浅论城市道路绿化设计

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摘要：城市道路绿地是因城市交通而日益发展起来的，它作为城市道路景观、城市绿地系统的一个重要组成部分，在保护和改善城市生态环境、美化城市、塑造城市形象等方面发挥着重要的作用。城市道路绿化应该考虑在充分保证交通安全的基础上，根据当地绿化条件进行设计，构建合理的道路绿化植物群落，能够活化城市道路空间，做到美化市容市貌，改善城市环境，为城市居民创造良好的工作、生活环境。

关键词：道路绿化； 植物配置；

中图分类号：U41文献标识码： A

一.导语

城市道路的绿化设计是城市道路建设的重要组成部分，它对于保护城市的自然环境和改善市民生活环境等都具有极为积极的意义。城市道路网是组织城市各个功能区的脉络，也是展示城市形象的重要载体。近年来，随着城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国城市道路绿化不断适应新的功能要求的同时得到提高，出现了层次丰富、林荫夹道、景观多样、行车通畅、行人舒适的现代城市道路，形成了多行密植、落叶与常绿树相结合，绿化与美化相结合的城市道路绿化景观。

二.城市道路绿化设计的原则

1.满足城市道路主要功能原则

城市道路绿化主要功能是遮荫、降温、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线环境质量和美化城市。特别是在夏天行车和行人都需要一个宜人的交通环境，有利于交通安全。植物的外观形态随着季节而变化，给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵上的慰藉。

2.道路绿化的生态原则

生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，创造植物群落的整体美。

3.因地制宜、适地适树原则

根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物，以利于树木生长发育，抗御自然灾害，保持稳定的绿化效果 。

4.科学性与艺术性原则

满足植物与环境生态习性的统一，通过艺术构图原理体现植物个体及群体的形式美。根据道路长度、形式配置植物，形成韵律连续统一、美观平和的景观序列。

三.城市道路绿化设计

1.城市道路绿化的布置形式及内容

一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。根据面积和车流量的不同，城市道路绿化的布置形式可分为一板二带式、二板三带式、 三板四带式、四板五带式。

城市道路绿化内容：主要包含道路中央绿化带、行车道分隔绿化带、人行道绿化带、路边绿化带、交通绿岛、立交桥范围以及小型的街头主题公园。

在城市道路绿化中，因道路污染严重，在树种选择上，应选择适应当地生态环境的树种，抗病力强，花、叶、果、干俱美，无臭味，无飞絮，速生，寿命长是选择树种的几个要素。草皮应选择绿期长或经过引种驯化的外来优良品种，以丰富本地的物种。在植物配置上，以乔木为主体，在统一基调的基础上，力求树种丰富有变化，注意乔灌与地被、常绿与落叶、速生与慢长相结合，适当点缀花草，构成多层次的复合结构，利用植物本身的树形、色彩、季相特点，按照反差、对比和渐变等美学原理组成宽度、色彩、大小不等的色带或图案，既规则又活泼，给人舒畅愉悦的空间感受，形成特色植物群落景观。

2分车绿带设计

⑴分车绿带设计要求

在分车绿带上进行绿化，称为分车绿化带，也叫隔离绿化带。分车绿化带有组织交通、分离上下车辆、将快慢车道分开及保证快慢车行使速度与安全作用。

⑵分车绿带的种植形式

①封闭式种植。该模式可以封闭道路的境界，在分车上种植单行或双行的丛生灌木或慢生长绿树，当株距小 5 倍宽幅时，可起到绿化隔墙的作用；在较宽的隔离带种植高低不同的乔木、灌木和绿篱，可形成多种树冠搭配的绿色隔离带，层次和韵律较为丰富。

②开敞式种植。该模式是指在分车带上种植草坪、低矮灌木或较大株行距的乔木，以形成开朗通透的境界。为方便行人过街，分车带要适当分段，一般以 70―100 米为宜，且尽可能与人行横道、停车站、大型商场和人流集中的公共建筑出入口相结合。

③半开敞式种植。 该模式介于开敞式和封闭式之间， 一般可根据行车道和所处环境宽度，利用植物形成局部封闭的半开敞式空间。

3.行道树绿带设计

⑴行道树设计的要求

①种植行道树的主要目的是为行人和非机动车庇荫。行道树下可以种植灌木和地被植物。以减少土壤，形成连续不断的绿化带，提高防护功能， 加强绿化景观效果。

②行道树绿带只能种植乔木时，路面应采用透气性材料铺装，以利于渗水通气，改善土壤条件，保证其生长。

③为使树冠有一定的分步空间，同时便于消防、急救等车辆的穿行，行道树的种植株距不得小于 4 m，树干中心至路缘石外侧距离不小于0.75m，树干不得小于3.5m。

⑵ 行道树的选择

①行道树应选择深根系，分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件的树种。在寒冷积雪的城市，应选择落叶树种以减少对冬季阳光的遮挡，提高地面温度，促使冰雪融化。

②花灌木应选择花繁叶茂、生长势强，病虫害少和易于管理的木本或草本植物。

③草坪应选用萌芽力强，覆盖率高、耐修剪和绿色期长的地被植物。

4.路侧绿带设计

当路侧绿带宽度在 8 米以上，可设计成开放式的绿地，方便行人浏览休息。开放式绿地面积不小于 70%。

5.交叉口绿地设计

为保证行车安全，在道路交叉口必须留有一定的安全视距，使司机能看到对面及左右开来的车辆，并有充分的刹车和停车时间。

6.广场、停车场和林荫道绿地设计

广场绿化设计要考虑广场规模和空间尺度，应结合周边自然和人造景观环境，协调与四周建筑物关系，同时保持自身的风格统一，起到衬托和改善环境、利于游人活动的作用。火车站、长途汽车站、机场、客运码头是城市的“大门” ，其绿化应反应城市的风格特点。火车站、机场、码头等集散广场中的绿地比率应参照行业标准《城市道路设计规范》 （CJJ37―90）制定。

停车场隔带内的乔木可为停车场庇荫，避免车辆曝晒，且不防碍车辆停放，对提高城市绿化覆盖率和改善城市生态环境起到重要作用。

林荫道是指与道路平行并具有一定宽度的带状绿地。在城市绿地不足的情况下，林荫道绿地可起到小游园的作用，增加城市绿地面积，改善城市小气候、组织交通、丰富城市街景具有重大作用。

四.道路绿化应注意的问题

现阶段城市道路绿化设计采用的植物种类比较多，通常要选成荫快、防护性强、具有经济价值的高大乔木，合理搭配花草等，同时还与周边建筑、地下管网、架空线路、水景、山景、道路元素(照明设施、交通设施、休闲设施和 人文设施)等和谐搭配，使道路绿化景观趋于自然，体现当地城市特有景观，提升城市品位。

五.结语

作为城市的重要组成部分，道路绿化在现代城市建设中的作用日益突出。优美的城市道路绿化景观是人们对一个地区、一个城市的第一印象。它不仅能反应出一个城市的内涵和历史积淀，还能体现一个城市的现代化水平。因此，应建立绿色交通观念，充分发挥城市道路的生态效益和景观功能，修建和谐自然的生态道路。

参考文献

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