小结应接技术在隧道中的运用

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一、施工背景条件

隧道开工前，确保右洞的正常施工进度，即要求在网电进场慢、依靠自发电无法满足全面施工的情况下，确保右洞正常施工；因社会因素导致的施工材料供应不济（柴油、火工品等）的情况下无法满足全面施工生产时，尽量满足右洞施工需要；同时遭遇多年不遇的不良自然条件（如洪灾、汛期等）影响地材供应及储备无法满足全面生产时，保证右线施工的推进等等。因此，2011年3月底，三花石隧道右线开挖剩余400m，左线开挖剩余750m。右洞施工超前左洞350m。两个施工面的差距为横洞接应提供了施工条件。根据项目第18期TSP203超前地质预报探测结果显示，围岩较前段变好，围岩较完整，地下水不发育”，因此2号配电洞（对应右线桩号YK436+900）可以作为接应的横洞使用。围岩情况为横洞接应实施提供了地质条件，也为横洞的选取确定了位置条件。截至2011年3月底，左线剩余开挖750m,月均进度140m，业主要求7月底贯通，无法满足进度要求。工期要求，是增加左线工作面的必要性要求。作为分离式特长公路隧道，设计无导洞，无斜井，无法通过辅助洞增加工作面。通过横洞接应增加工作面是必要方式。经分析，436+900配电洞作为施工通道，可行性条件具备；通过436+900配电洞，实施横洞接应方案，左线增加工作面是解决工期巨大压力的有效途经。

二、横洞接应施工方案

总体思路。右洞超前左洞掌子面开挖350m左右时，通过开挖YK436+900配电洞，至左洞正洞后，为左洞开挖增加一个掌子面，使左洞两个开挖面同向掘进施工。436+900横洞作为新增工作面高压、风、水、电等施工设施的进入通道，也作为进料出渣的运输通道。施工方案。横洞及交叉口施工方案。横洞以及与左右线正洞交叉口开挖支护完成后，很长时间将作为进料出渣以及风水管路的唯一通道，因此防水层和二衬混凝土将在比较长时间（至少两个半月）内无法施工，从施工安全和结构安全角度考虑，横洞交叉口和正洞的交叉段，必须支护加强。进入左洞40m施工方案（含扩挖、挑顶）。横洞进入正洞口，断面尚无法达到正洞全断面，开挖的作业台架也仅用横洞的小型开挖台架。因此进入正洞后，正洞采用半断面开挖法（可适当存在欠挖），开挖支护40m之后，进行下半断面开挖，完成后组装全断面作业台，并对断面进行复核修整，及时处理欠挖。在由横洞转向正洞施工，至达到正常断面期间，需高度关注测量工作，尤其在挑顶和扩挖阶段，必须每循环进行断面复核，及时标注超欠情况，及时处理。正洞交叉口施工方案。。通风施工方案。工期保证。各项节点工期及开挖工期如下：横洞开挖：3月22日开始，4月15日到达左线正洞；进入正洞40m：4月16日开始，5月8日达到全断面开挖状态（含上半断面、下半断面、全断面台架组装，挑顶、断面修整）；开挖达到分界里程：7月25日；左线开挖贯通：8月1日。

三、实施效果

工期提前：横洞接应为左洞增加一个掌子面后，左线剩余开挖由两个施工面同向掘进，提前工期25天，超前兄弟单位3天到达分界里程。节约成本：采用横洞接应后，左线开挖较常规施工方案提前2个月贯通。隧道开挖劳动力、高压风水电设备及装运洞渣的主要机械提前释放，从增加横洞资源投入情况分析来看，成本大大降低。后部工序加快：增加左洞工作面后，为开挖后方工序施工提供了工作面，防排水、二衬、沟槽、路面等多工序提前施工，加快了左线总体的施工进度。为隧道机电安装、装修、以及沥青路面施工赢得更多时间。四、结束语十天高速陕西汉中西段三花石特长隧道实施一洞施工超前，成功地运用横洞接应技术为左洞增加施工工作面，从而加快施工进度，降低投入，确保了工期，圆满地实现了工期履约，并为设计无斜井、无辅助坑洞的公路特长隧道施工无法满足工期要求时提供借鉴。

作者：薛国虎单位：中铁十七局集团三公司