别克急增员 供血百万辆计划
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首款国产SUV昂科拉上市
无论是青年旅馆的创办人、创意家具设计师还是最近炙手可热的中国好声音参赛者金志文，出现在别克昂科拉ENCORE宣传短片里的人物均为“80后”，带着鲜明的“族群”烙印，别克首款国产SUV近日与消费者见面。
这款紧凑型豪华SUV早在今年1月的北美国际车展上就得到众多肯定，传承了典型的别克家族风格，具备高标准的内舱静音效果和一系列豪华配置，底特律相信，昂科拉在某些方面可以和宝马X1、奥迪Q3相提并论。更重要的是，SUV车型将在很大程度上支撑上海通用的销量倍增计划。据了解，在该细分领域建树并不多的上海通用正计划陆续投放别克和雪佛兰旗下的SUV产品，一款别克中级SUV有望在2013年投产。届时别克旗下将有大（昂科雷）、中、小三款SUV。
SUV新血液
一直以来，上海通用在SUV方面的表现并不出色。别克和雪佛兰旗下分别只有一款SUV产品，且均以进口形式在销售。最新的数据显示，今年9月别克品牌共卖出120010辆汽车，同比增长3.7%，其中昂科雷贡献了199辆。雪佛兰品牌销量尽管达到56166辆，但科帕奇销量不足千台，SUV销量最大的要数凯迪拉克SRX，也只是1814辆。
相比之下，在同一时段，中国汽车市场上的SUV销量前三甲则用“万辆”来衡量其销售业绩。东风本田的CRV卖出了2万辆，途观也有1.34万辆的进账，逍客则上升至第三位为1.25万辆。这种差距，对于中国合资车企第一集团的上海通用来说，变得越来越难以接受。2010年，上海通用启动了别克的SUV计划，通过引进全球战略车型来获取更广阔的市场。
在叶永明看来，四年前，别克的首款豪华SUV昂科雷成功开启了别克品牌全面转型之路，四年后，昂科拉拿起接力棒，为品牌再次注入全新的激情与力量，掀开品牌新一轮跨越式发展的序幕。
10月10日上市的昂科拉立足通用汽车全球最新四驱紧凑型SUV平台，目标群体为新崛起的年轻一代。它融合了SUV的多功能性和高坐姿，兼具紧凑运动型车的高效与灵活操控感受，为都市年轻消费者提供了传统三厢车、两厢车以外的全新SUV车型选择，开辟了15万—20万元高档紧凑型SUV蓝海市场。“昂科拉在主流SUV市场开辟全新细分领域，面向新崛起的年轻消费群体，这是一个潜力很大、但需要开发培育的市场，我们对昂科拉未来的销量表现很有信心。”企业相关人士对时代周报记者表示。
作为通用汽车全球重量级SUV新品，别克昂科拉及姐妹车型将在欧洲、中国、北美等地先后上市，是别克旗下又一款全球车型。此次在国内上市的昂科拉共推出4款车型，现已在别克全国500多家4S店接受预订。
动力方面，别克在昂科拉车型上首次全系引入Ecotec系列最新1.4T涡轮增压发动机，匹配全进口6速手动变速箱及新一代6速手自一体变速箱，输出103kW/4900—6000rpm与200Nm/1850—4900rpm的强劲动力，可与2.0L自然吸气发动机比肩。高效动力科技使得昂科拉可满足严格的欧V排放标准，百公里综合油耗6.9L。其运动化底盘由通用欧洲工程中心高标准调校，全系标配EPS电动随速助力转向系统、18吋普利司通Dueler动力侠系列宽胎及同级最优制动系统，实现媲美高档轿跑车的“瑞士钟表级”精准操控。四驱车型搭载通用汽车先进的AWD智能四驱系统，可智能判断车辆行驶状态并在0.2秒内切换驱动方式，在100：0—50：50之间自动连续控制前后扭矩分配，让年轻车主能够畅享SUV的自由驰骋。
在安全方面，昂科拉充分发挥别克品牌一贯的优势，采用别克高标准的BFI一体化车身结构，近75%的车身采用高强度及超高强度钢材，满足全球五星级安全碰撞标准。此外，昂科拉还全系配备ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统、ROM翻滚感应系统等先进齐全的电子主动安全系统，最大化提升动态操控的稳定性与安全性，连同全球领先的OnStar安吉星全时在线助理，让科技为出行保驾护航。
销量摇钱树
SUV对于每个制造商都是不可抗拒的诱惑，其在中国的增速之快，让跨国品牌企业喜出望外，中国消费者对SUV的热情似乎完全不受日益上升的油价所影响。去年我国国产SUV销量同比增长23.6%至161.91万辆，增速超过其他细分领域。而今年上半年该数据再次被刷新，同比增长28.4%至95.26万辆。值得注意的是，这块迅速膨胀的蛋糕市场的切割并不均匀。据今年1—8月SUV市场销售统计，销量超过5万辆的只有9款车型，却已占到总量的50%，可见仍是几款畅销车型夺取了最大的财富。对于拥有品牌口碑和先进技术的别克来说，这是一个好消息，说明消费者对那些品质过硬、品牌有一定积淀的产品较为忠心。展开竞品图谱，根据体型、气质做垂直划分，昂科拉与车长4385mm、轴距2603mm的奥迪Q3，以及长度4097mm、轴距2595mm的Mini Countryman近似；在价格上，昂科拉与日产逍客、现代ix35、起亚狮跑接近，但产品定位更高端。此外，它也有机会与大众高尔夫6、日产骐达及福特福克斯等高端紧凑型轿车进行跨界争夺，这些都让昂科拉拥有了不小的市场拓展空间。
但让业内人士担忧的是，一款入门价14.99万元的紧凑SUV（最高19.69万元），对于许多“80后”家庭来说仍是一种奢望。如果单纯追求个性化，这个价格未免偏高。另一方面，中国消费者更看重SUV的空间实用性，从性价比来说，有“小昂科雷”之称的昂科拉只能算是一种个性化的选择。
随着昂科拉ENCORE的上市，别克在中国已拥有11个系列、48款车型，形成了在高档舒适车型、高档轿跑车型、高档SUV车型三条产品线上的全面布局。而昂科拉紧凑型SUV正是第三条产品线下首款真正意义的新车型。
作为上海通用旗下最重要的品牌，别克贡献了销量的半壁江山。2011年，上海通用汽车销售超过120万辆，其中，别克品牌645537辆，同比增长17.4%。在叶永明的时间表里，到2013年，别克的销量有可能达到100万辆，这几乎是2010年销量的两倍。再到2015年，还要将三条产品线上的超过10款产品全部进行更新换代。
“截止到今天，别克品牌在中国的累计销量已突破400万辆。” 在昂科拉的上市会上，叶永明公布了别克在中国最新的纪录，“从1999年别克新世纪上市至今，14年销售400万辆，再次刷新了国内行业纪录，别克品牌也成为中国汽车市场发展最为迅速的品牌之一。今天的别克品牌与上海通用汽车一起，站到了一个新起点上。”
东风裕隆新MPV 销量或受制高定价
特约记者 覃硕 发自武汉
10月12日，东风裕隆纳智捷MASTER CEO在武汉车展全球，这款MPV是成立不到两年时间的东风裕隆推出的第二款车，其价格区间为39.8万—41.8万元。在会上东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发充满信心地说：“MASTER CEO将全方位满足中高端商务人士、私营业主乃至所有拥有CEO精神气质人士的需求。”但MASTER CEO强烈的个性和并不算低的定价，仍让人们对其未来的销量产生担忧。
豪华的怪车
从设计理念来看，MASTER CEO可以说是一辆充满个性的怪车。与一般的MPV三排七座的格局不同，在尺寸基本相当的情况之下，包括司机在内，MASTER CEO只能坐四个人。后排大量的空间留给了两个独立的座椅。
两张座椅的配置可谓豪华，不但采用皮革缝制，并配备通风、加热、按摩功能，而且还有充气腰靠、包裹式头枕、腿靠等设施，总之一切为了让后座乘客拥有最佳的乘坐感受，这些设计让MASTER CEO更像是一组可以驰骋的豪华双人沙发。
针对这一设计，吴新发显得信心十足。按照他的设想，MASTER CEO上市之后不但不会因为过于个性化被市场所排斥，反而将开辟一个全新的高端商务车细分市场，以“后座智慧”为核心诉求、引领“后座购买”的新时代。
据MASTER CEO的销售人员介绍，自接受预订以来，该车型已收到来自政府、IT、金融、汽车租赁等行业客户的订单超过100张，“其中不乏企业名人。”销售人员向记者透露。
事实上，以豪华后座为卖点，并不是纳智捷的首创。2010年，吉列推出了GE车型，这款被外界称为“小劳斯莱斯”的豪华轿车，后排只有一个VIP座椅，主打奢侈前卫，但却因市场接受度等原因至今没有上市。
对此，吴新发向记者透露，“公务采购或成为MASTER CEO的机遇。”而记者在会现场看到，嘉宾席的确坐了不少武汉市政府以及一些兄弟省市的政府采购及行政部门的领导。
剑走偏锋
东风裕隆汽车有限公司是由东风汽车公司与台湾裕隆集团于2010年12月14日按照50：50比例对等投资共同成立。台湾裕隆集团是台湾最大的车企，早期致力于与日产、通用等厂商合资造车，在2008年推出了自主品牌“纳智捷”，东风裕隆正是以这一品牌为主打。
作为国内新品牌，纳智捷的发展之路也是剑走偏锋。与其他品牌先推出轿车不同，纳智捷的车型推出更看重市场的热点，近几年中国市场SUV销量一直呈上升趋势，于是，纳智捷在去年推出大7 SUV，定位在中端，虽然是新品牌，但因为价位正好卡在自主品牌SUV和合资品牌SUV之间，在去年获得了3万辆的销量成绩，在竞争激烈的SUV市场中表现抢眼。
现下，纳智捷不是在大7的基础上继续深耕SUV市场，而是又转向去年以来行情看涨的MPV市场，并且一出手就定位高端。东风裕隆的销售人员向记者表示，东风裕隆每款车型的推出，都是详细研究市场之后的决定，这种做法能够最快地把握市场的脉搏，获得最快的市场竞争利好。
然而，在一些汽车专业人士看来，东风裕隆的这种模式有利也有弊。一位不愿透露姓名的汽车市场研究专家向记者表达了担忧：“汽车是一个需要积淀的行业，作为一个新的品牌，还是应该稳扎稳打，首先让国内的消费者对纳智捷有一个认知度。”
而就豪华车来说，并不是单纯的配置豪华就可以称为豪华车，还必须具备品牌长期的文化积累和接受度，汽车分析师贾新光对记者表示：“新兴品牌不适合过早地进入高端车市场，而是应该致力于品牌和技术积累，步子迈大了，总容易出问题。”
去年以来，中国的MPV市场正以一种爆发的方式迅速兴起，在汽车市场低迷的大环境下，越来越多的厂商试图进入这个领域。然而不能忽视的是，MPV市场仍是国内乘用车市场中最小的细分市场，仅占到4个百分点。国内MPV市场与轿车市场相比远未达到成熟，新进入者不断涌入，竞争也将更趋激烈。
作为一款新车，东风裕隆推出新MPV更像是一场豪赌，这场赌局指向两个极端的结果，要么是MASTER CEO会以剑走偏锋的高端姿态在竞争中突围，要么这款车可能因为定价过高难以被市场接纳。
捷豹路虎国产胜算几何
本报记者 谭力峰 发自广州
在与奇瑞合资项目即将获批之际，捷豹路虎国产化也正式被提上日程。还在考虑进入中国市场该如何过渡的同时，那边厢，捷豹路虎在10月14日刚结束的巴黎汽车展上亮相一款F—Type跑车和全新路虎揽胜，公开向德国豪华汽车制造商发起挑战。
意在全球市场
捷豹路虎在今届巴黎车展上推出F—Type车型，折射着其今后发展战略意图。捷豹全球品牌主管Adrian Hallmark在车展上表示，F—Type是全新投资战略下诞生的首款汽车，且这一战略将会让捷豹路虎摆脱细分市场，从而进军全球市场。
在捷豹路虎今年全球销量上涨40%的大好形势下，有分析师认为，F—Type趁势推出，意欲带领捷豹重返全尺寸跑车市场。这款将会具有三种超级增压汽油发动机可供选择的车型，最高时速将分别为162 mpg（260 km/h）、171 mph（275 km/h）以及186 mph（300 km/h），成为捷豹路虎未来野心最形象的阐述。
在一众强调“德国血统”的高端德国汽车制造商眼中，捷豹路虎这位豪华汽车市场中的小角色，目前似乎还未能成气候，但捷豹路虎未来的潜力或许能让德系豪车制造商惊讶。
“我们并不追求最大，但追求最好”，捷豹路虎中国总裁高博承认，虽然捷豹路虎目前的销量和市场占有率还不足以和德系三强抗衡，但为了追逐市场占有率而玩价格游戏不是其选择。
由于路虎揽胜Evoque SUV车型以及捷豹XK系列旅行车的成功销售，使捷豹路虎品牌的销量一直保持着稳健增长的态势。该销售不仅仅依靠传统的英国市场，而且也在新兴的中国和俄国市场获得好评。
国产化前夜
“我们确实已经在口头上得到了发改委的批复，一旦拿到正式的书面批文，我们将开始所有的申请工作。”在巴黎车展上，捷豹路虎中国总裁高博证实了与奇瑞合资项目获批的消息。尽管奇瑞方面还没有相关的消息，但这个175亿元的合资项目依然进入了最后的倒数阶段。
2008年塔塔以23亿美元从美国福特汽车公司手中收购捷豹路虎，其中计划的一部分是为了拓展亚洲市场。目前看来，捷豹路虎在中国的发展正逐步扩大。
今年第一季度，捷豹路虎在中国销量达到18577辆，同比增长了119%。在4—6月这一季度里，中国的销量已占到全球总销量的22%，成功超越了美国和英国，成为该汽车制造商的全球最大市场。“捷豹路虎将全球市场划分为六个大区域，中国（包括香港、台湾地区）单列为大中华区，有可能成为销售业绩最大的区域。”捷豹路虎销售运营总监博涵表示。
然而在进入中国市场后，资源的重新分配、产品线调整、销售网络的布局等均是摆在捷豹路虎面前的问题。
塔塔早前在声明中表示，截至今年6月30日的第1财季净收益上涨12%，至224.5亿印度卢比（约合4.06亿美元），低于彭博社追踪的35位分析师的平均预期273亿印度卢比。捷豹路虎分部的利润为2.36亿英镑（约合3.68亿美元），比媒体预计的数值低22%。该结果或引发对豪华车的需求在欧债危机和中国经济增长缓慢的大背景下正在下跌的担忧。
捷豹路虎首席执行官Ralf Speth正在面临诸多压力，其需要激活捷豹过时的设计，并在销量增长于上季度放缓之后，增强除畅销车揽胜极光以外的路虎车型的吸引力。