罗计:物流界的搅局者

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传统的物流运作模式，是发货方把货物集中到物流园区，在仓库分拣，有整车需要的时候，通过园区的信息部，联系当地的车队，把货拉上，中间需要通过中介联系发货方和司机。而司机没有活的时候，就在园区周边趴活，等中介找他们。货运司机的收入本来就不高，还要把一部分钱交给信息“黄牛”。而且很多司机返程时是空车，为了多挣钱，一些司机就会冒险超载。

其实很多时候，司机送货到达的那个城市，也有需要运送到司机所在的城市的货物，而那个货物的主人，却没能找到这个司机。现在有一款APP――罗计物流，可以实现两者之间的连接。比如烟台物流园区配货站的小张打算发送一批设备到浙江，她打开“罗计找车”的APP，输入了货物信息和运货需求。而就在这个时候，浙江跑运输的货车车主郑师傅将一车货送抵烟台，正准备返程浙江，他也登录“罗计找货”的APP，希望能够在返程时捎上一批货，就不至于空车回去。几分钟后，他们借助罗计物流谈妥了这笔生意。就这样，郑师傅不用空车回浙江，还能赚上一笔钱，而小张也不用给中介付钱，就把货给运到了，还有可能以比中介介绍的货车低的价钱成交，双方皆大欢喜。

所有的物流花费中，很多都在为低效而高昂的物流成本买单。从事物流行业的“85后”宋睿意识到了这一点，于是，2014年他辞去工作，开始带领团队打造货运行业的“打车”软件“罗计物流”，目的是借助移动互联网实现货主和车主的高效对接。2014年7月，罗计物流未上线就获得徐小平投资，也得到了IDG的300万美元天使投资。2014年12月，罗计物流两款APP正式上线，分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。如今，罗计物流拥有100多万用户，覆盖30多个城市，2015年3月，罗计收获来自多家国际投资机构的1.26亿美元B轮融资。

资源利用――用互联网解决货运“痛点”

有人问宋睿，罗计所切入的货运物流市场究竟有多大？宋睿预估，这至少是一年4000亿的市场。货运物流的效率是非常低的，其中蕴含着巨大的市场整合空间。据统计，全国有3300多万卡车司机，承载着中国物流75%的运输任务，空载率高达40%。物流企业也是小、散、乱，40%的物流公司只有1台货车。司机的无奈，是中国物流行业低效的缩影。如何解决这一高成本低效率的物流痛点，正是罗计物流要做的事情。罗计物流的宗旨是：依靠现代化大数据的分析、整合、处理和应用，为受众提供一个便捷、高效、更人性和自由的基于互联网的第三方货运平台。 罗计物流推出的“罗计找车”APP，针对有货需要运输的货主，他们可以在上面找到与他们的货物去往同一个地方的货运司机；而“罗计找货”APP，则是针对货运司机，他们可以在上面找到需要运货的货主。两款APP通过精准高效的信息匹配，帮助货源方与司机方找到彼此，实现高效率低成本的交易。罗计物流现有司机端客户125万，货主端客户112万，日货源数达到12万条。

去掉了中间环节，让司机和货主都受益。但是罗计物流不收取中介费，盈利模式是什么？

宋睿表示：“货车司机是对价格高度敏感的群体，我们不会在他们身上‘拔毛’。”罗计现在最主要的任务是用户推广，平台形成之后，它的数据会产生巨大的价值。比如，平台上面可以有衍生的保险服务、加油服务、汽车修理服务等等，都是潜在的增值空间。罗计物流使货运市场中司机与货主两端的资源得到了有效的配置，抹平了信息的不对称，平衡了各方的资金和时间成本，让运力资源得到最大程度的优化配置，从而使双方最终达到降低成本、提高效率的目的。

今年4月，罗计物流推出了“同城版”，分别为罗计同城货主端和司机端，依靠强大的互联网技术、由资深的行业人士搭建而成。罗计同城货主端与司机端APP极大地提高了同城货运的信能和效率。截止到今年6月，正式上线半年，罗计的司机用户已经达到78万，覆盖32个城市的物流园区。罗计的战略是在今年底覆盖100个城市，司机用户做到300多万。

不惜代价挖人才

在被问到罗计的优势是什么时，宋睿是这么说的：“我们的团队很优秀，资金也比较充足，当然，更重要的是踏实做事，真正解决用户最迫切的问题。”在宋睿看来，团队是罗计的核心竞争力，因此，他在网罗人才方面颇为下工夫。罗计的初创团队均为来自BAT的精英与海归，整个团队以年轻稳重的80后为主力。开始创业的时候，宋睿看中阿里巴巴一位算法工程师，而当时他尚没有自己的办公室，为了能够顺利“挖到”这位人才，宋睿向徐小平的真格基金借了一间茶屋来聊。宋睿也曾专门开车去腾讯的楼下接送一位他看上的员工上下班，在路上聊合作，最终这位员工被感动了，加入了罗计的团队。

如今罗计的团队已网罗了不少“BAT”的优秀人才：去哪儿网的技术总监、阿里巴巴的“地推”精英、百度和德邦物流的运营人才……罗计物流组成了一支华丽丽的创业团队。华丽的团队也为罗计带来了丰厚的回报――上线仅两个月时间，就超越了竞争对手。

自2014年8月创立以来，罗计物流从最初在咖啡厅开会、只有几个人的创始小团队，逐渐发展成为一个拥有近400名员工的大团队。即便如此，宋睿依旧将一半以上的精力都用在招聘上。他坦言，找到合适的人才是公司面临的最大挑战之一。除了“挖”到人才，罗计对于留住人才也非常重视，宋睿会招呼有孩子的员工在周末的时候到自己家里来开“亲子party”，他的妻子会亲自下厨为员工做菜。宋睿认为，员工是与公司共同成长的伙伴，而非“打工仔”，把这种信念传达给员工，会使得这个团队更加有凝聚力，更加强大。

打造智慧物流生态圈

虽然是个新创公司，但罗计物流的野心可不小，宋睿盯上的，不止是整合司机与货主的资源，而是智慧物流。

2015年6月19日，罗计物流与北京福田戴姆勒汽车有限公司的战略合作会在北京举行。福田戴姆勒汽车是中国重型商用车的领军企业，会称：罗计物流将与福田戴姆勒汽车利用移动互联网技术改造传统物流行业，实现物流装备制造企业与物流信息互联网平台的“互补互促，互联互通”，通过整合线上线下物流信息，建立更高效的“互联网+物流+车辆”的智慧信息平台，实现我国物流运输拥抱“互联网”，引领行业智慧发展。

随着我国经济转型，居民消费水平、心理、方式和结构的变化，物流需求也会越来越大，同时，国务院下发的《物流业发展中长期规划》提出：到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。这更说明了物流行业的发展前景。宋睿表示，“通过与福田戴姆勒汽车的优势资源匹配，构建物流价值链业务，共同探索全新的物流运输新模式，将有效整合货源与运力，大幅降低空驶率，节约成本，提升货物运输效率，造福物流用户，助力物流行业发展。”在开创全新大智慧物流平台的同时，罗计物流正在通过实体重卡资源与互联网的有机结合，进一步促进传统物流模式向智慧化物流的转型升级。

“智慧物流”将成为信息化物流的下一站，而新的商业模式也已经基本形成。