与死神对峙

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HADES，希神话中的冥王。他乘着一辆由四匹黑马所拉的战车，来往穿梭于地狱与阳间，用手中的双叉戟引领牺牲者的灵魂随他堕入地府，然后检查是否有一丝漏跑的光线由地缝射入黄泉。他冷酷、无情，被众神孤立，却仍然执着而忙碌地四处宣判死刑。然而不要忘了，我们的冥王也是个男人，他也狂热地迷恋着充满汗水和嘶吼的运动场，他也会忘乎所以地举起紧握双叉戟的双手挥舞，激动之时，他还会给倾注着他所有热情的运动场留下属于自己的痕迹――血腥味。

被HADES青睐的运动场虽然从未阴风阵阵，但却始终没有缺少过窒息感，对于观众和运动员都是。可能是草皮下，也可能是钢筋后面，有一双嗜血的眼睛一动不动地窥视着赛场上的一切，只等待一个让它的主人上场的机会，为所有人带来恐慌和沉重。失血过多、心脏麻痹、脑死亡……HADES的花样比任何一个变态杀人狂都多。也许你对自己的身体有足够的自信，能在YOYO测试中拿下令人望尘莫及的成绩，但当HADES降临在身边，邀你与他共舞的时候，再不甘心也只能败给他在你耳边的那句呢喃：“这就是命运……”。虽然每个人都有被黑马带走的一天，活着的人还是想问一问那些提前与HADES相遇的“幸运儿”们，与冥王的对峙是一种怎样的感受?还有一些真正的幸运儿，从阳光也照不进的缝隙中逃离了出来，他们是怎么在冥王的眼皮下“钻了空子”呢?请来了解、感受HADES注视下的世界吧，因为当我们准备好开始运动的那一刻，就已经与冥王之间产生了一段微妙的距离……

打着死亡的球

无论何时何地，打球都是一件需要勇气与智慧的事，力度掌握不好，可能丢了工作、毁了信誉，人财两空。然而在体育运动中，球又有了另一重危险的含义，一些危险性极高的运动项目里，是否打了球就与人的勇气、智慧无关了。即使技术再好，运动能力再强，也很可能在不知不觉的情况下与死亡打了球。

戴维?琼斯的殉葬

无论是《海贼王》还是《加勒比海盗》，只要你热衷于“海上事业”，就定听过戴维?琼斯的名号。他把生命献给了大海，却也不忘捎带上同样热爱大海的人沉入海底，是“海上的HADES”。

现实生活中，潜水成为了越来越多人休闲锻炼的选择。观赏绚丽神秘的海底世界，挑战身体承受能力极限，感受大海母亲般的包容与抚摸……然而，不为大众所知的是，潜水是一项时时刻刻威胁着参与者生命安全的运动。尤其是自由潜水，参与者要在不携带氧气瓶的情况下，潜入海中停留尽可能长的时间。因此，人在水中要承受巨大的压力，这样的重压会造成耳膜破裂、胸部塌陷，最终导致死亡。

英国潜水员莎拉・坎贝尔于2007年的某一周之内连破3项世界纪录，震惊潜水界。据她本人描述，昏厥在潜水运动中是非常常见的现象。在大脑缺氧时，身体为了保存氧气，会发生主动休克的自然反应。对于潜水运动员来说，这或许是再平常不过的反应，但若是业余爱好者在单独潜水时发生这种情况，就异常危险了，因为昏厥时若是面朝水下就会溺水，而昏厥本身的感觉并不比真正的死亡好受多少。

除去昏厥外，一种名叫“桑巴”的病症也是戴维・琼斯征寻殉葬者的另一大杀手锏，患病表现为四肢痉挛。

虽然从未有一个口号叫“爱惜生命，远离潜水”，但若是没有专业级的水平，还是不要冒险去尝试潜水为好，更不要一个人逞强。戴维・琼斯的胃口大得很，多少殉葬者也填不满。海纳百川，更何况是如此渺小的人类呢。

地狱使者掠空而过

《福布斯》杂志曾把低空跳伞列为世界第一大危险运动。或许那种从高楼、悬崖上一跃而下的感觉很令人血脉贲张，但跳伞毕竟不是人类可以随心所欲控制的翅膀。受气流、跳伞高度、伞打开的时间等等因素的影响，跳伞运动在人身安全上的不确定性是显而易见的。

根据计算，由于起点距地面距离较近，跳伞者在空中的开伞时间实际只有5秒，期间在空中调整姿势动作是很难的一件事，所以其危险性要比高空跳伞高出数信。低空跳伞的起跳点一般选在高楼、悬崖等平台上，而让人担忧的是，这些地方一般不会有很大一片空地或空间得以让跳伞者不受任何阻挠，稳稳当当的落地。历数低空跳伞历史，被撞伤甚至撞死的大有人在。

2004年10月5日，澳大利亚的低空跳伞专家罗兰德・辛普森在落地之前被风吹到了建筑物上，造成了严重的摔伤。专家都如此，更何况我们这些对低空跳伞鲜有时间了解并练习的普通人了。

一些胆大如牛的挑战者们并没有对这项高危运动望而却步，倒是各国政府纷纷采取措施为这些不怕死的家伙们争取思考时间。在许多国家中，低空跳伞都是被禁止的体育活动，而在美国，只有在十月的第三个星期六才能“合法”进行低空跳伞。

在这项全球顶尖运动员仅50人的运动里，死神早已与参与者擦肩成百上千次了，但愿那“回眸一笑”永远不要降临吧!

赛场挽歌

赛场是一个承载着梦想和荣誉的地方，人们在这里拼搏、胜利然后欢歌。然而你也许不曾想过，赛场也埋葬着许多个年轻的生命，他们也许辉煌过，更多时候甚至还没有得到过任何成就便于此长眠。与胜利之歌相对而又一直不曾间断的，是哀悼的赛场挽歌。

高危要事一　达喀尔拉力赛

赛事举办三十多年，死亡人数高达五十余人，每一届比赛均有人员伤亡，其恐怖程度不禁令人怀疑，这难道是一项专为向沙漠献上祭品而举办的赛事吗?最为骇人的是，不止运动员，观众、赛事主办人统统都摆脱不了沙漠的魔爪，为死亡的阴影所笼罩。他们有的死于车辆相撞，有的死于地雷爆炸，有的死于坠机……沙漠每年不厌其烦地以各种形式吞噬着挑战者和爱慕者们的生命，且食不厌足。对于逝者，我们只能祈祷灵魂安歇，而对于生者，我们由衷的希望赛事组织者想尽一切办法尽可能地将赛事的安全系数调高，参与比赛的车手们以生命为重，切勿急功近利地冒险。

高危要事三　F1赛车

若同样是在安全系数极高的场地进行比赛，但就速度而言，F1赛车的危险性是达喀尔拉力赛比赛用车的三倍。然而值得庆幸的是，随着科技的发展，F1赛车在保持高速的同时，安全性能也得到了大大的提升，鲜少出现死亡事故。虽然赛车本身较为安全，但赛场上的各种突发事件还是有可能要了参赛选手的命。2009年匈牙利大奖赛的排位赛中，法拉利车队的车手菲利普?马萨被位于前方的车手巴里切罗赛车上掉落的碎片击中头部，瞬间失去知觉，赛车撞上了防护墙，所幸没有威胁到生命，但F1比赛的危险性从此可见一斑。在F1的赛场上，再小的失误也会被放大100信，从而酿成大祸。

高危要事二　F1赛艇

虽然速度比不上F1赛车赛事，但F1赛艇的危险系数可是要高于前者。为了确保艇身浮在水面之上，F1赛艇质量非常的轻。然而在高速的情况下装上水面，其冲击力和撞在墙上是不分高下的，轻盈的赛艇自然也会支离破碎，于是伤亡事件就成为了F1赛艇赛事里不得不被一再重提的。而那些“撞墙”而亡的选手们或许还应该觉得幸运，因为由于逃脱不能窒息而死或溺水的运动员是绝对存在的。中国的F1赛艇选手彭林武曾经亲眼目睹了这种痛苦的死亡方式，而他在自己的职业生涯中，曾遇到过三次竞争对手的死亡事件。在生死面前，任何胜败都已经无关紧要了。

1　血色达喀尔

1986年　创始人萨宾遇难

1986年，第8届达喀尔拉力赛，拉力赛的创始人萨宾登上直升机观察比赛路线。当直升机飞到马里上空时，发动机突然失灵，直升机径直坠落，包括萨宾在内的5人全部遇难。

2　1988年黑色十周年

1988年，达喀尔拉力赛诞生10周年之际，共有6人在这一年的比赛中因为各种原因不幸罹难。1988年也成为了达喀尔历史上最为黑暗的一年。

3　1992年　摩托车赛会冠军拉莱遇难

法国赛车界公认的天才车手拉莱在1992年的比赛中因为与赛事医疗车相撞而身亡，他的葬礼吸引了近万名法国车迷的参加。

4　1996年　地雷索命

1996年西班牙车手戈根不幸遇难。在第9赛段中，戈根驾驶的赛车处于全部车手中略微靠后的位置，前面的车手已经安全经过了这些路段，可当他驾着赛车行驶在砂石路面上时，赛车踩上了以前马里动乱时期安置的地雷，戈根当场死亡，他的赛车也完全毁损，难辨原形。

5　2005年　5岁女童成为最年轻的牺牲者

第27届达喀尔拉力赛，一名5岁女孩在横穿马路时被赛会救援车撞到，当场丧命。这亦是达喀尔历史上最年轻的牺牲者。