广西物流行业人才需求现状与对策研究

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇广西物流行业人才需求现状与对策研究范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

【摘 要】通过数据统计与分析，得出企业人才需求现状，找出问题。依据调研结论与分析，提出高职物流专业教育教学改革对策。

【关键词】高职 物流行业 人才需求 物流专业 现状 对策

【中图分类号】 G 【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2015）06C-0024-04

随着《广西北部湾经济区发展规划》的实施，中国―东盟自由贸易区的发展，作为广西北部湾经济区九大重点发展产业之一的物流业得到了快速的发展。物流管理专业人才的需求呈上升趋势。物流管理是交叉学科，具有应用性强、涉及面广、物流岗位多样化的特点。为了物流教学改革与实践能更好地满足物流行业发展及用人单位需求，广西农业职业技术学院物流专业建设教师团队开展了相关的调研与分析。

一、调研对象及内容

调查的方式主要采用问卷调查、召开专业分析会、实地访谈、电话访谈、在网络查询企业的招聘信息等方式。从企业黄页中随机抽取了126家不同类型、规模的物流企业作为调查样本；向190名物流相关工作岗位人员发放了调查问卷，回收有效问卷为172份，有效率为90.5%。选择物流不同从业经历的高职物流专业毕业生（以5年以上为主）为样本，发放了80份调查问卷，有效回收问卷为76份，有效率为95%。调研内容是广西物流企业人才需求、岗位能力需求、高职毕业生企业满意度等，为教学改革提供依据与思路。

二、调研分析与结论

（一）广西第三方服务型企业对人才需求量呈上升态势。在本次调查的样本中，提供物流人才就业机会的企业类型主要是运输型（24.30%）、综合服务型（16.80%）和仓储型（10.30%）等第三方服务型物流企业，其次是生产制造型企业（20.60%），而商贸类企业（13.40%）、快递业（6.80%）等对物流人才的需求呈上升趋势，其类型包括电子商务企业和批发零售企业等。提供物流人才就业机会的企业类型还有物流（3.30%）、贷押监管业（2.30%）以及其他（2.20%）。

这是随着广西制造业发展，企业优化作业流程与降低成本的内在需求所导致的，尤其是越来越多的商贸类流通企业为了降低物流成本，获取更高的利润，组建物流部门，如配送中心等。而电子商务的快速发展更是导致了该领域对物流人才的需求量大幅度增加。因此，广西物流专业人才培养定位要关注第三方服务型物流企业对人才需求量及其对人才能力的需求。

（二）广西高职物流毕生生就业主要输出对象为中、小型物流企业。广西各类企业对高职物流人才需求分布，500人以上企业占31.30%，50～150人企业占21.70%，少于50人占13.50%。500人以上的企业为大型企业，其管理规范，生产先进，劳动强度较小，员工的薪酬福利较高，是各本科、高职院校学生就业的首要选择；而500人以下的是中、小型企业，是广西物流企业的主要组成部分，也是高职毕业生就业的主要输出对象。

（三）广西物流人才需求的岗位类型多样性。根据调研统计，高级物流管理人才需求占9.5%，中级物流管理人才的需求是32.3%，基层物流操作人才需求是58.2%。各物流工作岗位人才需求比例：物流操作岗位74.10%，物流服务营销与客户服务11.50%，国际物流操作岗位5.90%，生产物流管理5.50%，物流金融操作岗位2.50%，物流服务营销与客户服务11.50%，其他0.50%。因此，物流人才需求的岗位类型具有多样性的特点。

物流企业人才的工作内容分布具体如下：仓储管理15.70%，运输管理11.20%，配送管理8.80%，物流分析与规划5.60%，物流综合管理11.50%，信息与单证处理7.10%，物流服务营销5.20%，客服专员6.30%，货代、报关、报检、跟单5.90%，物流设备操作4.50%，流通加工1.90%，采购管理7.80%，生产控制、物料管理5.50%，巡仓员、监管员2.50%，其他0.50%。由此可见，物流企业人才的工作内容主要是基层物流操作岗位人员与服务营销、客户服务等。这是因为广西较多的仓储型企业向配送型企业转型，市场营销与客户服务成为了企业提高其市场竞争力的重要手段。随着广西物流金融业的发展，物流金融业务岗位人才需求呈上升态势。因此，如何突出自身优势，准确定位人才培养方向，完善课程设置等教学改革，成为各个高职院校应该研究的课题。

（四）物流企业各工作岗位对人才能力要求差异性大。具体如下：

1.物流企业对高级物流人才的能力要求。高级物流管理岗位不是高职毕业生的主要就业方向，但研究高级物流人才能力需求是研究如何培养高职毕业生具备长远职业发展空间的基础。

据统计，高级物流人才对学历要求的比例是本科占66.7%，硕士研究生占8.3%，大专或高职25%。33.30%的企业喜欢招聘男性高级物流人才，年龄在30～40岁，不做性别要求的企业为16.7%；要求具备丰富的工作经验：9～10年41.60%；6～8年33.30%；10年以上16.70%，3～5年8.40%，91.7%的企业要求应聘者曾经担任物流经理的职务，有较高的管理、统筹规划、业务能力，还要掌握经济学、账务管理、计算机信息技术等综合能力。但不同类型企业又有着不同的要求，如机械化与现代化程度较高的企业对企业ERP管理技术、计算机操作信息处理能力方面有着较为突出的需求；而从事国际物流的企业则要求高级物流人才掌握国际贸易和国际结算、报关等相关外贸知识，不少企业要求应聘者拥有英语4级及以上证书。

2.物流企业对中级物流管理人才的要求。中级物流管理人才主要是大专或高职为毕业生为主，占46.40%，其次是本科毕业生36.50%，中专及以下17.10%。从业经验要求：3～5年48.90%；6～8年36.50%；8年及以上2.40%；3年以下12.20%。对性别有要求的企业：男性占75.6%，不做性别要求24.4%。

企业对中级物流人才的能力要求：要具备某一领域具体的管理知识与技能，无需具有全面统筹规划和管理的能力；一般来说，除涉及国际物流的企业，对外语水平要求不高，如对于与国际贸易密切的企业相关岗位，要求应聘者必须通过英语四级；在个人素质要求方面除了强调其必须具有职业道德与操守外，对其敬业精神、与团队合作精神方面也提出了较高的要求；大多数企业要求其有5年左右的从业经历，年龄不超过35岁。男性比女性更有就业优势。具体情况，如图1、图2、图3所示。

3.物流企业对基层物流人才的要求。（1）物流企业对基层物流人才以传统企业为主，仓储型企业、运输型企业、综合型物流企业人才需求量最大。（2）物流企业对基层物流人才学历要求不高，具有大专或高职学历的人才最受企业欢迎。企业对学历要求是大专或高职占50.70%，本科占28.80%，中专及以下20.50%。部分大型企业或信息化程度较高的岗位则要求应聘者具有本科学历；而物流设备操作岗位更偏爱中专学历的人才，这与中职生的操作能力较强，且对工作条件要求较低等因素有关。（3）物流企业对基层物流人才需求有年轻化、女性需求量增加的趋势，其中26岁至30岁的人员最受企业的青睐。部分物流管理岗位如物流信息处理、客户服务管理、物流成本核算等更合适女性员工，因此在人才培养过程中应该针对男女生的专项技能应各有所侧重。（4）物流企业对基层物流人才能力需求呈现多样化，要求操作能力强，素质高。物流企业对基层物流人才的知识、能力、素质总体情况如图4、图5、图6所示。在调研的企业中，46%的企业把素质要求作为招聘基层员工的首要考虑因素，人才能力需求与其所招聘的岗位直接相关，对工作经验、学历等方面的要求不高，如仓储部门的相关岗位，一般要求员工具备仓储业务管理方面的知识与技能，能胜任验收、保管、拣选等方面的工作。这些能力只需经过简单的培训就能较为熟练地掌握。所以企业对于此类人才的工作时间要求一般是1～3年，不少企业直接接受应届毕业生，这就为高职毕业生提供了较为广阔的就业空间。

（五）高职物流专业毕业生获得较好的社会认可度。企业对高职物流相关专业毕业生工作状况比较满意程度，占41.9%；一般47%；非常满意6.6%；不满意占4.5%。可以推断高职毕业生获得了一定的社会认可度。企业认为大部分的应届毕业生优势是工作态度较好，具有基础的专业操作技能，养成了良好的职业素养。如下图7所示。企业认为，高职教育更侧重于实用技能的学习与训练，许多高职毕业生刚刚进入企业时，仍处于工作学习阶段，其工作态度往往较好，对工作要求不高，较好管理。

图7 企业对高职物流专业应届毕业生最大的优势

（六）高职物流毕业生的综合职业能力仍有待提高。依据调研统计，企业认为，目前不少高职毕业生存在的突出问题是缺乏吃苦耐劳精神、专业操作技能不足。有少数高职毕业生对工作环境、薪酬待遇、工作岗位等有过高的要求，不愿从基层岗位做起，不愿意上夜班和加班，另外有的高职毕业生有工作主动性差，受挫折后很容易放弃，对工作缺乏钻研精神等问题。51.4%的企业认为高职毕业生的专业操作技能不足，其原因是物流管理是一门交叉性的学科，所对应职业岗位群多种多样，不同的职业岗位群所需要的操作技能差别较大，而目前各个高职院校物流管理专业开设的课程差别不大，无法满足多样化的岗位需求。

综上所述，高职毕业生对物流行业了解不足，职业定位还不够准确。因此，高职教育改革应在培养学生的素养、职业能力与企业需求对接等方面进行深入研究与实践。

（七）企业对物流专业的职业资格证认可度有待提高。通过学习及职业资格认证是有效地提高专业技能，获得社会认可的一种途径。但只有36.5%的企业要求员工面试时持有相应的业务技能证书，其目的是考查应聘人员是否具备物流管理专业技术职业所应具备的基本理论知识与工作技能。有63.5%企业对员工是否拥有职业资格证书不做要求，其原因在于对当前的职业资格证书认可度不高，认为其不具备针对性，其考试内容、方式方法都与物流岗位要求有着较大的距离，难以帮助企业选拔人才。因此，职业技能认证的内容及方式仍需改革。

三、高职物流专业教学改革对策

基于调研与分析的基础上，对高职物流人才培养进行探讨与实践得出以下对策：

（一）细化专业方向，明确培养目标。物流专业人才应依据物流岗位类型的多样性及岗位能力差异性的特点，细化专业方向，明确培养人才目标，定位人才培养面向的职业岗位。

根据广西物流市场需求，可将物流管理专业分第三方物流、企业物流、国际物流、物流金融、冷链物流、逆向物流等方向，侧重第三方服务型物流企业人才的培养。同时，依据目前广西对物流人才的需求主要集中在基层员工，工作5年后上升为中层员工的几率大，定位人才培养规格。

高职院校在市场调研的基础上，以市场就业为导向，综合考虑自身的师资、教学设施、办学优势等，服务区域经济，确定本院校的专业方向，定位人才培养目标。

（二）完善课程体系设置，重视综合素质的培养。在职业能力分析的基础上，依据培养目标，重构课程体系。由于综合素质是学生终身成长的基石，因而各高职院校应重视学生综合素质的培养。学生的综合素质不仅包括仓储管理、运输管理等方面专业技能，还有沟通组织协调能力、文字表达能力、计算机等工具的运用能力、解决问题能力、学习能力与分析能力等能力，同时还有诚实守信、敬业爱岗、遵纪守法、吃苦耐劳、团结协作等。

因此，在课程的开设上，既要开设仓储管理、运输管理等职业核心课程和职业拓展课程，还要开设管理学基础、计算机基础、应用写作等职业能力基础课程。此外，通过企业实践活动、课程实训、技能竞赛、创业活动、社团活动、公益活动等多种活动，从多方面、多角度培养学生的综合素质，以便使他们在就业后具备更广阔的发展空间。

（三）完善实践教学体系，提升教学质量。高职生毕业后大部分都是从基层工作做起，其工作的内容主要是进行具体物流的业务处理，所以对于学生的实践操作技能有着更高的要求。为了有效地提升学生专业技能，就需要改革教师的教学方法，改善实践教学条件与环境，突出学生主体学习地位。改革评价方式就决定了高职物流教育必须重视实践教学体系的改革。

随着信息技术发展，高职院校教师在条件许可的情况下，可以通过信息化技术建立仿真实训室或远程教学网站，改善教学条件，灵活运用多种教学方法开展教学活动，如项目教学法、翻转课堂、微课程等，促进教学质量的提升。

（四）加大校企合作的深度与广度，建设校内外实训基地。虽然大多数高职院校均加大了物流软硬件的投入，建立了物流实训室，但不少实训室与企业真实的工作环境与工作要求还有着较大的差距，不能完全满足实践教学的需要，而开展校企合作，建立校内外生产性实训基地是实现学生与工作岗位零距离接触的有效途径。

从合作的深度来看，大多数的院校仅限于安排学生在实习基地开展生产实习与顶岗实习工作。通过建立校内外的生产性实训基地，组织学生以员工身份，采用师徒对接的方式，在企业工作现场边做边教边学，不但可以使学生能有效地掌握物流的操作技能，同时也有利于学生领悟企业文化、了解物流岗位的要求，并有助于其形成职业素养。

在校企合作的广度方面，不能仅限于某种类型的企业，应根据其专业发展方向，涵盖各种类型的企业，其中包括第三方物流、生产企业、连锁批发零售业、电子商务企业、物流金融业等，以便学生能根据自己的发展方向有针对性地选择实训实习企业，以提高其实践过程的针对性与有效性。

（五）根据企业需求，个性化培养。学校应该依据市场需求、合作企业的需求，制订个性化培养方案。同时，考虑企业不同岗位对性别的要求，为学生提供可选择的选修（下转第68页）（上接第26页）课程，制订个性化培养方案，如不同的工作岗位对员工的能力要求及性别要求有着较为显著的差异，因此，除职业通用知识的教授及物流基本技能的训练外，应对男女生的专项技能有所侧重，如男生应侧重于仓储、运输等实物操作及物流规划及综合管理能力方面的培养，而女生则应更多地加强物流管理软件的应用、单证处理、客户服务、物流成本核算等方面技能的训练，以便不同性别的学生都能顺利就业，并发挥各自的优势。

【参考文献】

[1]刘晓岚.高职物流管理专业发展与企业人才需求的探讨[J].常州信息职业技术学院学报，2012（6）

[2]吴翔.高职物流管理专业课程体系及其核心课程群构建研究[J].中国职业技术教育，2012（5）

[3]陈俊.高职物流学课程教学改革探讨[J].物流科技，2009（4）

[4]王永富.高职院校物流专业人才培养研究――以广西为例[J].中国物流与采购，2012（9）

【基金项目】新世纪教学改革工程2010年立项一般项目A类（2010JGA167）

【作者简介】包慧坚，女，广西桂平人，广西农业职业技术学院教研室主任，工程师，高级物流师，硕士，研究方向：物流管理、高职教育研究。

（责编 黎 原）