市政道路沥青加铺层方案综述

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摘要　本文针对当前城市道路中水泥路已无法满足生产和生活需求的现状，提出在水泥路面加铺沥青层的详细方案和程序，包括旧路的调查和评定、施工前的准备、试验路段施工要点和施工过程应注意的要点等方面，旨在为市政道路建设提供决策建议。

关键词　市政道路　施工　沥青

中图分类号：X734

文献标识码：A

城市道路是城市中组织生产、安排生活所必须的车辆、行人交通往来的道路，是连接城市各个组成部分，并与郊区公路相贯通的交通纽带。近年来，随着社会经济的快速发展，城镇化速度加快，对道路的需求也日益增加，为了适应城市经济的发展，各城市道路建设标准也日益提高。原有的水泥路已不能适应社会发展的需求，因此，市政道路改造势在必行。在对市政道路进行改造时在水泥路上加铺沥青既节约成本又提高了道路质量，成为各个城市市政部门的重要选择。

一、旧路调查与评定

对原有城市水泥路面进行沥青加铺前需要对旧水泥路面进行详细的调查和评估，主要包括以下几个方面

（1）需按照有关旧路状况调查的一般性规定施行；（2）对旧混凝土路面的损坏程度测定采用断板率和平均错台量两项指标进行评定；（3）对旧水面路面的接缝传荷能力与板底脱空状况进行调查评定；（4）结构参数评定。

依据评定结果，对于旧的水泥路面的损坏程度较低且接缝传荷能力等级为优良或中时，可在水泥路上加铺沥青，在加铺沥青前，需要将原有的水泥路上的破碎区更换，除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹或轮胎擦痕，对裂缝进行修补和填封，磨平错台，清剔除接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。

二、施工前期准备工作

施工的工程原料为商品沥青混凝土。在施工前还需对水泥路面再次进行检查，对路面质量进行严格把关。在加铺沥青路面时，需要在具体的施工路段先做试验，确定沥青用量，洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度等，且试验路段的质量经监理工程师认定合格后正式施工。在施工时特别要注意不要污染两侧的人行道，保持原来道路的整洁和美观。

三、试验路段施工要点

在水泥路面加铺沥青层时需要选择一段具有代表性的路段做实验，主要有试拌和试铺两个阶段,具体涉及以下几个方面:

1、施工工具、机械、机械数量及组合方式的选择需依据沥青路面施工机械相匹配的原则确定。

2、在试铺时，对于机器的摊铺温度、速度、自动找平方式等操作要求和工艺要计算好并进行记录;在压路机进行压路时，则要对碾压的速度、温度、碾压顺序和次数等压实要求和工艺进行详细记录。此外，还需要确定铺路时的接缝方法和松铺系数等其他工艺。

3、对商品用沥青混合料的配合比例进行实验,得出施工需要的的矿料配合比和沥青用量。

4、确定各种内型沥青砼压实标准密度是试验施工的重要要领，主要采用钻孔法或者核子密度仪法对沥青的密实度的进行测定，对比。

5、以试验路段施工情况为依据，对施工作业段的长度进行分析，制订详细的施工计划。

6、对试验路段的材料和施工质量进行检查。

7、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

在铺筑试验路段的时候，需要对每个步骤进行详细记录并进行分析，对于有问题的地方应及时修正。试验路段的质量需要经过监理工程师的检验是否合格。试验路段铺筑完成后，需要对各项试验内容进行记录并作出总结报告，作为施工的依据。

四、施工技术要点

1、在旧水泥路上加铺沥青层前，需要对原始的里面进行清理，如除去路面上的大的颗粒状的碎屑、泥土和残留水渍等，如果路面十分光滑则需要拉毛，如果路面在的接缝较小（大约12mm），则需要采用一些不膨胀的材料填满。而对于路面上存在的较严重的深度裂缝区域，需要在填缝前进行合缝处理。接缝的两边若是高度相差较大（大于10mm）或者在1m直径区域高差大于30mm，需要填补整平。接缝的两边若是高度相差较小（小于10mm），则采用调整摊铺厚度的方式机进行处理。

若是原有路面的水泥混凝土板投交叉裂缝或者出现断板则必须换板；若是无此类现象，仅仅是产生明显下沉且出现的裂缝小于12mm，则可以维持原样，不做处理。若是原水泥路面有胀缝，则可直接灌缝后铺筑沥青混合料，但需注意填缝料的沥青不可以高出水泥路面。若是水泥路面出现的脱空，必须对路面进行注浆稳定处理。

2、加铺沥青对拌合温度和压实温度的要求相对较高，只有控制好温度，才能控制生产。温度控对协调拌和出料、摊铺速度、压实速度具有重要的作用。一般来讲在沥青搅拌阶段，要求拌和温度为175℃-180℃，压实温度为155℃-165℃。特别需要注意的是在气温低于10℃不进行摊铺，雨后24小时内不准压实路面。此外，为了防止温度迅速下降，在摊铺现场可增加供料车的数量，车辆在运输沥青时应有蓬布遮盖。

3、开放交通和表面层摊铺施工后5天之内在反射裂缝吸收层上罩铺表面层，亦可在冷却到60℃以下开放交通或罩铺表面层。应力吸收层已开放交通路段，铺筑罩面层前则需按洒布沥青用撒布车均匀撒布。

参考文献：

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