吉利 远景SUV

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目前，就吉利自身而言其SUV产品销量已经占据总销量的35%，未来这一数字还会进一步提升。可以说，吉利将SUV车型的重视又提升了一个级别。在此之前我想先唠叨一下目前吉利的产品线，可能很多人和我一样对于吉利3.0时代的产品系列规划还是有些模糊。

目前，伴随着吉利造车3.0时代的到来，吉利将其产品线划分为了4大类，其中包括金刚系列、帝豪系列、博系列以及今天我们的主角远景suv所在的远景系列。如果说博越更加注重科技、品质的提升，帝豪GS更加展现年轻人追求个性自我的性格，那么眼前的这辆远景SUV绝对是一个更加适合家用的“实惠”车型。

俊朗的外观，精致的内饰

仔细打量眼前的这辆远景SUV，首先映入眼帘的便是这“水波涟漪”家族式的前脸设计，虽然我更愿意称其为“音波”式，但还是遵照厂家的解释吧。“水波涟漪”家族式前脸的设计语言可以说是吉利3.0时代的标志性产物。从博系列、帝豪系列你都能够看到它飒爽的英姿，可以说它成为了吉利整车外观设计的点睛之笔，我个人也认为它绝对是吉利造车至今最为成功的设计之一。配合着更具力量感的前大灯组以及北斗七星样式的LED日间行车灯，使得这辆远景SUV的前脸不仅立体感更强，而且极富冲击力。车身侧面，虽然远景SUV是GX7的全新换代车型，但是客观地讲改变并不大。不过，更加平直的线条和双腰线的设计让远景SUV的车身侧面更富层次感，相比之前圆滑的GX7肌肉感更强。车尾方面同样也延续了GX7的设计，但是更加丰富的棱角和LED尾灯灯带的加入让尾部更显动感。

打开车门，这辆远景SUV并没有给我博越营造出的那种科技感，也没有帝豪GS所展现的强大的个性时尚，但无论是设计风格、做工和材质都给人一种很强的质感。中控台被大面积的软触感材料所包裹，虽然同样采用了大量的塑料材质，但无论是做工还是装配工艺在同级别车型中都值得称赞，真皮材质的双色座椅包裹和支撑性都不错，而且门板上皮革加橙色缝线的设计也很显质感。说到科技感，最吸引我的并不是那拥有众多丰富功能的9英寸触控显示屏，而是那采用了全液晶显示的仪表盘。液晶显示的仪表不仅科技感极强，而且也很显档次。

宽敞的空间，丰富的配置

虽然远景SUV的车身尺寸并没有之前的GX7大，但是得益于工程师们的优化，内部空间表现同样优异。1834mm的车身宽度、 1707mm的高度以及2661mm的轴距为乘客提供了更加宽裕的头部和腿部空间。平整的后排地板也使得第二排中间坐人仍旧能够得到舒适的体验。丰富的储物空间也是远景SUV一个特点，全车上下共有数十个经过专门设计的储物空间。细致的设计人员即便是车钥匙这种小物件都设计了专门的储物格，这一点值得称赞。平直的车尾厢地板实用性较强，更高的车高赋予了远景SUV更大载物能力，但是由于采用了90°减震器设计，占据了车尾厢一定的空间。虽然牺牲了一点实用性，但是我觉得却很值得。（后文中我将会进一步解释）

丰富的配置向来是自主品牌的看家法宝，现在自主品牌在配置方面的竞争甚至可以用令人发指来形容。就拿这辆预售价10万左右的远景SUV来说，全车配备了真皮座椅、多功能方向盘、9英寸可投射手机屏幕的触控液晶显示屏、自动空调、电动天窗甚至座椅加热都被厂家写在了配置表里。心里想着我那台连个USB接口都没有的8代CIVIC，心中感叹道“生不逢时啊”。

充盈的动力，坚实的底盘

动力系统方面这辆远景SUV的表现更加完美，尤其是这台获得了“中国心”十佳发动机的1.3L涡轮增压发动机，得益于吉利第二动机技术的加持其最大功率为98kW，最大扭矩为185Nm。而且涡轮会在1200rpm介入，并在1750rpm释放全部扭矩，其实就日常工况来看，大多情况下发动机都能保持在2000转附近，而且油门的响应也十分灵敏，甚至变速器会很乐意让发动机保持一个较高的转速，因此整体的动力响应十分积极。我可以负责任地告诉你，虽然远景SUV体重将近1.5t，但是这台1.3T发动机的表现并没有丝毫“小马拉大车”的感觉。动力够用是我对它最为客观的评价，城市代步基本不需要拔高转速来获取动力，即便高速度环境下超车，这台发动机的表现仍然可圈可点，深踩油门伴随着转速的提升同样有着不错的加速感。

变速器方面，这辆远景SUV既没有采用博越的6AT，也没有配备帝豪GS的双离合，为了更加贴合远景的受众群，工程师们为其匹配了一款可模拟8挡的CVT变速器。在平顺性方面，这款变速器自然不需要多说，燃油经济性方面也有着不错的表现。运动性方面的表现，我只能说马马虎虎，毕竟远景SUV的定位是一款更具实用性的家庭SUV。不过我不明白，为什么工程师不给这款1.3T配备一款手动变速器？那台与1.8L自然吸气发动机匹配的5挡手动变速器我觉得就很不错。

可以说除了动力系统，远景SUV的底盘仍旧给了我很大惊喜。坚实的底盘在驾驶时给了我很强的信心，悬架系统的调校也非常用心。虽然我们都明白即便这辆远景SUV是GX7的全新换代产品，但是平台并没有改变。本以为底盘和悬架并不会出现太大的改变，但是我猜错了。全新升级的4连杆后悬架代替了之前的扭力梁非独立，而且将原有斜插的避震器改为了垂直放置，能够利用结构优势吸收更多的震动，这也是远景SUV舒适性的基础，面对地面的小颠簸近乎能够全部吸收，在碎石路上悬挂的反应速度也很快，而面对大幅度的抛跳时，悬挂的支撑力又很足，但是总体的调校依旧以舒适为主，很适合家庭的日常用车。值得一提的是，远景SUV防倾杆采用了超宽直杆短力臂设计，目的是提供更大的防倾力矩，从而降低对弹簧硬度的要求。在保证车辆弯道姿态的同时也不至于因为加大弹簧系数而导致舒适性方面有所妥协。

总体上讲，作为吉利第三款SUV产品，这款远景SUV被赋予了很高的期望。我们都知道，在8万～10万元这个区间里随随便便都可以罗列出数款远景SUV的强力竞争对手，而且它们都有着各自的特点。但是，我认为这辆远景SUV拥有更加均衡的表现，以及更加准确的市场定位。远景SUV能否交出满意的答卷？让我们试目以待。