忧盛危明 11期

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维内・杜布的职业生涯始于美国航空公司（American Airlines）。在伊利诺伊州诺克斯学院（Knox College）拿到数学学士学位后，他担当起公司运营研究分析师的职务。作为一名印度移民，航空业的国际化特征让他倍感亲切。

加盟达美航空（Delta Air Lines）后，杜布先后担任公司首席信息官、航空联盟及行业事务副总裁、亚太区高级副总裁等职位，并在达美兼并西北航空、与法航―荷航组建合资公司过程中发挥重要作用。自2010年起，达美航空亚太区业绩增长超过60%，并在日本、中国、香港和韩国等国家及地区开辟新市场。

在杜布看来，亚太区的“运输能力过剩问题”已变得非常严重。“我觉得这与上世纪90年代美国航空业的情况非常相似。当时大家也是一股脑买了不少飞机，最后很多公司破产。因此，一定要学会控制运力。”杜布对《环球企业家》说。

Q：你听到过最好的商业建议是什么？

A：当我们在职场中往上走、逐渐进入公司管理层时，需要亲手去做的事已变得越来越少。我们不用修飞机，也不用写程序，做得更多的就是跟团队保持沟通，随时征求他们的意见。我获得的一个非常重要的建议是，优秀的领导者必定是沟通高手。

Q：如何保证你的团队接收到的信息是准确无误的？

A：首先，尽量简洁；其次，多重复，只有这样才能引发别人重视；再次，要尽可能多地向对方提问，确保他们是按照你的意思，而非通过自己的经验来做出判断。最后，尝试用对方的角度看待问题，用他们的语言去解释一件事。

Q：如果由你来挑选全家人准备度假的地方，你会选哪？

A：选一个我们都没去过的地方，下一站可能是京都。但事实上，关于旅游目的地我基本上没有话语权。我太太12月要参加柬埔寨的马拉松，而我一般喜欢慢跑，或者打高尔夫球来放松自己。两个月前我开始练习瑜伽，通过冥想、呼吸和一些带拉伸的肢体动作，让身体更加灵活、运动更加协调。

Q：关于时间管理，你有何心得？

A：我尽量不把工作带回家。如果出差的话，不介意日夜工作；但如果回到家里，特别是跟孩子们相处的时候，我不喜欢打电话或发邮件。一般在周末，我会花两个小时跟他们在一起，等他们睡着后，再开始工作。

Q：有人说工作和生活无法保持平衡，对此你怎么看？

A：我觉得这包括两个层面的意思。首先，这种平衡并不是每分每秒都要去维持，比如你现在遇到一个特别重大的项目，可能接下来四周都要加班或出差，这当然没什么问题。但如果是45周或四年，那你可能失去平衡了。第二，如果你是工作狂，不需要这种平衡，也没有问题。工作或许变得更好，但在不知不觉中与伴侣分开，也没时间陪小孩，成功的代价就是牺牲家庭。当然，这涉及到个人选择，如果是我，肯定不会这样做。

Q：亚太地区航空业的未来发展面临哪些挑战？

A：最大的问题是运力过剩。近些年来，飞亚洲航线的公司一直不停地买飞机，我不知道这么多飞机，究竟有没有足够多的人去搭乘？而对航空公司来说，如果继续开这架飞机，又能获得多少营收？对中国来说，国有航空公司买飞机可能是为了驱动经济、拉升GDP，但如果民营或廉价航空公司也跟着买，就显得不够明智。