简述挂篮悬臂浇筑施工技术

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇简述挂篮悬臂浇筑施工技术范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：目前随着桥梁上部现浇技术的不断成熟，一些跨大河、大江、沟槽的桥梁下部不宜搭设支架进行上部施工，这时一般都设计为挂篮悬臂现浇施工。本文就跨河的悬臂现浇施工实例，根据工程特点，对公司自行设计的挂篮及挂篮悬浇技术进行了简要论述。

关键词：挂篮；悬臂

Abstract: at present with the bridge at cast-in-situ technology continues to mature, some across the river, China, the setting of the groove bridge bracket construction should not be the upper, when general design for hanging basket cantilever cast-in-place construction. This paper across the river, the cantilever cast-in-place construction example, according to the features of the project, designed by our company on the hanging basket and hanging basket technology for water briefly discussed.

Keywords: hanging basket; cantilever

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

一、工程简介

泉河航道为京杭运河规划“一干多支”其中的一支，为区域性重要航道，规划为Ⅲ级航道。泉河大桥全长992.04米，右幅桥跨径布置为11×30+3×25+（50+90+50）+13×30米，左幅桥跨径布置为13×30+（50+90+50）+3×25+11×30米。主桥采用预应力混凝土变截面连续箱梁，单箱式断面。根部梁高5米，跨中梁高2.5米，梁底曲线按1.6次抛物线变化；桥面双向横坡2%由腹板高差形成，箱梁底横向保持水平。主梁0#梁段采用支架现浇，其余梁段采用挂蓝悬臂浇筑。主桥主墩为固结型式，采用薄壁空心墩。

二、0#块施工

0#块采用支架现浇施工，在这里就不在详述。

图10#施工示意图

三、挂篮的构造及使用

（一）三角形挂篮的构造

本挂篮主要由三个系统组成，即主桁系统、底篮和模板系统、走行系统。

图2 三角挂篮实体图

1、三角形桁架：三角形主桁架是挂篮的主要承重结构，由两片主桁架、横联、前横梁组成，桁架的间距和腹板的外侧竖向预应力钢筋位置相对应，各杆件间通过高强螺栓联结。挂篮的前吊点（底模架的四个吊杆，内外侧模走行梁的四个吊杆）均设置在前横梁上，吊杆全部采用直径32mm的精轧螺纹钢筋。

2、提吊系统

底模前吊杆：前吊杆的作用是将底模架、梁体砼、施工荷载的重量传至主桁架上。每组吊杆采用2个LQ20Q千斤顶通过放置在前横梁上的扁担梁调节底模标高。

底模后吊杆：后吊杆的作用是将底模架荷载的一部分传至己成型的箱梁底板上。已成箱梁的底板设置预留孔，Ф32mm的精轧螺纹钢吊杆穿过箱梁底板和底模架的销座联结，底板上端放置2个LQ20Q千斤顶通过扁担梁调整底模。

3、模板系统

模板由底模、外侧模、内模、外端模等几部分组成，模板采用厚度5mm的钢板制作。

4、走行及锚固系统

走行系统：在主桁架的两片桁架下的箱梁顶面（竖向预应力钢筋位置）的位置铺设两根轨道，轨道用Ⅰ25工字钢加工焊接成“Ⅱ”字形。轨道的底部锚固在竖向预应力钢筋（或临时锚固钢筋）上，上部通过锚轨扁担将竖向预应力钢筋固定。主桁的前端设有前支座，后支座设置反扣槽沿轨道滑动，不需加平衡重。挂篮走行时，用倒链或用千斤顶牵引前移。考虑到挂篮走行时的安全，在每个后支座处设置三个反扣槽，间距为12cm，增大挂篮走形时的安全储备。

锚固系统：挂篮的锚固系统是指在悬臂浇筑作业时，用精轧螺纹钢和后锚扁担把挂篮主桁架的后支座锚固在轨道上，锚固时应使后支座的反扣槽脱离轨道，使后锚力全部由精轧螺纹钢承受。

（二）三角形挂篮的使用

施工过程中，挂篮及机具重量控制在75t内。

1、挂篮的拼装

（l）走行轨道处的桥面板的处理

由于浇注完毕的砼顶面较为粗糙，且左右两侧的桁架因桥面有2％的横坡，而有13.3cm的高差，因此在放置走行轨道 的时候，首先用高标号的砂浆将桥面的顶面找平，13.3cm的高差通过左右侧滑轨下的垫梁高差调整。鉴于挂篮支点处在浇注砼时承受很大的支反力，因此在支点的位置处将垫梁进行加密。

（2）主桁架的拼装

主桁在桥面进行拼装，拼装时由专人负责连接销的安装，严格控制连接销的安装质量，确保各连接销受力均匀，使各连接点满足受力要求。

主桁拼装就位后，将横联、前横梁、前吊装置、外侧模、外吊杆、外侧模走行梁、底模架（同时安装底模架的前后横梁）底模、内侧模、内吊杆、内侧模走行梁等按顺序一一安装就位。

2、挂篮的使用及调整

挂篮在每个阶段施工程序为：挂篮前移就位底模及外侧模的调整就位绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋安放预应力管道顶板模板的调整绑扎顶板钢筋，安放预应力管道砼浇注砼养护及预应力穿束预应力张拉挂篮前移压浆，以下阐述挂篮的主要操作要领：

（1）砼浇注时：

砼应连续且在砼初凝前完成阶段的浇注。浇注的同时，应采取调整后锚杆的方法，防止新老砼竖向结合处出现错台。具体做法是：当浇注完底板和腹板砼后，将后锚杆处的千斤顶增加应力，使后锚点和梁体底板顶紧，但要注意若超过砼的初凝时间后就不能再调整千斤顶，防止底板出现裂缝。悬臂浇筑应对称进行，混凝土超方量不得超过2.5%，最大的平衡重不得超过1.5立方混凝土重量。

（2）挂篮的前移

根据设计图纸要求当砼的龄期和强度达到后，进行预应力的张拉，张拉完毕，方可移动挂篮。

移动挂篮的步骤：

第一步：首先将走行轨及锚轨扁担安装到位，用连接器将腹板的竖向精轧螺纹钢接长，并将走行轨锚固；

第二步：将模板的拉杆解除，使内外模分开，将外侧模全部落在外侧模走行梁上，同时用10t倒链将底模架的后横梁吊在外侧模的走行梁上，将内模的重量落在内侧模的走行梁上，准备挂篮移动；

第三步：对主桁架后支座进行转化：将锚固后支座的竖向精轧螺纹钢卸落，使后支座反扣槽紧贴走行轨；考虑到挂篮走行的安全，在每个后支座处设置三个反扣槽，间距为30cm。

第四步：用两个5T的倒链（或千斤顶）分别牵引挂篮后支座处，倒链前端固定在走形轨的前端处，在走行轨的两侧用粉笔画标线，保持左右同步牵引移动。

（3）挂篮的卸落

悬臂箱梁最后一个梁段的砼浇注完毕并张拉压浆完成后便可拆除挂篮，挂篮的拆除根据具体情况，在合适的位置进行，拆除时按安装的可逆顺序进行。挂篮拆除应注意每个T形悬臂两端对称的进行，避免产生较大的不平衡力矩。

五、合拢段施工

主桥双幅共有边跨4个、中跨2个，共计6个合拢段。合拢段施工将严格按照“先边跨后中跨、对称施工”的顺序进行。合拢段施工模板利用挂篮的模板系统，挂篮主桁部分在合拢段施工完成后拆除。

（一）合拢时温度选择

合拢时温度选择在一天内气温相对稳定的时间段，由于合拢段在8-9月份施工，合拢锁定的时间初步定在24：00开始，第二天03：00前锁定完成。合拢段砼的浇注时间定在24：00开盘，锁定及浇注的时间根据天气预报可适当进行调整。

（二）合拢段两端中线偏差及高程偏差调整

两端中线可能的偏差在各节段施工时在监控单位的指导下逐段调整，达到合拢时的设计要求。对于梁体线性，最后的少量偏差量在监控单位的指导下，采用压重的办法进行微调。

（三）合拢端口临时锁定

标高调整完成后，在选定的合拢温度条件下，在合拢处安装刚性支架，将合拢口予以临时锁定。锁定前先将刚性支架的一端与梁体内预埋件焊接，锁定时另一端与预埋件之间的缝隙用钢板条楔死，再进行焊接。本桥合拢段刚性支架一端有4个焊点，需配备4台电焊机，4名电焊工，要求刚性支架的多根支撑同时焊接，并在尽量短的时间内完成，避免由于温度不同而在构件内产生附加内力，然后张拉临时合拢束，完成临时锁定。

（四）合拢段混凝土浇注

（1）、合拢段混凝土应具有一定的微膨胀、早强性，并提高强度等级，在混凝土浇注后达到100％的设计强度，同时混凝土龄期达到10天后，具备张拉条件。

（2）、浇注后及时覆盖、洒水养护，并在合拢束张拉前对合拢段两侧相邻梁体进行洒水养护，降低梁体温度，以防梁体温度变化过大对合拢段混凝土造成破坏。

参考文献

[1]《公路桥涵施工技术规范》实施手册 田克平人民交通出版社

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。