避开海盗―小心驶得万年船

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提起沃尔沃环球帆船赛，人们首先想到的是职业水手们在赛船上乘风破浪，使尽浑身解数与对手及恶劣的自然环境斗智斗勇的激烈场面。

但是，比赛的过程并不是那么一帆风顺。这场旷日持久的帆船赛事从始至终无不伴随着这样或那样的危险，水手们在争取好成绩的同时，还要提防的可不仅仅是眼前的大海、对手或者船上可能出故障的器械。

2011-2012沃尔沃环球帆船赛所环绕的这个地球是越来越不稳定了。无论如何，安全第一，尤其是要注意那些有海盗出没的地区。

据不完全统计，地球上每时每刻都有大大小小、大约45个战争在上演，很多国家仍处于动乱之中。除此之外，受其政治体制和意识形态的影响，有不少国家并不认同沃尔沃环球帆船赛所倡导的价值观。而参加沃尔沃环球帆船赛的选手们，为了以最快速度从一个停靠站驶向另一个停靠站，往往日夜兼程，绞尽脑汁，寻求各种省时省力的路线。因此，比赛途中隐藏不少风险。

对于2011―2012赛季航程安全问题，赛事组委会主要关注两点：一是赛事中如出现各种极端天气状况，不乏浅滩暗礁，甚至南大洋的冰山，该如何处理；另一就是因赛事航程覆盖几十个国家的海域，船在经过这些危险海域时，该怎样应付？

虽然大部分赛程看起来无太多安全隐患，但总有些意外发生。比如说，如果某船队的桅杆断了，那么就不得不就近靠港维修，而这个临时停靠港就是计划之外的，其安全形势如何不得而知。所以，在赛事准备阶段，就应提前制定多种预警方案。

每一个看过沃尔沃环球帆船赛比赛航线图的人都会发现，自从上届赛事以来，日趋恶化的索马里海盗问题成为本次比赛有待解决的安全隐患。截至目前，索马里海盗已在阿拉伯海及印度洋劫获了大约200艘商船。一些私人游艇也难逃劫难，Chandler夫妇就是在距离索马里海岸约700海里的地方被劫持的。这些海盗们的“魔掌”正日益扩大，而国家打击海盗的行动至今收效甚微。

在本届沃尔沃环球帆船赛中，海盗问题主要存在于从开普敦到阿布扎比长达5340海里的第二赛段，以及接下来从阿布扎比到中国三亚的第三赛段（全长4600海里）的初始部分。负责处理海盗问题这项棘手工作的是本届赛会总监Jack Lloyd。在他看来，索马里海盗问题的确是安保工作的重中之中。但除此之外，在2011―2012赛季中还有许多其他问题可能“冒头”。他说：“我们面临的问题和风险很多，不光是索马里海盗。”

不说别的，从西班牙阿里坎特到南非开普敦的第一赛段一开始所经过的摩洛哥海域就有麻烦事。近年来，摩洛哥海关习惯于截停经过海域的比赛船只，并进行长时间的检查。

在最后一轮比赛之前，爱立信队曾在摩洛哥海域训练，结果被截停并带回港内检查。经过一番折腾后，才得以返回海面，为确保这届比赛顺利进行，Lloyd在摩洛哥领海周围划定了一个指定航行区域，船队由此可避开麻烦。

在赛事的后期阶段，船只应该尽一切可能避开伊朗领海。和新几内亚和斐济一样，马六甲海峡、菲律宾和印尼海域也“危机四伏”：没有航灯的船只，漂浮在水面的集装箱，随处可见的鱼网等。不过说来说去，还是索马里海盗最令Lloyd操心。除此之外，本届赛会还雇佣了两个安全咨询公司，同国际帆联一起应对索马里海盗问题。

为了赛事的安全，组委会也是煞费苦心。他们曾设想在每艘赛船上配备安保人员，但这个方案最终被否定。另一个方案是，让护航船护送比赛帆船。但是，没有哪家保安公司可提供此类服务。同时，飞机护航的方案因牵涉到政府等多方面的许可而最终难以成行。

在航线设计方面，组委会也是颇费周折，他们设计了多个航线（距索马里海岸至少600英里），甚至还考虑让比赛船“打游击”，在海面上插空行驶。

Lloyd最终的方案是：赛船从开普敦行驶至一个“安全港”，在那里，帆船会被组委会运送到下一个比赛地点，而船员们乘坐飞机直接抵达，并从那里驾船驶往阿布扎比。看来这一切都迎刃而解了。