新瓶装新酒

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试驾全新东风雪铁龙爱丽舍

无论你平时是否关注汽车，爱丽舍都是一个熟悉的名字，尽管不如老三样那样路人皆知，但它在国产平民车中的地位还是无可动摇的。作为富康的接班人，爱丽舍以更大的空间，更现代的造型和一如既往的实用性为人所熟知，自2002年上市以来，取得了非常漂亮的销售成绩。不过无论如何，这都是一款上市超过10年的老车型了，如今东风雪铁龙终于为它进行了更新换代，这就是我们本次试驾的全新爱丽舍。

向生硬的造型说再见

无论是富康还是爱丽舍，外观造型都是以方方正正的直线条为主，严重缺乏现代感，同时也显得老气横秋。全新爱丽舍的外形完全摆脱了老款车型，除了必须出现的家族式前脸以外，整车的线条也圆润了许多，更加符合当下汽车设计的潮流。与它的竞品诸如新捷达和新桑塔纳等相比也更年轻、更有朝气。

坐进车内，同样会发现新爱丽舍脱胎换骨的进化，虽然走的是简洁路线，但却一点也不显得简陋，底部平直的方向盘和一些银色装饰的使用，甚至还给人些许的时尚感。在材质方面，硬塑料还是占据了主导，这一点并不令人意外，好在装配还算令人满意，与老款车型的史前工艺水平还是有翻天覆地的进步的。

作为一款经济车型，本次试驾的车款的中控台虽然没有花哨的彩色屏幕，但却不妨碍它拥有实用的功能，中控台上的小小单色屏幕，能够直观地显示车载电脑和音响系统的信息，读取十分方便。此外，主机还提供了USB接口，经过测试能够与手机完美匹配，充电放歌两不误。

轻松好开最重要

虽然是全新换代车型，新爱丽舍在动力方面却还是使用了雪铁龙最成熟的1.6升自吸气发动机，这台发动机在世嘉、标致308和C4L上都同样出现过，拥有CVVT可变气门正时技术，变速箱则是搭配了5挡手动或4挡自动，在技术方面没有什么亮点，但却成熟可靠，而这些正是这一级别车型最需要的。

本次试驾的是一台手动挡车型，虽然自动挡将是日后的主流，但在这一价位的车型里，手动挡显然还要担当大任一阵，因此测试它也更有意义。对于手动挡来说，离合器的设置显然是驾驶感受中非常重要的一环，新爱丽舍在这一点上做的很好，离合器踏板不高不低，接合点的高度适中，脚感清晰，无论起步亦或市区中走走停停都不会让你的左脚负担太重。此外，铝合金踏板的采用非常令人惊喜，虽然这不是该车潜在客户在意的配置，但在视觉效果上还是能加分不少。

新爱丽舍绝对算是能轻松上手的车型，油门踏板轻巧敏捷，稍微踩下一点就有反应，这对市区行驶十分有利，如果想要快速超车或偶尔激情一把，就得晚些换挡了，当转速超过2500转以后，扭矩的输出会更顺畅。此外，前面提到的平底方向盘也绝不只是个摆设，新爱丽舍的转向手感很好，并没有其他车型类似的粘滞感，这可能与它采用了电动助力转向有关。

实用与舒适才是核心价值

除了轻松好开，实用性和舒适性才是这一级别车型最应该提供的。新爱丽舍首先拥有着相当实用的空间，2652毫米的轴距达到了标准的紧凑级车标准，而竞品们大多数都是“大A0级”的身份，显然与之不可同日而语。长轴距带来的最大好处，就是宽敞的后排空间，坐在新爱丽舍的后排，腿部不会有任何局促感，除了后排座椅靠背略直以外，整体乘坐感十分舒服。

在装载能力方面，新爱丽舍提供了一个容积485升的后备厢，可4/6拆分的后排座椅以及多处储物格，在试驾过程中曾有过车辆满载五人，并且每人至少携带饮料一瓶的情况，而每个人在车上都找到了称手的杯架位。