市政道路工程中路基施工工艺探析
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【摘要】随着我国社会主义经济的飞速发展，城市化进程加快。市政道路工程的建设越来越重要，笔者就市政道路工程中的路基施工技术与施工工艺方法进行了探析。
【关键词】市政工程；施工工艺；探析
引言：
由于市政工程自身的特点以及社会发展，在市政道路的建设施工中会受到诸多因素的制约。道路路基施工技术本身难度不大，但由于受施工场地，交通流量等因素的影响比较大，且工艺比较复杂，因此，要始终坚持技术标准，准确掌握路基工程施工工艺及方法，对提高工程质量，加快工程进度起着重要的作用。
1 路基施工测量和放样
工程中的测量放线一般情况下指两项工作：测点和测线.在作业的过程中。要求工作人员做到以下几点。
1.1 开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。此外在测量放线前要对相关仪器仪器进行检测。以确保测量的精确度。
1.2 一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2 路基填方施工工艺
2.1 基底处理及清表。
2.1.1 基底处理。填筑前，按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
2.1.2 清表。1）对基底范围内的地表杂土，树根杂草、淤泥等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。2）排除原地面积水，清除树根、等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。3）清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
2.2 压实工艺试验。路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
2.3 路堤填筑。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。在路堤填筑的过程中需将作业面分为卸料区．摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
2.4 路基整修。路基工程基本完工后,必须进行全线的竣工测量,包括中线测量、横断面测量及高程测量,以作为竣工验收的依据。当路基土石方工程基本完工时,应由施工单位会同施工监理人员,按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水沟系统。根据检查结果编制整修计划,进行路基及排水系统整修。
2.5 结构物台背回填及注意事项。结构物台背回填是公路整体质量的关键所在，必须予以高度重视，为保障质量需要做到以下几点：第一，严格控制填筑材料质量。第二台北填筑前，台前的防护工程及桥梁上构应完成。第三，对涵洞缺口填土，应该两侧对称均匀分层回填压实。对桥梁构造物亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡同时进行。
2.6 填方路基的施工质量控制要点。一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m， 否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良 不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰 水泥等固化材料)进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm~30cm 的稳定层
3 路基挖方施工工艺。
首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中注意：首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟问，形成土台，台顶截水沟设2％的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。路基挖方应注意开挖程序，预留碾压沉降高度，并应有处理超挖或土质松软地段措施。常见的软土类别有淤泥、淤泥质粘土、冲填土、杂填土等。现场管理的重点是：保证设计单位出具齐全的地质勘测资料；全面了解软土的厚度、成因、物理化学特性以及各项力学指标；根据地勘资料选择处理方案，完善设计。
4 路基防护措施
路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡。砌筑材料采用结构密实、质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1- 1．5 倍和1．5- 3 倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0．15m，宽度和长度不小于厚度的1．5倍，所使用砂浆配合比符合设计要求。
5 施工易出现的问题及对策
5.1 严格控制不合格的土填入路基。路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀。达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
5.2 保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
5.3 软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
6 结束语：
随着我国城市化进程的加快，城市交通也随之日益发展。而在某种意义上来说，一个城市市政道路的的好坏在一定程度上成为一个展示城市化水平的窗口。也正因为此市政道路建设就成为城市发展的重要一环，而路基施工是市政道路建设的关键一环。要使市政道路建设紧跟城市化发展进程。就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程，才能建成高标准的市政道路。
参考文献：
[1]张康强.市政道路路基工程施工工艺研究.《科技风》，2008 年3 月(下）
[2] 张敬伟.浅谈市政道路工程路基施工质量控制.《中国新技术新产品》，2009 年第1 期