浅谈热熔道路标线施工质量控制

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【摘 要】文章简述了热熔型标线的结构组成、反光原理及施工工艺，并提出施工中常见质量缺陷和对策。

【关键词】热熔型标线；道路；施工

道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施。其将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人，改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故，为道路使用者提供舒适、安全、顺畅的行车环境。道路标线分为：热熔标线、常温冷漆标线、彩色防滑标线、振荡防滑反光标线和预成型标线。热熔标线是目前我国道路标线上应用最广的一种标线。它施工时间短，耐磨性高，造价低。

一、热熔型标线的结构组成和反光原理

（一）结构组成

热熔型标线涂料主要组成为：合成树脂、着色颜料、体质材（填料）添加剂等。

（二）标线的反光原理

标线的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠将汽车灯射来的光反射回司机的眼睛形成的。车灯光射入玻璃珠后，涂层表面每个突出的玻璃珠就是一个反光元件，射入玻璃珠的光线在其内折射，并在玻璃珠球底面与涂料形成的反射层上反射回光源方向。

二、热熔型标线的施工工艺

（一）详细调查，制定方案

在工程所在地，要详细调查了解公路路面的铺设状况及含水量情况，制定施工方法。根据路面的铺设速度、面层沥青的配合比、水泥混凝土路面拉毛方式，进行分类、整理，为了防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度，要结合以往的施工经验制定出标线施划的各种不同类型路面的切实可行的施工方法及路面面层的处理方案。详细调查工程实际路况，根据主线、互通、伸缩缝、路缘石和护坡等交叉施工的问题确定施工人数、编排总体施工计划、工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。

（二）进行技术交底

在工程施工开始前组织主要施工人员学习图纸和熟悉有关规范要求，对设备操作人员和技术人员明确操作要点，使施工人员全面了解工程施工要求和施工重点，切实搞好施工工作。

（三）安全措施

新修路面时应封闭式交通，以便保证标线队伍大面积作业，遇到半封闭交通，应安排专人指挥交通，确保工程顺利进行，同时施工完的工程要保护好，防止污染。采用手推车式标线施工时，应做好防火工作。中午天气较热，液化气罐应做降温处理，天气太热，应停止施工。

（四）涂料加热熔化

热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用热熔釜将其加热熔化为一定粘度的液体这个环节是整个施工过程中占用时间最长，消耗能量最大的环节它将影响到涂料的质量。开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向热熔釜中投入涂料，加大火量并加强搅拌，直到热熔釜内涂料全部熔化，温度达到后便可放到手推车中，进行热熔标线涂敷施工。

（五）路面的清扫

接触面洁净是保证涂料能与路面结合牢固的前提。路面上的灰尘、泥砂和水分应充分清除，可根据现场情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器等工具。放样前的清扫宜在路面内大范围进行，以利于放样、涂敷等工作。涂敷前的清扫目的是将放样时的路面污染清除干净，便于涂敷作业。

（六）放样

清扫完路面后，应及时进行放样工作。新建道路的标线放样，一般情况下，应先测出道路中心点，然后按l0一20m间隔确定中心线，在曲率半径上每5—15m设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度为校正单位，根据标记的中心点位，画出中心线样线，检查是与道路的曲率半径相符，以此放出车行道边缘线、车行道分界线等的样线。样线根据画线机画线时定样方式的不同，可画单线、标线半宽度双线、标线等宽度双线。车距确认线、导流标线、文字记号等的放样，按施工图设计放出轮廓线，另外，可沿样线周围和图形空隙处粘贴胶带，涂敷后及时将胶带和多余涂料清除，修整合格，以避免涂敷施工时涂料超出样线。上述标线放样后要检查是否与道路总体协调，特别是出入口导流线，必须根据道路实际情况调整。

（七）划线或涂敷

涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态，标线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。涂敷时熔融斗和划线斗必须保持恒温，一般正常的涂敷温度为180～190℃左右。撒布玻璃珠，玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响所以在施工时要严格控制撒布时间。标线固化，涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。不得不采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒划线车中的涂料要经常保持混合状态。冬季低温时，施工中要采取路面的预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速稠，以致影响涂料与路面的粘接牢度。有下列情况，最好延期施工。刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染，新浇筑的水泥混凝土路面，因残留有混凝土表面的灰浆皮及混凝土养护膜，易造成标线剥离。

（八）修整线形和开放通车

涂敷施工后，标线会出现多出或不整齐等现象，这时要及时对不符合要求的标线进行修整，去除溢出或垂落的涂膜，检查标线厚度尺寸玻璃珠撒布情况和标线的形状，以便后续施工中及时进行调整。施工后的现场也需要进行适当的清理，例如撒落的玻璃珠要及时清理，以防止行人滑倒或车辆打滑造成危险，标线干燥硬化后，将所有施工车辆设备人员转移到安全地带，将封闭交通的安全设施撤离现场开放通车。

三、施工中常见质量缺陷和对策

（一）变色问题

（1）熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度，操作前对热熔釜底进行清扫。

产品本身质量不合格，很可能是涂料变质，批量产品施工前应专业检测部门进行检测，合格后方可施工使用。

（二）微孔和起泡

热熔涂料的微孔和起泡是由于路面凹部和细孔中的空气、水分施工前喷涂未干的下涂剂，在涂料高温作用下膨胀或气化所引起的。不仅严重影响标线的外观和反光效果，而且影响涂料附着力和使用寿命。为尽量避免此不良现象的发生，采用以下几种方法:①选用合适的涂料，尽量选择流动性好熔点低的涂料；②施工时要严格掌握条件，保证路面干燥;雨后施工要经过充分日照才能施工，特殊情况下进行人工加热除潮后再进行标线涂敷；③对于粗糙的道路路段，新铺设的沥青路面要经过一段时间的碾压后再进行施工；④下涂剂必须干燥后才能进行施工，如有特殊要求，下涂剂可涂两次，以避免一次涂膜太厚，影响局部干燥；⑤）要准确控制和掌握施工温度，在不影响涂层附着力的前提下，根据涂料的施工技术要求，尽量降低涂料的施工温度。

（三）裂纹问题

冬季施工，涂层遇冷收缩产生内应力，这种应力集中在一处时极易产生裂纹，要注意热熔涂料的合理使用，不同季节选择与其相适应的涂料配比。路基裂纹产生的反射裂纹。路基材料膨胀或收缩产生的裂纹或由于不均匀下沉产生裂纹等致使路面标线出现裂纹，一般情况下无法避免，但可加强路基的施工质量。路面变软产生的裂纹，产生软路面裂纹的直接原因是涂料与路面的软硬程度不匹配，在冲击荷载作用下产生的，应适当调整配方可以缓解。涂层表面裂纹。要防止涂层的表面干裂，应从选用相容性好的树脂和添加剂入手，注意控制施工温度，因标线老化出现裂纹。

参考文献

[1]陈庆宏.热熔型标线施工中应注意的问题.交通世界，2008（13）.

[2]程巍，董玉.热熔型道路标线开裂产生原因及对策探讨.科技致富向导》2011（33）.