吉利网购能否再战成名?

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9月12日,沃尔沃的新任老板吉利集团总裁李书福,在杭州网商大会上曝出“吉利打算在网上卖车”的惊人之语,再次引起业界热议。

事实上,在李书福公开表示欲将吉利推上互联网之前,吉利已经与阿里巴巴于6月18日在杭州签署战略协议,考虑通过阿里巴巴平台销售旗下的熊猫和帝豪EC8车型。

不过,汽车网购早已不是新鲜事物。2007年,奇瑞公司便对外宣布,奇瑞A1实行网络客户订单销售模式,并给予3000元的网络购车优惠;2009年7月,上海大众斯柯达首家e购经销店上线,用户可以通过网站选择配置,同时还能享受斯柯达e购销售顾问的一对一服务;其后一个月,刚刚经历重组的美国通用允许客户通过eBay网站,从加利福尼亚州的该品牌部分经销商处购买轿车和卡车;一汽马自达、荣威、比亚迪、瑞麒等十余个品牌也通过自有网络平台设立“网上4S店”,消费者可以在网上对车型进行详细的了解。

相比这些竞争对手,吉利并不是吃螃蟹的第一个人,但这并不妨碍吉利试水网购的决心。

李书福的思路是:以自有品牌为核心,借马云的船出海。

从马云角度来看,以淘宝网为代表的“网上卖场”虽然增长强势,但真正通过网络直接销售汽车的交易却非常有限。目前在阿里巴巴与淘宝网上销售的车辆仍以二手车为主,以淘宝为例,具体销售额不及其总销售额的1%。而且卖车主体“小、杂、乱”,以车主个人和地方二手车商为主,大型车企几乎无一染指。资质低、参与简单等因素使得淘宝网上的汽车交易存在着众多隐患,从而也严重制约了淘宝网本身信誉的提升。

而刚刚收购沃尔沃的吉利,无疑正处在如日中天的上升阶段,其品牌影响及信誉度似乎正切合了马云的需求。

二人可谓一拍即合。

至今为止,大宗商品的网上销售仍非易事,有业内人士分析认为,吉利此次试水应该只是在跑马圈地,为未来做准备。但吉利方面似乎并不这样看。吉利集团副总裁刘金良认为,中国的电子商务发展到今天,网上卖车时机已经成熟,为挺进互联网领域,吉利也已做了很长时间的准备。

以产品线为例,为了和线下的4S店有所区别,吉利甚至考虑推出一款专供网上销售的特别版熊猫车型,其配置和造型更为独特。而作为集团总裁,李书福更是放出豪言:“吉利将在三年内推出42款新车型。如果允许消费者按各种配件进行自由组合,可以组合出上千个新车型。”――从某种程度上说,汽车网上销售带来的革命性意义可能就在于个性化定制。个性化定制会导致产品价格居高不下,不过凭借互联网海量的个性化需求,则可以对这个碎片市场进行整理以后再批量生产。

而对于众多专家所质疑的试驾与售后保障等问题。刘金良的回复是:截至2010年6月,吉利的国内分销网络包括800多家独立特许经营店及超过1000家独立维修站,网购款车型将可以在相关4S店试驾、保养、维修。

当然,吉利网上售卖汽车仍存在一些问题亟待解决。比如:帝豪平均售价不低于7万元,如此大额的商品交易,其安全性如何解决?网上卖车价格优势如何凸显?网络版汽车办证、包修等手续如何处理……

至于吉利的互联网伐略能不能再战成名,李书福至少表面上显得很轻松。用他的话来说,网上卖车效果如何,现在很难说,但有一点是可以肯定的,其信息和产品展示优势非常明显。

无论如何,这必将是一场蓄谋已久的好戏。

网购模式,能否成为李书福收购沃尔沃之后的再一次旷世之作?不妨拭目以待。

编 辑 胡 茜

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