曼哈顿的空中花园

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2010年6月，位于纽约曼哈顿的高线公园(Highline Park)一期建成开放。高线公园是一个回收利用工业时代废弃的高架铁路改建成新型城市公园的先例，不仅回收利用了旧设施，还促进了城市更新，同时保留了人们对工业时代的记忆。从设计的实体意义上而言，保护与创新的结合，不仅创造了一个优美的户外空间，也建立了一个生物栖息地，使有“钢筋混凝土”之称的曼哈顿城区出现了一个野生生物和人共用的城市走廊。除了为纽约市提供宝贵的开放空间外，高线公园已成为了邻近地区的经济发动机，吸引了许多文化机构，商业和住宅开发方面的投资，正在建设之中的商业项目就有30多处。很快，这座由废弃的高架铁路改造而来的公园就受到纽约市民和来访者的欢迎，也引起了世界景观设计界的关注，该作品获得了2010年美国景观设计师协会综合设计荣誉奖。

“高线”原本是一段三十英尺高的高架铁路，建于1930年。它原是一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线，采用高架形式是为了减轻地面交通压力。随着美国逐渐进入后工业时代，高线的作用日渐微弱，并于1980年停止使用，至今已废弃近三十年了。多年来，这一片高架铁路被野草所覆盖，铁轨上锈迹斑斑，上面画满了涂鸦。附近的不少居民曾呼吁将之拆除。事实上，朱利安尼任纽约市长时曾通过了拆除议案。但许多社区团体却希望将之保存下来改造成公共空间，还给纽约市民。

现在开放的部分，是从甘瑟弗尔特(Gansvoort)街到西二十街的一段，共九个街区，约占总长的三分之一。由菲尔德业务公司(FieId operat‘lons)和迪勒尔・斯科菲帝欧＆仁弗洛设计事务所(Diller Scofidio&Renfro)共同负责设计。纽约市的城市设计对相关区域的细节进行了控制，以确保新建的悬空公园能获得恰当的照明和空气。曼哈顿的其他部分规划区目前的模式都呈连续的街一墙模式，与此成为对比的是，在临近高线公园的新规划区内，新修的建筑将被以错列时样进行排列。在特定的大多数建筑中，建筑物表面至多会有40％的部分能上升且与与高线公园接壤。

将要建设的第二段从二十街到三十街。最后一段从十大道的三十街到Ⅱ合德逊河及三十四街，将与规划中的“哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融合，形成全新的哈德逊河畔城市公共空间景观。

公园里特意保留了部分铁路路段的铁轨、枕木和碎石路基，这既可以作为场所精神的标志物保留下来，同时也不会破坏原有的植物生长基质，以保护多年来生长在高线上的百余种野草野花，并提醒游人不要踏入。高线公园不准进行跑步和其他体育活动，甚至宠物也不能带入，就是为了保护这些植物的野生状态不被破坏。造型别致的坐凳不仅在视觉上给人耳目一新的感觉，也为游人驻足休息提供了便利。新增加的种植部分也多数为当地的乡土物种，设计师将混凝土铺装以手指形状伸入野草地，为野草野花的生长留出空间。原有的铁轨部分嵌入混粘土铺装，形成独特的纹理效果。高线沿线仍有不少废弃的厂房和仓库的残垣断壁，它们与这些野草野花遥相呼应形成了高线公园的特殊景观。

人们通过调查发现，这段新开放的高线公园，有三个区域最受游人的欢迎：其一是14街附近面向哈德逊河的一段，这里视野开阔，新泽西州的轮廓线，哈德逊河的日落，纽约一侧的54号码头等美景尽收眼底；其二是公园中部一座跨线楼两侧的木躺椅区，设计新颖舒适的木质躺椅为游客提供了日光浴的理想场所，更把这段公园空间变成了浪漫海滩，这些躺椅十分抢手，一空出来马上就有人占用：第三处是17街附近的一段悬在十大道半空中的阶梯教室式的观景空间，人们隔着一片落地玻璃墙可以欣赏十大道的车水马龙的景致，也有不少人把笔记本电脑带来在此无线上网。

高线公园一期通到二十街，二期工程还在建设之中。预计二期工程会在2011年10月建成对公众开放，届时一个更长，空间变化更丰富的空中花园将呈现在人们的面前。

(本文图片由武汉市规划院宁云飞先生提供)