浅谈人工铺轨和道岔铺设施工
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摘 要：本文结合大准铁路南坪站扩能改造工程中的人工铺轨和道岔铺设施工实践，就铁路站改项目中人工铺轨和道岔铺设的关键工序和技术控制进行简要阐述。
关键词：既有线改造；人工铺轨；道岔铺设；技术控制
大准铁路南坪站扩能改造工程地处鄂尔多斯市西北部，将通过包神线、巴准线、大准线和规划的准朔线与我国重载运煤专用铁路大秦线、朔黄线连通。十九局集团六公司所承建的第三标段起讫里程DK65+500～DK76+550，正线全长11.05km。施工内容包括：线铺轨11.45公里，粒料道床28045立方米，铺新岔19组，拆除线路1.556公里，拆除道岔5组。工程中铺轨数量不多，并且属于既有线路施工，只能采取人工铺轨，和人工铺设道岔的施工方法，现就相关情况做一介绍。
1 人工铺轨施工
首先进行中线贯通测量，按设计规定要求钉出中桩，并进行路基横断面测量，路基横断面应达到设计要求的宽度、高程、坡度和平整度符合设计要求。
在铺轨前做好各项施工准备工作，重点是路基检查、备道砟以及轨枕、钢轨、道岔、配件的备料。道床底砟采用自卸汽车运输，人工摊铺平整，填写铺轨前路基检查证，报监理工程师检查签认。用自卸汽车将砼枕撒布在路基上，人工放枕，现场锚固。钢轨由炮车运至工地，汽车吊卸轨，人工安装钢轨及配件，最后进行上砟整道。
1.1 施工准备
在路基工程成型后，进行中线贯通测量，按设计规定要求钉出中桩，并进行路基横断面测量，路基横断面应达到设计要求的宽度、高程、坡度和平整度，排水坡施工符合设计要求。
1.2 轨枕及钢轨的散布
轨枕运至施工地点后，钢筋混凝土枕在现场进行集中硫磺锚固后再进行散枕，根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好轨枕边线，抬摆轨枕。钢轨用工程列车沿线卸轨后用推土机或铲运机人工配合逐对散开至路基上。
1.3 钢筋混凝土轨枕锚固
硫磺锚固材料溶制工艺：按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至123℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状即可使用。
锚固施工工艺：清理钉孔，恢复原来的喇叭状型；用粗砂将孔底封死并捣固，孔径净剩不小于160mm；摆正锚固架，控制螺旋道钉位置；溶液一次灌够，但不宜过满；将螺栓道钉顺锚固架左右旋转垂直插入，螺旋道钉的方台应高出承轨台面0～2mm；外溢的溶液凝固后，要铲除平整干净。
1.4 钢轨的联结
轨枕散布完成后，铲平承轨槽内余渣，并按部位散布橡胶垫板、轨距垫、弹条、鱼尾夹板等钢轨配件，人工用撬棍将钢轨拨到轨枕承轨槽内。上扣件前首先按轨枕间隔细方轨枕，然后再将各种扣件依次上紧。不同轨型之间联结采用异型轨。
1.5 上碴整道
线路铺设完成后采用人工配合汽车上面碴。道碴质量满足设计要求，按设计的厚度、宽度和坡度一次上足道碴，然后人工配合小型机械进行上碴整道。
上碴：轨道铺设完成后与车站到发线要点临时拨接，用人工或轨道车将道碴均匀散布在轨道内。
起道：用液压起拨道机将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，一次起道量不能超过15cm，轨道抬高至设计标高，并略加高10mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够，起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。
方正枕木：细方轨枕，起道的同时按轨腰上的标记方正、整正轨枕位置。
串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。
拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。
填枕木盒：补填轨枕盒内道碴。
捣固：将钢轨外侧及内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载。
整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。
1.6 工艺要点
铺设混凝土枕：混凝土枕4人一组抬运散布，并在混凝土枕上标示中心位置，布枕时将其对准线路中线。铺设混凝土枕时，使接头螺栓与螺旋道钉互不干涉。混凝土螺旋道钉锚固在铺轨基地采用反锚道钉模具预锚，锚固后，螺杆上涂上机油，在螺旋道钉台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料，带上螺帽，包上塑料布。
布轨：人工散布钢轨。钢轨就位后用撬棍拨顺，用道尺量卡轨距，将钢轨两轨头对齐，轨面平齐，插入轨缝片，然后两人分站钢轨内外侧，分别用手托起内外侧夹板，先使夹板下部接触轨底，然后扣向轨腰与钢轨靠紧，再用左手从头部将夹板卡住，右手用螺丝把串对孔眼，使夹板螺栓孔与钢轨眼对齐，从夹板孔的一侧穿入螺栓。为了加快作业进度，每个接头可先拧紧两个螺栓，余下的另由专人补齐并拧紧。
分布配件：配件散布在布轨后进行，并散布在轨枕上，不得放在路肩上。
上扣件：待混凝土枕方正后，逐个安置轨距挡板、弹条以及平垫板并带上螺帽，用特制的专用扳手拧紧。
检查整修：对所铺线路进行全面检查整修，达到验交标准的要求。
2 人工铺设道岔施工
测量道岔位置桩：根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线的交点，钉道岔中心桩。
铺设岔枕：预先按照道岔布置图上的岔枕间距做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在直股岔枕头处，比照此绳散布岔枕。
铺钉钢轨：铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后内，由前向后分四个步骤进行： 铺设直股基本轨：按将基本轨放置到轨枕上，联接钢轨接头，调整轨枕间距，并按图纸上岔枕间距在轨腰内侧划出岔枕
位置。
安好垫板钻眼钉道。
铺设直线下股基本轨及辙叉，按图中顺序将钢轨上到轨枕上联接，垫好垫板。
用道尺卡住轨距钉道；以支距法铺设导曲线上股；用道尺卡轨距钉导曲线下股。安装转辙器连杆。
2.1 换铺道岔施工
本工程中的道岔全部是新铺道岔，不需要要点拨接，直接在设计位置铺设即可。
2.2 道岔验收与管理
道岔铺设是一项细致而且标准要求很高的工程项目，如果施工人员操作技术不高，往往劳而无功，返工率很大。因此，对所配备施工人员要进行培训；严格规范、规程和技术指导。
2.3 上砟整道、沉落整修施工
铺轨通过以后，随即进行线路的上砟、养护及桥梁人行道护栏的安装作业，上砟采用汽车运输到施工现场，人工进行上砟的作业方式，养护采用人工配合小型起拨道捣固机进行。方枕由人工进行，道砟捣固采用人工配合小型液压捣固机进行施工。整道工作作业重点是：检查轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，调整轨道水平、高低，密实枕下道砟，消灭三角坑。每次上砟整道，都要先补充轨枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、匀砟、捣固道床、拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。捣固时，对砼枕钢轨两侧各45cm，木枕两侧各60cm范围内均匀捣固，钢轨接头外及曲线外侧要加强捣固，保证经过第一次整道后，列车能以35km/h的速度安全通过。在通过五对以上列车后进行第二次上砟整道，整道以水平桩为准，轨面略高于设计标高。方向、水平、高低、轨距均要达到规范验收要求。经过二次整道后逐步达到验收标准，列车行驶速度达到60km/h，验收前进行第三次全面整道，经五十次列车压道后，轨道无明显变形。
3 结语
通过对以上关键工序进行了严格的技术控制，大准铁路南坪站扩能改造工程中的人工铺轨和道岔铺设施工合格率100%，完全满足了设计要求。