试论沥青混凝土公路的病害防治

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摘要：随着社会经济的不断发展，科学技术的不断提高，为了满足人民大众日益增长的物质文化需求，公路交通基础建设的要求不断提高，沥青混凝土结构公路已经逐步代替传统公路结构成为我国公路建设的主要形式，在我国的现代化建设中发挥着重大的作用。经过多年的不断积累，沥青混凝土结构的公路在我国的公路总数中所占的比重逐年加大，它在服务社会生活的同时也带有一些弊端，成为沥青混凝凝土公路的一些病害，这些病害存在于日常生活中，严重影响了人民生活质量。所以，对于如何对沥青混凝土公路病害进行防治，有效延长公路使用寿命、提高公路投资经济效益成为了现代公路养护行业面临的首要问题。只有了解到这方面的知识，以及及时采取应对措施，才能保证我国现代公路养护行业健康有序的发展，更好的改善人民生活水平，服务社会主义现代化建设。下面就沥青混凝土公路中存在的病害以及防治问题作简要论述。

关键词：沥青混凝土；公路；病害；防治

Abstract: After years of accumulation, the proportion of highway asphalt concrete structure in the total number of China's road to increase year by year, while in the service of social life with some drawbacks, a number of diseases in the asphalt concrete highway, this disease exist in everyday life, a serious impact on people's quality of life. This paper takes a brief discussion on disease prevention and treatment problems exist in the asphalt concrete roads.Key words: asphalt concrete; road; disease; prevention

中图分类号：TU528.42文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02

随着这些年来我国对公共交通事业的不断建设，现代公路交通运输对公路承载能力，平整度等要求都有了一个明显的提高。这也使得沥青混凝土结构在我国公路建设工程中得到了广泛的应用。目前，在我国现有公路体系中，高速公路、省级公路多采用沥青混凝土或改性沥青混凝土路面。但是这也暴露了一系列的问题。比如随着现代交通流量的增加以及车辆载重量的增加使得许多道路出现了路面病害。所以对于公路养护管路部门和企业来说，如何在病害早期或初期以预防性病害治理理念进行病害治理是有效提高公路使用寿命、降低养护成本的关键，也是当前面临的新的挑战。

1沥青混凝土路面病害成因及其治理重要性分析

根据近年来对沥青混凝土病害的研究与实践得出的结论。我们可以明确的知道沥青混凝土路面病害主要由水、超载、路面设计或施工不合理、路面养护不及时等因素造成。由于降水使得地表水渗入，地下水位上升改变了路基的湿度，通过结构层的传递最终导致路面强度降低、路基承载力下降。一方面，现代大型运输车辆的设计载重量以及超载车辆的载重量大于公路原有设计承载标准加剧了问题的严重性，直接导致公路路面出现松散、翻浆、网裂、沉陷。另一方面，公路设计与施工不合理、混合料类型不合理等都会导致后期路面裂缝等病害的出现。此外，公路初期养护不及时等因素也会导致沥青混凝土路面病害的发生。而这些路面病害带来的经济损失也是值得我们关注的。因为当沥青混凝土路面病害发生后，如不进行及时的治理将导致病害日益扩大，最终使得养护工作必须采用全面翻修的方式进行，加大了公路养护的成本。而且路面病害还会影响公共交通的顺畅，直接干扰社会秩序。因此，现代公路养护企业必须采用预防性养护理念，在沥青混凝土病害发生初期即开始进行养护与治理，以此减少养护工作对交通通常的影响、降低养护费用。

2 沥青混凝土公路病害的防治

2.1以预防性公路养护理念指导公路病害的防治

现代公路养护企业必须以预防性公路养护理念指导沥青混凝土病害的防治工作、指导公路养护工作，以此有效减少病害的扩大以及养护成本、治理成本的增加。公路养护企业应加强对自身所辖路段的排查工作，把对所辖路段建成时间、基本路面情况、周边条件与环境、交通流量等作为重点研究对象进行调查与分析。把它作为基础科学的设计养护计划，并根据这种设计养护计划开展对路面的养护与病害治理。以此种方式进行了公路养护与病害治理在一定程度上能够在病害发生初期即发现病害并对其治理，同时通过对所辖路段情况的掌握以及对自身技术力量、设备条件的分析科学的制定病害治理计划，可以有防止病害的进一步发展、降低治理成本。把预防位置和防治结合起来就能使公路寿命得到延长。

2.2关于沥青混凝土公路病害的防治

2.2.1 通过公路建设施工过程的科学设计与严格控制，可以预防沥青混凝土公路裂缝、车辙、翻浆。但要有效的预防裂缝、车辙、翻浆等病害的出现这些还是不够的，还要注意后期的养护。对于裂缝与车辙病害形成的原因，关键在于公路建设施工过程中要严格控制沥青混合料的质量。所以在公路建设中，一定要 选用高低温性能好、抗老化性能好、含蜡量低、黏度高的优质沥青。如果条件允许，最好在沥青中掺加各种类型的改性剂，以达到更好效果。骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料。同时还应注意混合料级配的确定以及沥青混合料的高温稳定性、抗疲劳性及低温抗裂性。对于翻浆病害的预防应根据道路等级与交通量的要求，选择合适的面层类型和适当厚度。同时加强路面或将路面下一定深度以内易致翻浆的土换填。并同归对路基排水系统的科学设计有效保障路基排水的顺畅，保障路基的稳定。通过多种方式的共同努力，提高公路建设施工质量有效避免沥青混凝土病害的发生。

2.2.2沥青混凝土公路常见病害的治理。对于已经发生的沥青混凝土公路病害，养护企业应针对病害类型、公路实际情况等及早治理，以此避免病害的进一步扩大，有效降低治理费用以及对公路交通的影响。为了防治降水由裂缝渗透至路面结构，影响路基的稳定，在出现裂缝是应及时进行灌缝处理，2~5mm的细裂缝可用改性乳化沥青灌缝；大于5mm的粗裂缝，

可用改性沥青(如SBS改性沥青)灌缝。需要注意的是在进行灌缝前应对缝内进行清理，并保障缝内的干燥以利于灌缝后的密封性与牢固性。为了提高路面的摩擦力，还可以在管丰厚在表面上撒上粗砂或3～5mm石屑。在处理车辙的问题上，当轮迹处出现下陷，而轮迹两侧未出现隆起时，就应该着手进行治理。第一步应该确定修补范围，采用目测或直尺架在凹陷上，与长直尺底面相接的路面处可确定为修补范围的轮廓线。然后，沿轮廓线将5～10cm宽的面层完全凿去或用机械铣削，槽壁与槽底垂直，并将凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷0.3～0.6kg/m2黏层沥青，这样做可以使其与原面层结构相同的材料修补，并充分压实，与路面接平。对于由于路基稳定性差而引起的车辙，应该对路面的基本情况做一个详细的调查分析，找出病害原因，然后针对路基进行治理，并修补面层。关于翻浆路面的治理最重要的是保证路面排水系统的顺畅，减少降水对路面造成的负面影响。路面翻浆后还应该适时地除去面层，清除基层表面软弱层，施设下封层后铺筑沥青面层。为了达到施设下封层后铺筑沥青面层的目的，轻微病害的治理工作还是非常必要的。

3积极应用新技术提高养护质量，延长公路使用寿命

在现代公路施工与养护中，施工企业或养护期也应积极引入新技术、新方式，运用现代新技术提高公路施工质量与养护质量，促进公路使用寿命的延长。通过新技术的应用来应对现代公路运输对公路的高速消耗，把养护工程施工时间对公路行车的影响降到最低限度，为我国公共交通事业的发展繁荣做出贡献。比如说，为了减少传统沥青灌缝修补对气候条件的要求，及时对路面破损进行修补，避免病害的扩大，可以采用全天候道路冷补材料进行路面修补。这样就能达到理想的效果。

4 结论

综上所述，沥青混凝土这一我国公路常用结构形式的病害治理必须从公路设计阶段即开始着手进行控制，并且把科学的施工管理与控制作为重点，来保证公路质量。与此同时，还可以运用现代预防性公路养护理论指导公路养护工作，这样不仅减少了养护成本的投入，还减少了对公共交通的影响，保证道路的通常，促进社会主义和谐社会的经济发展。

参考文献

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