非单一功能带电跨越架在输电线路施工中的应用

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摘 要：经济的快速发展，对电力系统的要求也随之提高，经济的发展离不开电力的供应，在用电负荷不断加大及电网结构越加复杂的今天，进行输电线路交叉跨越施工非常普遍。由于电网安全运行、可靠性要求及电源点负荷损失等诸多的原因，交叉跨越时采用停电施工的难度越来越大，利用定期检修空档施工又不能满足施工工序、进度要求，所以不停电的跨越架线施工使用十分广泛。为了解决输电线路施工过程中跨越带电线路施工的技术问题，确保输电线路的可靠运行，出现了非单一功能的带电跨越架。

关键词：非单一功能；带电跨越架；输电线路施工

中图分类号：TM72 文献标识码：B

输电线路架设施工的过程中，展放导、地线的时候，需要跨越带电线路。我国根据一定的技术条件，进行导、地线展放施工的时候，一般采用停电跨越方式，这种方式降低了电网运行的可靠性，也给供电部门带来经济损失，而且施工的速度较慢。通过采用非单一功能带电跨越架能够降低停电带来的损失，增加了供电的安全性和可靠性，提高了施工的速度，从长远来看，这是输电线路建设的未来发展方向。输电线路交叉跨越架线施工由以往的杉杆到当今的架体和悬索式吊篮，对线路施工的每一个阶段进行认真地分析，发现造价较低，效益最好的是架体和悬索式吊篮跨越两种方式。

1非单一功能带电跨越架主要功能

送电线路架线施工的过程中，带电跨越不大于220kV的电力线路。带电跨越架主体结构应该采用四柱式铝合金桁架结构，跨越带电运行线路方向用伸缩式悬臂梁对接， 最大跨度26m。用分节式硬横梁张紧尼龙防护网，距离保持在17m左右， 使用16根拉线控制，其中包括8根绝缘拉线。

对不高于220kV线路带电进行水泥杆的更换，可以采取三种方式。一是，通过整基加高水泥杆。二是，在某一线路段更换水泥杆。三是，基更换水泥杆。

可作220kV～500kV杆塔的倒落式抱杆。起吊杆塔高控制在40米左右为宜，起吊可以荷载20吨。

进行铁塔的内悬浮抱杆组装的时候，最好组装成4组内悬抱杆，在输电线路架设施工中组装铁塔使用。

能够对水泥杆下端的三角抱杆进行更换。三角抱杆用于主杆的组装，可以对水泥杆的下端进行更换。

非单一功能跨越架所需的资金较少，组合比较多，包括一副三角抱杆，一副内悬浮抱杆；4组内悬浮抱杆；一副门型抱杆，一副“人”字型倒落式抱杆；2副“人”字抱杆或2副“门”型抱杆；一基抢修塔，一副“人”字型抱杆。

2带电跨越架线的要求

第一，可靠性，线路运行的整个过程必须确保安全，包括线路的安全运行，施工人员的安全，器材和设备的安全。

第二，经济性，为了确保经济效益，要考虑运输和材料的成本，安装和协调的费用，控制在一定的范围内。

3带电跨越架线的主要影响因素

3.1跨越的技术因素

使用带电跨越方法的时候，需要分析可以采用的合适的电压等级。另外，注重线路带电跨越段的地形和地貌条件。明确跨越线路两塔的位置，被跨线路最高点所在的区域，跨越及被跨越导地线的型号大小，跨越段在施工时的气象状况，线路内是否存在障碍物以及位置和宽度，运输环境的好坏等。

3.2经济性因素

首先，材料费用。材料的费用在输电线路架线的整个过程中，占据总造价的重要一部分，材料需要注意价格优、质量轻、能否再次利用。

其次，材料的安装及运输费用。一些运输环境或者地质条件较差的地段，需要使用一些带电跨越设备少，作业方便的跨越架线方法。

再次，协调费用。带电跨越需要注重后期的经济效益，在线路施工的过程中，可能会出现短性停电的问题，需要对利益受损者一定的经济补偿。

3.3可靠性因素

第一，分析被跨越物的重要程度。由于线路较长，被跨越的房屋、树林、河流、道路、土堆等，不同的重要度，具有不同的要求。

第二，跨越架体的稳定性。由于带电跨越架的稳定性随着高度的增加，稳定性会不断的降低。对于高度较大的跨越架体，大多采用打多层拉线的办法。一些新开发的跨越架体，使用之前需要进行加载试验，对架体的静荷载、冲击荷载的能力进行检验。所以，只有了解其功能，才可以防止出现安全事故。

第三，选择合适的带电跨越工具。由于带电跨越工具种类繁多。比如，跨越架、绝缘网、滑车、拉线及地锚等。因此，需要在前期做好计算和分析的工作，然后根据具体的要求选择合适的工具。需要注意，绝缘绳或绝缘网等设备，在使用之前，需要做机械性能和绝缘性能的测试和检验。

第四，工程施工的操作性。施工的难易程度、进展的进度快慢、跨越架体的结构、人员的技能等。在施工的过程中，应该注意保护环境。环保是新时期的一个重要理念，广泛的应用于很多行业之中，电力建设中也需要注重环保。在确保安全施工的基础上，选择环保的运输路线，保护植被，避免在施工现场出现环境污染。

4国内外常用的带电跨越方法

4.1跨越架跨越

跨越架跨越是在被跨越电力线路的两侧安全距离以外，搭设跨越架体进行跨越施工的一种方法。根据架线布置的方式主要有四种。单侧单排：仅选择在被跨越物的一侧搭设一片单面跨越架，这种方式一般用于弱电线路；双侧单排：在跨越物的两侧搭设一片单架，主要在跨越一般公路、通讯线路、低压电力线路中使用；双侧双排：大多使用在被跨越物为铁路、高压线路，确保跨越架在搭设和使用过程中具有较高的的稳定性和承载力。双侧多排：在被跨越物两侧架设多排跨越架，一般根据需要设计。

由竹质或钢管脚手架发展的跨越架体，在当前的使用范围较广，技术和方法也很成熟，是一种主要的带电跨越方法。一般使用金属结构架体作为载体，主要承担导、地线的放线冲击和自身的重力，再使用封顶绝缘网当做保护装置的一种跨越方式。当今，我国使用的具有代表性的跨越架来自国家电力建设研究所研制的一种不停电跨越架，电压等级不高于500kV的线路可以使用。从以往的线路施工分析，跨越架的垂直荷载问题并不突出，主要问题是水平冲击荷载，主要指由断线冲击力或意外卡线引起的荷载。所以，设计跨越架的时候，要注意分析，以高度区分： 根据跨越架的搭设高度，进行系列化的档次区分。高度低于20m的时候，一般采用跨越3.5kV 和ll0kV的线路，高度在20m到30m之间的时候，一般采用跨越110kV双回和220kV线路，对大于30m的高度，一般采用跨越110kV、220kV双回线路包括地质条件复杂的路线。

根据施工方法的不同，可以分为两种，即张力放线和人力放线。前者在放线的时候造成很大的水平冲击。因为被跨越线路的电压等级大小和架体拉线的安全距要注意一定的水平力，后者在放线的时候，要注意应一定的偏心受力。

4.2索道跨越

索道跨越的主要原理是，利用跨越线路两侧的铁塔（或一侧用铁塔，另一侧用跨越架）作为承载架体，利用高强度绝缘绳索作为跨越索道的承力绳索。在承力绳索上，根据被跨越电力线路的宽度敷设相应的保护索道。从而可以形成一条距离较长的安全保护通道，使被展放导地线在该安全通道内顺利通过被跨越的电力线路，直到完成平衡挂线、附件安装。

由于索道跨越是将展放的导线在索道内、在带电线路上方通过， 一旦出现安全问题，可以利用索道保护导线不下落到带电线路上。索道跨越是一种经济、合理的方法。在跨越变电站出入线端和带电线路过高，地形条件比较复杂， 交叉角过小的线路施工中， 采用索道施工非常有效。

5对非单一功能的带电流跨越架现场使用实验进行分析

5.1带电跨越架试验

在实验现场，相关人员用2组倒装架对2根主柱，进行同时的组装，根据跨越带电线路的操作规范进行试验，发现如果出现超过5级的大风天气，在整个组装中跨越架的结构也很稳定，可以进行方便的操作，灵活性较高。如果有效跨越高30m，那么，跨越架和导线之间比较安全的距离应该控制在5m之内。

5.2抢修塔起立试验

在现场的实验中，如果用跨越架组成一副倒落式抱杆和一基高为20m、220kV的事故抢修塔，通过实践得出，事故抢修塔具有较高的方便性和灵活性，能够使用倒落式“人”字抱杆进行起立，还可以组立倒装架。内悬浮抱杆，在输电线路中是一种使用比较普遍的工具，不需要进行单项的试验。

结语

总的来说，非单一研功能带电跨越架的多样化功能在未来具有很好的应用前景，它有效的解决了在输电工程展放导、地线施工过程中，需要跨越10kV到220 kV 带电线路的问题，并且经过大量的实践证明，具有很好的经济效益。如果按照塔设一次停电跨越架需停电4天，计算110kV和220kV 线路的电费损失高达450万和700万元。

对于送电线路的基建的单位，更换水泥杆的运行维护单位带来了一种可靠、方便、高效的检修工具，对110kV、220 kV事故抢修杆塔的组装中，可以不受地形的障碍，及时灵活方便的操作，对于倒装法组成的高度抢修塔，能够在较短的时间内高效的解决问题，对于送电施工单位来说，具有看用途多样、功能繁多的组合工具，可以极大的降低前期的投资，既有较高的经济效益。

参考文献：

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