城市道路沥青路面预防性养护问题探讨

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摘要：为了保持城市道路沥青路面良好的使用性能、延长其使用寿命,必须做好预防性养护措施。本文针对沥青路面养护工作存在的一些认识误区，介绍了预防性养护的概念，并对实施预防性养护的技术措施进行了探讨。

关键词：道路工程；沥青路面；预防性养护；措施

0 前言

城镇道路是城市建设的动脉，随着城市化进程的日益推进，交通量的迅速增长，市政设施数量剧增，路面的养护、维修工作量也愈来愈大，同时人民群众对城镇道路的需求和服务要求日益提高，因此，必须加强城镇道路的养护，保证道路设施的使用功能和服务水平。

城镇道路预防性养护，即在道路投入使用后，没有损坏之前的预防性养护工作。经多年的养护实践证明，预防性养护工作是延长道路使用年限的重要措施。

1 预防性养护的定义

从狭义上讲：预防性养护就是在路面没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持道路路面的良好运营状态，延缓未来的路面破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以改善路面系统的功能状况，提升路面服务水平。

从广义上讲：预防性养护就是在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，用以改善道路系统的总体功能状况，提升道路服务水平。

二者的主要区别是：狭义的预防性养护概念仅仅局限路面，按照目前的养护技术规范中划分的养护工程类别，是路面养护工程中除小修保养、大修以外的养护工程，可以划入路面中修工程的范畴；广义的预防性养护的概念包含了国外的预防性养护和矫正性养护两个层面的内容，包括了道路设施中的路基、路面、桥涵及附属设施的全部内容，按照目前的养护技术规范中划分的养护工程类别，是除大修工程以外的包括维修保养、中修工程，从“预防”的角度来看，小修工程是对小病害进行及时性修复，是防止大病害的发生，广义的预防性养护概念是全方位多层次的预防性养护的概念，是一个系统工程。具体如何界定其概念，有待进一步研究。

2 预防性养护的主要内容及措施

根据《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006的划分，预防性养护的主要内容包括：恢复磨耗层的功能，提高抗滑能力，表面磨光的处理，早期出现的裂缝处理等。其主要技术方法有沥青稀浆封层、微表处、超薄磨耗层的加铺、冬期的灌缝工作等。

2.1 稀浆封层

稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。对处理低等级道路的裂缝、路表防水等有很大效果，其厚度通常小于10mm。稀浆封层主要适用以下早期损坏状况：①低度的纵横向裂缝，块状裂缝；②表面松散、风化；③老化的沥青路面；④抗滑能力降低；⑤填补车辙带（车辙不严重）。稀浆封层的一般期望寿命为3～5年。

2.2微表处

微表处是一种特殊的稀浆封层技术，其工艺是采用改性稀浆封层车在路面上摊铺一层表面封层混合料，由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料，封层的厚度一般在10～20mm。 主要适用于原路面基层良好，横断面均匀。表面病害包括：中度纵、横向裂缝，车辙、少量表面不规则、抗滑能力低、轻到中度的松散。

微表处技术具有良好的防水、抗滑性能,并且成本低、施工简便、路面性能好、开放交通快，一般可延长路面使用寿命3-5年。目前微表处技术应用领域不断扩大，广泛地应用于旧路面加铺的抗滑磨耗层、2cm以下的轻度车辙修补工作、作为路面防水用的封层等。需要强调的是，微表处作为一种路面功能层，使用前必须对原路面的裂缝等所有病害进行全面处理，并且不宜用于已发生结构损害的路面。

2.3超薄磨耗层

它是采用集料和沥青(一般采用改性沥青)混合料的薄热拌沥青混凝土罩面。沥青路面预养护用的热拌沥青混合料类型宜为细粒式，可采用较薄的罩面层(厚度为20-30mm)。原路面断面整齐，基层尚好仅有少量轻微病害，表面病害包括：中度松散，中度纵、横向裂缝，中度疲劳开裂或中度块裂。

这种方法能保护路面结构，延缓路面损坏；修正路面的大部分缺陷，改善路面的平整度或行驶质量；改善路面的抗滑能力和外观；不增加或基本不增加路面的承载力。

2.4灌缝或封缝

它是采用密封材料充填路面的裂缝，工作内容包括裂缝的清理、灌填空间的形成(如切割)和填缝料的灌入。主要适用于原路面基层和横断面良好，柔性基层沥青路面建成后2～4年，复合路面（下卧层为水泥混凝土层），表面病害可能包括：直的纵、横向原始裂缝，伴随裂缝处的轻微扩展裂缝和松散，状态良好的补丁或没有修补。

灌缝、封缝能防止水和杂物进人路面内部，保护基层，延缓路面损坏,应用的最佳时机应在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前进行，路面裂缝范围较小、程度较轻时应用才经济有效。如果路面出现大量疲劳裂缝，灌缝、封缝就不再是一种经济有效的预防性养护措施了。

目前常用的新材料有两种：一是道路密封胶：采用热灌或冷补材料；另一种封缝带，用于6～10mm以上的裂缝，也可用于检查井、进水井周围。

3.预防性养护的发展

对比国内外预防性养护发展历史与现状，不难发现：

（1）国内外预防性养护的发展过程、程度与速度等，在不同地区间都呈现出明显的差异性；

（2）总体上，国内预防性养护技术措施的应用种类要少于国外（美国为例），国内各地区间差异也很明显；

（3）预防性养护的资金和组织机制是预防性养护的基础，即使可用的相关技术种类少，也能一定程度上达到预防性养护目标。

（4）基于各地区不同的原始路况水平，预防性养护资金占投资总额比例虽有起伏，但投资绝对值在总体上是逐年增加的；

（5）多数情况下，预防性养护资金划拨仍混于养护资金总额中，受其他类型养护资金需求的影响较大，很少有专门的预防性养护资金计划，也没有长期的预防性养护投入规模控制；

（6）预防性养护投入增加，并实施一定时间后，路况的总体水平都有显著的提升，在预防性养护投资延续一定时间，路面总体路况趋于相对稳定后，需要的投资规模有可能也趋于稳定。