高原雄鹰 8期

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“奋战在高原，奉献在高原，立功在高原”。这是中铁五局机械化公司敦格铁路建设者的真实写照。

2014年6月17日，笔者顺着千里戈壁上的柳格高速公路西行，穿越百转千回的当金山，沿途正在建设的敦煌至格尔木铁路犹如一条神奇的哈达，盘旋在海拔近4 000米的青藏高原。当我们走进正在建设中的敦格铁路（青海段）1标施工现场采访时，所到之处机械轰鸣、彩旗飘舞，一派蒸蒸日上的动人画卷。

要心动更要行动

敦格铁路是链接敦煌市与格尔木市的大动脉，全长616.79千米，2012年10月18日开工建设，设计为I级单线电气化铁路并预留复线条件，投资总额约129.57亿元，建设工期6年。这是沟通新疆、青海、甘肃、四省区的一条最便捷的通道，连接起兰新铁路和青藏铁路两大干线，在政治、经济、国防上具有重要意义。

由中铁五局机械化公司负责承建的敦格铁路（青海段）站前工程DGQHZHQ1标，线下工程全长120.8千米，路基土石方950万方，桥梁32座，涵洞354座，隧道4座。管段位于甘肃省与青海省交界处，地形以戈壁、山区为主，平均海拔超过3 000米，具有有效施工期短、工期压力大、施工用水和施工用电困难、物资供应难度大、施工战线长、重难点工程多、工作生活环境条件恶劣等特点，是整个敦格铁路施工难度最大的标段之一。

迅速集结，抢得先机。2013年2月，春节的喜庆还没有消散，项目部参建人员便奔赴数千公里外的敦格铁路。来到大柴旦，大家不禁吃了一惊，从三湘大地出发时到处是青山绿水，而这儿却是冰天雪地，天上无鸟，地上无草，高寒缺氧。

然而，参建者的意志与决心超乎寻常。在建设指挥部大院内，到处可看到这样的标语：“缺水缺氧不缺精神、风沙大决心更大、紫外线强意志更强”“铸天路筑敦格扎根高原建功五局终不悔”“高起点开局、高效率运转、高质量推进”“打破常规去想，实实在在去干”，醒目的警言给人留下了深刻印象。

“成功=艰苦的劳动+正确的方法+少说空话”“想到了+做到了+做好了=100分”。

成功的方法与实现的秘诀令人心动不如行动。

项目部党工委书记刘凯军告诉我们，思想政治工作是做人的工作，多关心、帮助工作对象，就能激发出工作对象的潜质，使之转化为干好工作的强大动力。

项目副经理唐标，不管天气多么恶劣，都能见到他忙碌的身影。眼勤、口勤、手勤、脚勤的他，安排调度机械物资没有出过一次差错。

项目副经理兼隧道架子队队长田力，白天和现场工人一起在掌子面指导钻眼、装药……晚上却在办公室翻阅资料，研究更好的爆破方案。

路基三队党支部书记李昭乾，年近不惑之年却仍在现场负责管段协调工作，一年多没有回家，对现场的每一个方案、每一道工序、每一个人的思想状况，都能做到心中有数，保证了施工生产和队伍稳定。

“既然选择了现场，就必须把眼前的事情做好，只有这样，才对得起我们赖以生存的企业，对得起我们入职时的庄严宣誓。”从大学毕业后就直接赶赴施工现场的杜珊珊，用自己朴实的语言道出了与她一同来到火热现场的20多名大学生的心声。

神圣的使命令他们心动，但实现使命必须行动。

要进度更要质量

驻地建设是工程起点，必须尽快建起并投入使用。2013年3月18日，在进场不到1个月的时间里项目部就完成了建设，达到了办公条件。4月15日，施工便道全部贯通，为施工开展奠定了基础。5月6日，项目部3#和4#搅拌站顺利通过验收，混凝土生产万事齐备。5月28日，高泉3号特大桥千里敦格第一墩实施浇筑；到6月初，全线供水管道铺设完成，为全面掀起路基土石方施工高潮提供了条件。

黄金施工季节务必分秒必争。面对半年务必完成900余万方路基土石方和250余座涵洞施工等艰巨任务，项目部提出“高起点开局、高质量运转、高效率推进”的进军要求，在重点攻克节点工期的同时，做到各项工作均衡推进，确保优质施工、安全施工。

结构物是制约路基施工进度的“瓶颈”。从马海车站到终点有253座涵洞，而且都是框架涵和盖板涵，结构物工程量大，过渡段数量多。为加快涵洞工程施工进度，项目部制定了涵洞施工专项奖励措施，开展涵洞工程“创优争先”竞赛；项目部对混凝土供应及材料保障向涵洞和孔桩施工倾斜，并通过经理部交班会有针对性地提出加快进度的举措。通过多措并举，到2013年10月15日，253座涵洞全部完成；到10月底，管段1 344根孔桩也如期到位，结构物施工进度超常领先于施工条件较好的兄弟单位。

要进度更要质量。项目部路基土石方施工坚持进度与质量同时管控，实施奖优罚劣原则，对干得好的劳务队伍实行多分配工程量的奖励，营造了良好的力争上游氛围。与此同时，针对交通运输不便的困难，项目部切实抓好物资材料保障和后勤保障，主动联系酒钢宏达水泥厂，在现场建立拆包站，配备散装水泥运输车，降低了成本。交通安全是高原施工的最大危险，由于缺氧，路上参照物少，很容易疲劳导致交通事故。为了加强交通安全管理，项目部一方面对所有参建职工和农民工开展交通安全培训，讲解高原行车注意事项；另一方面项目部对所有后勤车辆安装了GPS控制器，随时掌握车辆行车状态，确保行车安全。

隧道施工是安全质量易发源，为了平稳推进，项目部不断总结开挖、初支、二衬施工工艺，同时派人到邻近单位学习相关知识，使光面爆破有了较大改进。在高泉5―9#桥施工中，由于地形复杂，无法用冲击钻和旋挖钻施工，只能靠人工挖孔，为了确保安全，对作业人员除配备安全帽、安全绳和安全带以外，还另外配备了有毒有害气体检测仪和通风供氧设备，并且每天对钢丝绳和孔口防护状况进行严格检查，杜绝各种隐患。

要形象更要凝心

企业形象代表着企业声誉，项目部坚持以现场有形化建设为抓手，严格按照《中国中铁VI管理手册》及业主要求，结合工程特点，在交通要道和管段临界点设立了大型宣传牌，在办公区和生活区挂有固定的大型宣传标语，用企业理念、企业精神、质量方针、质量目标时刻提醒参建员工要为企业荣誉而战。项目部还在每一座桥梁、隧道处设立了质量监督牌，在施工现场危险地段设有安全警示牌。架子队按照文明施工要求，做到了各类材料堆放整齐，员工安全防护佩戴规范，机械配套施工组织有序，形成了浓厚的项目文化氛围。

凝心聚力，稳定队伍。自进场以来，项目部领导班子高度重视廉洁文化建设，坚持将廉政文化建设与施工生产同部署，建立健全了党风廉政责任体系，开展领导干部廉洁自律承诺，同劳务协作队伍、材料供应商签订工程廉洁协议，构成了一张密集的廉洁网，营造了项目清廉、健康的施工环境，杜绝了各类违规违纪事件的发生。

与此同时，项目部通过大力践行党的群众路线教育实践活动，加强后勤保障工作，切实提高员工待遇，切实关爱劳务人员，不仅凝聚了参建人员的心志，更加激发了敢打硬仗、敢于胜利的顽强精神，促进了各项工作圆满完成。

经过一年多来的努力，截至2014年6月24日，中铁五局机械化公司敦格铁路项目部累计完成产值67 322万元，完成总投资计划的45%。

在赞美和褒奖中，中铁五局机械化公司党委副书记兼敦格铁路项目经理梁志军和他的团队们，没有让鲜花围住，没有被成绩迷惑，他们正用更加优质的工程成果回报人民，回报历史赋予他们的神圣使命。项目部这只高原雄鹰将更加自信地翱翔在无垠的西北蓝天下。