位的电压值如下：

4脚：2.5～2.6V，拧动0；

5脚：开后备厢0.36V，关闭12V；

7脚：机盖开0，机盖关12V；

8脚：四门开任一门0，关闭所有门12.3V。对应仪表指示灯；

9脚：中控锁电机，左前门锁电机内在开锁时11.6V，闭锁时0；

10脚：中控上锁信号，11.8V；

11脚：中控开锁信号，11.8V；

12脚：左前门锁芯。往拧开的方向为0，中间竖位置2.3V，锁位置2.3V；

15脚；点火开关ON，开12V；

17脚：数据线；

18脚：点火开关插入信号，插入钥匙12V；

20脚：副驾驶锁芯，开启位置0，松开及锁时2.4V，与右前门一样；

24脚：后备厢锁。

把测量对应脚位得到的电压值与正常车辆的数据对比。发现相同，说明外部信号均正常。7号脚的输入信号是准确的，如何理解数据流的显示为常开昵?模块已经排除，整理思路，7号脚测量时均在模块插头侧，是否输入信号没有传递到模块内呢?打开模块盒，测量输入电路板上的对应7号脚的信号，与插头侧的不同，只有低电位，机盖关闭也是低电位，说明模块的插头针脚接触有故障，信号传递到模块插头但没有传递到模块内。仔细查看针脚开口变大。处理针脚故障排除。

专家点评――李玉茂

凯越轿车装有车辆阻断防盗系统(VTD)和车辆安全防盗系统(CTD)，前者可单独设置控制单元或集成在发动机控制单元内，后者可单独设置控制单元或集成在舒适(车身)控制单元内，这两个系统对于新型轿车属于标准配置。而在15年前只有高档车才能配置或配置其一，当时有些维修人员对发动机启动后即熄火的原因不得而知。

本文故障发生在车辆安全防盗系统(CTD)，作者使用TEcH2读取数据，发现发动机盖状态异常。“四门两盖”信号决定车辆安全防盗系统是否工作，作者更换车辆安全防盗模块未奏效，测量与该模块连接的各条线路电压正常。作者判断造成信号不导通的故障点，在于连接控制单元的线束插接器。经检查果然是插套开口变大，导致插套与插针接触不良。

插接器故障是线束可能出现的故障之一，以此为鉴，维修人员一定要记住这一可能性。