浅谈水泥砼路面使用年限的施工控制方法

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[摘要]：水泥砼路面占有的比重大，其优势不外乎其强度高、刚度大、耐磨损、经久耐用等方面。但就各等级水泥砼公路使用情况而言，诸多公路在设计使用年限内却存在着程度不同的破损或毁坏。笔者借助近多年来从事水泥砼路面施工的经验，从施工质量方面谈点个人看法。

[关键词]：路基 基层 面层 排水及养护

l.路基施工

“路基”顾名思义，是路面的基础，它为路面提供一个平整层并承受路面传递下来的荷载，只有保证路基的强度和整体稳定性，才能保证路面的强度和使用寿命，故此在路基施工中应着重解决好以下几个方面的问题：

1.l 选择适宜的填筑材料

路基施工中填筑材料发展符合规范要求，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑，如沼泽土。淤泥、含残余树根、杂草和易腐朽物质材料；有机质含量大于3%的材料；压实含水量和最佳含水量之差大于2%的材料；塑性指数大于26、液限指数大于50%的土，透水性很差，具有较大可塑性、粘结性和膨胀性，毛细现象显著等特点。其承载能力很低，一般不做为路基填料。如必须使用时，应通过含水量调节，掺外加剂等改良措施处理后方可使用。

1.2 正确处理软基及沼泽区路基

软土、沼泽路基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度。材料场地条件、公路等级等因素分别采取换置土、抛石挤淤、袋装砂井、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工布、土工格栅、塑料排水板、碎石桩、深层加固等措施来进行处理，避免成形的路基出现盆形沉陷、失稳、滑移等，以致后来影响砼路面板。

1.3 正确进行路基填筑

1.3.l 路基要分层填筑、分层压实。每层铺填厚度应视填筑材料，压实机械类型及规格确定：填石路基，松铺厚度不宜超过 50cm；石料中石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，软质岩石料，最大粒径不得超过压实层厚度。填土路基，松土厚度不宜超过30cm，从而保证填料密实度达到规范要求。

1.3.2 严禁因路基填筑完成后才发现路基宽度不够而将一些松散土倾倒在边坡上，以求达到路基宽度，而应按规范要求挖台阶分层填筑压实，否则，补上来的部分易形成滑坡和被冲刷，从而使路面失去部分支撑而损坏。

1.3.3 路基分层填筑时，每层要用平地机或其他整平机械整平，并按要求做成一定的横坡度，使两边排水畅通，避免表面积水及积水下渗，以至影响路基质量。

1.4 正确处理填挖相交断面处

新老路基结合处的施工，对结合处坡度大于1：5的坡地，应挖成宽度不小于1m、高 20cm、向内侧倾斜2%的台阶，台阶上无积水且事先要用小型机具压实，然后再分层填筑压实，以保证路堤的稳定性和达到规定的压实度。

1.5 正确处理好桥涵构造物附近压实机械难以作业的部位

台背沉陷或错台将直接导致路面板破坏，所以，台背回填质量应高度重视，回填材料最大粒径应不大于5 cm且应具有良好的级配和透水性，每层松铺厚度不宜超过20cm，密实度必须达到 95%，施工中竭力防止雨水渗入，两侧排水要通畅，避免台背积水影响路基稳定性，造成台背沉陷，以致破坏路面板。

2.基层施工

2.1 基层中粗集料的质量控制

砼路面基层中常用到大量粗集料（水泥稳定砂掺碎石、二灰碎石等），其质量直接影响到基层的强度和刚度，所以选择粗集料应严格按照设计及规范要求。集料中细长及扁平的颗粒不得超过 20%，集料中不得含有粘土块，腐殖质等有害物质，有机质含量不得大于2%，集料级配必须良好，级配曲线应接近圆滑并居中。

2.2 基层施工准备

基层铺筑前应将路槽上的所有浮土、杂物全部清除，并将其上的车辙或松软部分和压实不足的部分及其他不符合规范要求的表面清除或用其他材料进行整理，直至达到规定的密实度和规定的线形、坡度。基层施工前应对路槽进行洒水湿润。

2.3 施工过程质量控制

严格控制基层标高及平整度从而保证面层的厚度，减小基层与面层间的磨擦阻力（包括静磨擦力和层间粘结剪应力），避免面层较薄弱断面的出现。另外集料拌和要均匀，在集料含水量稍高于最佳含水量时进行压实，保证基层的强度和水稳定性。避免松散的基层在渗水作用下材料被吸往一边，使面层脱空而遭到破坏。

3.面层施工

3.l 严把原材料质量

3.1.l 根据道路等级的不同，选择适宜标号的水泥，否则，水泥强度不足影响破的早期强度，增加了面板断裂的可能性。另外水泥水化热不可过高，水化热过高时，收缩大，在剧烈的温度、湿度变化作用下易引起收缩裂缝。另外，水泥安定性要好，否则水泥中的游离氧化钙在水泥凝结硬化后仍继续起水化作用，破坏了已经硬化的水泥 石，降低了抗拉强度，增加了面板破坏的可能性。

3.1.2 集料的含泥量和有机质含量不能超标， 砂的含泥量应≤3%，碎石含泥量应 ≤1%，超过规范要求，则水泥放中水泥石与骨料的界面粘结不良，造成界面缺陷，形成面板容易开裂的薄弱部位。碎石压碎值应达到规范要求，级配应良好，以保证胜面板的抗压、抗折强度。

3.2 严格控制水泥用量及水灰比

3.2.l 水泥比例偏小则导致进标号减小，强度降低。水泥比例偏大，因水泥中的水泥石是引起进收缩的主要部分，所以过多的水泥同样因较大的收缩而破坏面板。

3.2.2 应根据集料的含水量准确控制水灰比： 按GBJ97—87规定，水泥砼路面施工水灰比最大不超过0.50。而有些单位在施工中为满足和易性需要，不采用掺外加剂而采用加大水灰比的办法。这样过大的水灰比使水泥水化初期骨料表面的水膜厚度增大，从而影响了砼的强度。

3.3 用正确的施工工艺进行面层施工，同时要注意下列问题

3.3.l 模板应支立稳固，接头严密平顺，模板接头以及与基层接触处不得漏浆。

3.3.2 砼拌和时，若水泥及集料温度过高，可采取一定的措施（如水箱加盖、水管掩埋、集料洒水降温）进行降温处理，以防混和料在拌和至冷却过程中温差过大，致砼收缩开裂。

3.3.3 混和料拌和要均匀，振捣要充分而适度，过度振捣会造成离析分层，粗骨料下沉，细骨料留在上面，强度不均匀，表面收缩裂缝增加，影响路面使用寿命。

3.3.4 为降低成型砼最终水灰比、增加密实度、提高砼强度，可采用真空吸水工艺，但应避免两吸垫间未重叠而导致漏吸，漏吸处将会形成薄弱环节，在以后收缩应力作用下损坏。

3.3.5 一些施工单位为提高路面平整度，在路表面反复用滚杠滚揉提浆以便调平，此时应避免滚揉过分，碎石下沉，表面砂浆过厚，强度降低，通车后极易起皮现砂，影响路面寿命。

3.3.6 用双模板法控制接缝处传力杠的设置，安放要力求平行规则，防止在传力杆范围内引起撬裂。

4.施工排水及养护

4.1 设置必要的排水设施

路基、基层及面层施工中，要设置好排水设施，使排水畅通，保证路基及基层不受到冲蚀及冻融破坏，以免影响路基及基层的强度和稳定性，从而影响路面。

4.2 对基层及面层要进行及时正确的养护

面层及时养护可使混合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生，养护方法要适当，因湿草包覆盖养生兼具保温作用，使避免受剧烈天气变化的影响，所以应尽量采用此种养生方法，另外，养生时间要充分。

5.结语

尽管对水泥砼路面的损坏有许多先进的修复方法，但修复起来难度大、费用高、周期长，影响了公路的正常通行，所以，我们应防患于未然，在施工过程的各阶段，针对可能影响砼路面的诸多因素，有的放矢地采取各种有效措施，妥善处理，积极改善，争创出优质、耐用的水泥砼路面。