北元4*125MW汽轮机油系统常见故障的特征及原因分析
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摘 要：在汽轮机中，油系统的功能是和冷却，其正常工作是保证汽轮机安全运行的必要条件。在此收集北元集团热电分公司4*125mw汽轮机组油系统故障实例，分类研究汽轮机油系统中存在的系统漏油着火、油压低、油温高、油水分超标以及固体颗粒污染等故障的特征及原因，为提高机组运行安全经济性提供部分参考。
关键词：汽轮机；油系统；安全经济运行
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.010
0 前言
汽轮机油系统在汽轮机的盘车、启动及正常运行阶段起到向轴承供应油的作用，且保证其供应的油的油质、油温及油压必须符合技术要求。在汽轮机正常运行阶段一旦发生油系统故障，将会影响机组的运行性能，降低机组运行效率，甚至还会造成轴承瓦烧毁和机组损坏等重大事故，降低机组运行的安全性，造成重大经济损失。
1 油系统设备故障实例
1.1 油系统漏油着火
北元№2汽轮机在运行过程中#1瓦回油管道漏油，漏在高压缸下缸抽汽管道上，因为抽汽管道保温不好，引起高温管道上着火，机组被迫停运。引起系统着火的原因有两个：一是管道漏油；二是管道温度过高。
油的燃点在200℃左右，而油系统及周边的多个设备及管道的温度都超过了其燃点。因此，如果油系统设备或者管道发生了漏油故障，油泄漏到这些温度过高的设备及管道上，就会引发漏油着火现象。所有在油系统附近的高温管道的保温要符合保温规定。
1.2 油压低
油压应维持在规定范围之内，如果油压过低，会导致轴颈和轴瓦之间不能形成符合要求的油膜，轴承就容易发生故障。
主油泵的作用是向射油器提供动力油。主油泵一旦出现故障，导致其无法向射油器提供动力油，而射油器无法给轴承正常供油会引发轴承故障或机组故障。除此以外，在机组启动阶段和油压发生下降的阶段，如果交直流油泵投入运行不成功导致油泵无法进行切换，也是引起油压过低的原因。
1.3 油温度过高
如果油温度过高，容易降低轴承油膜的粘性，使其承载能力下降，轴承容易产生干摩擦而导致轴承和机组的损坏，也会使油的质量更容易变差，减少油的使用寿命，增加油的损耗。
导致油温过高的主要原因有：（1）冷油器故障，其中包括冷油器因遭污染而引起管道堵塞或者冷油器排空不畅等；（2）冷却水温过高或冷却水量少。
2 油油质污染故障
为了满足机组运行对轴承的和冷却的要求，经天然石油加工炼制的油要具有良好的抗氧化性、性、抗乳化性以及防锈性。机组运行中经常出现的污染种类有：油水分超标和固体杂质污染两种。
2.1 油水分超标
油的水分含量高低是评价油性能高低的重要指标之一，在机组运行中容易发生油含水量的变化和超标现象。油中的水分超标容易降低油对轴承的性能，还会对金属器件产生腐蚀作用而损坏设备和管道等。北元№2、№3汽轮机主油箱水分在运行过程中严重超标，在汽轮机组的运行阶段中，油水分超标故障的发生是一个缓慢累积的过程，其故障根源通常不单一，且不易被及时发现。水分超标的原因：（1）汽轮机均压箱供汽方式错误；（2）汽轮机主油箱负压调整不当；（3）汽轮机轴端轴封漏汽大；（4）冷油器泄露等。通^调整以上措施：北元№2、№3汽轮机主油箱水分控制在合格范围内：
2.2 固体杂质污染
如果油中含有固体杂质，不但会降低油的性能，还会直接导致轴承的划伤和机组设备及管道的磨损。油污染根源为：一、是系统本身存在污染杂质；二、是安装、维修过程中不合理的操作导致掺入固体污染物；三、是系统密封不严导致固体污染物的进入等。
所以要想减少油中的固体杂质就应采取以下措施：一、确保油系统本身干净无污染；二、油质颗粒度合格；三、确保系统的密封良好，外部的污染物无法进入系统内部。
3 结语
本文分析了汽轮机油系统中常见的故障和导致其出现故障的原因，着重分析油系统经常出现的漏油、油压过低、油温过高等故障，阐述了油含水量过高和固体杂质过多对系统的危害及防护措施，以此防范措施希望对我厂以后的安全运行提供部分有效的措施。
参考文献：
[1]汽轮机设备及运行[M].中国电力出版社，2004（12）.
[2]汽轮机设备及其系统[M].中国电力出版社，2007（09）.