公路路基施工技术的几点思考

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摘要:路基作为公路的基础和载体，路基的质量问题以及在公路施工中应该注意的问题自然应该受到关注。公路路基施工难度相对较大，施工工期也较长，容易受到自然环境影响，导致路基施工有一定难度，因此，如何注意公路路基施工中存在的问题时保证公路建设的关键问题。本文主要对公路路基的施工特点以及意义做了简单的介绍，并对公路路基施工中应该注意的问题进行了分析。

关键词:公路路基；施工问题；质量

Abstract: The difficulty of the construction of highway subgrade is relatively large, the construction period is longer, vulnerable to the influence of natural environment, resulting in a certain degree of difficulty, so the key problem to ensure the roadbed construction, highway construction to pay much attention to some problems in the construction of highway subgrade. This paper focuses on the highway subgrade construction characteristics and significance to do a simple introduction, and should pay attention to in construction of subgrade are analyzed.

Key words: highway subgrade; construction; quality

中图分类号：TU74

一、公路路基的施工特点

路基作为路面的基础，是公路建设中最重要的部分，路基的好坏直接影响着公路的质量以及使用寿命，因此，首先要对路基的特点进行了解。

1.路基施工的难度较大

路基施工需要在各种地质、地形条件下进行,再加上条件的复杂多变,因此，与其他的施工工程相比，即使技术上不是很复杂，在施工过程中的难度也较大。

2.路基施工的工作量较大

路基施工中往往工作量很大,其工作量往往占据公路施工总工作量的一半以上,而且投资金额较大,施工时间也很长，再加上路基施工的作业面大,因此，需要的工作人员以及设备很多，这种情况下，管理难度也加大，使得路基施工的工作量也加大。

3.路基施工过程中很容易发生变化

由于种种方面的原因，使得路基施工中变数很大，比如，因为地形的原因，使得施工中设计很容易发生变化，或是受气候等条件的影响，施工的质量也很难控制，再加上路基的缺陷很难修复，使得损失严重。

4.路基施工中质量要求高

路基质量关系着公路的整体质量以及使用寿命，因此，路基施工的要求质量就很高。首先，为了防止路基结构在荷载以及自然作用下整体失稳，发生变形或是破坏，就必须采取相应的措施来保护路基整体结构的稳定性。其次，为防止路基在外力作用下，产生超过容许范围的变形，还要要求路基有足的够强度。再次，路基在地下水以及地面水的作用下，强度可能会显著降低，因此要保证路基的强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。

二、路基路面排水

1.地面排水

最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。

2.路面排水

路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2％。雨水排出路面有两种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3％的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水[3]。

3. 地下排水

路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水。

三、公路路基施工中应注意的问题

1.根据调查进行方案的制定

路基施工很重要的一个方面就是进行详细的调查，然后根据调查的内容进行方案的制定。对工程所在地的详细调查包括了解公路沿线以及土源等作业范围内的土质的塑限、液限以及塑性指数和含水量的情况，并据此制作出标准的实试验和土的强度试验从而有效地制定施工方案。其次，还要根据地形以及水文等情况，进行相应的分类整理，并且结合施工经验研制出路基不同类型的土质以及含水量的有效的施工方案，防止施工过程中的盲目性，更好的保证工程的进度以及质量。除此之外，还要进行工期的划分以及工程量的调查，合理制定出完善的计划，考虑施工过程中可能遇到的各种问题，进行工程的安排，使路基施工达到最大的优化。

2.路基的填土以及压实

公路路基的强度以及稳定性取决于路基填料的性质及其压实的程度。因此，要想保证路基的稳定性和强度，要对路基的填土以及压实作出明确的规定。

（1）路基填料

路基填料选择条件，路基填料的最小强度，采用CBR值表征路基土的强度，当路基填料不能达到最小强度时，应该采取掺合粗粒料或是用石灰等的稳定材料来进行处理。

（2）路基压实

路基施工中普遍采用大吨位的压路机，碾压效果有了很大的改善，对提高路基的压实度有很好的作用。相关规定是对高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95％，其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。

3.软土地基处理

近年来，在处理软土地基上采用了很多方法，取得了显著地效果，主要包括：

（1）灰土挤密桩。在软土地层含水量过小或是过大时，为保证路基的稳定性，采用灰土挤密桩。

（2）轻质路堤。轻质材料填筑路堤可以减轻负重物对地基的承载力，当前已有的技术应用粉煤灰填筑路堤，使得路堤自重减轻25％左右，用重型击实试验法测定最大干容重为9.12KN／m，硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64％左右，最佳含水量37％,有良好的压实性能。

4.黄土陷穴处理

黄土陷穴是黄土地区路基施工中很常见的问题，黄土陷穴的处理范围，应该根据具体的问题进行具体的分析，应该在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧10～20m，如果陷穴倾向路基，虽然是在在50m以外，仍然应该做出适当的处理。

（1）灌砂法对小而直的陷穴适用，以干砂灌满整个洞穴。

（2）灌浆法对洞身不大的陷穴适用，但是这种陷穴洞壁起伏较大，并且对那些离路基中线较远的小陷穴，在进行施工时要将陷穴出口堵塞，然后在陷穴顶部隔4～5m钻孔作为灌浆孔，等到灌好的土浆或是水泥浆凝固后，再在各孔作补充灌浆，需要重复2～3 次。

（3）导洞和竖井对较大的洞穴适用，由内向外逐渐的回填夯实，将陷穴内的虚土以及杂物清除干净，在接近地面0.5m时，将老黄土加10％的石灰进行拌匀后回填夯实。

5.路基防护

路基修筑改变了地层的平衡状态，加上路基在空气中暴露，容易受到各种自然因素的侵蚀，因此，需要进行各种防护。

（1）坡面防护。坡面防护主要是为了防止地表水流的冲刷、风化剥落，石砌圬工防护适用比较普遍，混凝土预制块护坡多在路堤边坡适用。

（2）冲刷防护。防护沿河路基边坡容易受到冲刷，因此，要使用高强土工格栅做石笼，用聚胺脂类土或是聚脂工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，防止路基的沉降。

四、结束语

路基施工关系着公路的使用寿命以及质量安全问题，因此，要对路基的施工问题进行高度重视，积极地解决路基施工中出现的问题。可以有效地保证公路的质量，对发展公路交通，提高公路地面的使用品质，具有很重要的意义。

参考文献：

[1]曲光明.浅谈公路路基施工[J].中国科技纵横,2010(06)

[2]郑国富，黄伟列.公路路基施工浅析[J].中小企业管理与科技,2010(07)

[3]韦大敏.公路路基施工技术探讨[J].中国高新技术企业,2009(15)

[4] 辛伟，许国伟.对公路路基施工的启示与总结[J].河南建材,2011(01)