黄海涛:帝豪追梦者

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超越自我，做最好的自主品牌，是吉利营销团队的梦想，更是全体帝豪人的追求。

在杭州市滨江区南环路，吉利销售公司办公室8楼，巨大的玻璃幕墙外，绵绵细雨，飘飘洒洒，清新而又洁净。黄海涛坐在桌子对面，身着一件简单的条纹T恤，娓娓而谈，亲切平和，仿佛相熟已久的邻家大哥。昨天，他才从山东滨州参加完一家4S店的开业仪式，明天，他要赴东莞参加一个车展和帝豪EC7 2012款仪式，上午的工作会议才刚刚散场，于是，我们的采访见缝插针，简而又简。

跟着公司成长

黄海涛是跟着吉利公司一起成长的。吉利公司从1997年开始造车，黄海涛1998年加盟吉利；吉利用了10年时间进入中国乘用车市场前10名，黄海涛用13年时间，从一个基层人员成长为帝豪品牌事业部总经理。

依靠“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”这个理念，吉利在中国乘用车市场站稳了脚跟，但吉利人很快就认识到，低成本低价格的竞争后劲不足，于是2008年，吉利开始了战略转型，决心依靠高品质、高技术和优质服务来参与竞争。放弃“老三样”打造“新三样”，规划出帝豪、全球鹰、英伦三大品牌，形成立体、全面的品牌矩阵，实现消费者群体生活方式的全方位覆盖。

机会总是留给有准备的人，作为一个伴随吉利成长起来的老吉利人，黄海涛已经积累了丰富的市场和销售经验，2009年4月，黄海涛担负起了组建帝豪销售部门的重任。

创建之初的艰苦和压力可想而知，例如部门的不完善，人手的缺乏，巨大的工作量等，但吉利上至集团领导，下至一线员工，都下定了打造帝豪品牌的决心，并对帝豪品牌寄予厚望。时至今日，谈及走过的历程，黄海涛更愿意谈的是一路支持他走下来的领导和团队，更愿意规划帝豪品牌的未来。黄海涛把对他影响最大的人――吉利副总裁刘金良称为“师傅”，说“师傅”对他的工作态度和工作方法等各方面都影响很多、负责帝豪品牌营销的这两年，也是他学的最多，成长最快的两年。

今天，帝豪已经成为拥有企划部、销售管理部、渠道部、销售部四大部门160多人的完整事业部，新一代家庭轿车帝豪EC7成为吉利集团有史以来突破万辆销量用时最短（仅用3个月）的一款车型，而且成为自主品牌建设新标杆。而黄海涛正是这一历史的真实见证者和亲历者。

追着梦想前进

“超越自我，做最好的自主品牌”是刘金良副总裁于2010年初提出的梦想，是吉利团队的梦想。黄海涛作为这个梦想实现的执行者，正带领帝豪团队为这个梦想而努力，现在，这个目标正越来越近。

在黄海涛办公桌后面的墙壁上，是一张帝豪经销商分布图，目前全国已经有250多家。这个数量，是帝豪事业部独立运营不到两年时间构建起来的。

2011年上半年，国内汽车行业增长陷入10年来的最低谷，增长率仅为3.4%，而帝豪品牌却实现69%的增长率。跟随消费结构的升级，吉利的产品结构也在向上拉，帝豪EC7已经稳稳站在了9万元以上，EC8更是稳住了11万元以上的阵脚。

方向对了，一切都是做加法

“力量在风中回荡”――这是吉利董事长李书福的一句名言。吉利人把这句话当成一种企业使命，一种为中国自主品牌汽车发展竭尽全力的使命。在很多业内人士看衰自主汽车品牌前景的环境下，吉利集团从上到下，抱着一种坚定的乐观精神，认为自主品牌的市场份额一定会越来越高，并且高品质汽车的需求比例也会越来越高，这是根本点和行业目标。看到了这一点，还需要企业自身打好基础，强化内功，做好各种策略加法。

黄海涛一直跟着帝豪成长，他对帝豪的成功是有发言权的。他把帝豪的成功归结为一个体系的成功。没有好的产品，营销就是空中楼阁，只能在短时间内蒙蔽消费者；而酒香也怕巷子深，好的产品没有好的营销，消费者就无法把其从令人眼花缭乱的同类产品中区分出来。帝豪从产品研发、生产基地建设到零部件供应商的选择，到整个品质的把握、价格的定位，到市场推广的定位、渠道建设的定位，这一切都非常准确。如果有一个环节跟不上，帝豪就很难有今天。

针对目前帝豪已经被不少自主品牌看做标杆品牌，当做直接竞争对象，吉利人自豪而清醒。黄海涛坦承，无论是自主品牌还是合资品牌，盯住帝豪，这是好事，说明帝豪的方向是对的，产品赢得了消费者，帝豪会按自己既定的方向，继续踏实地走好每一步。

快与慢的辩证

规模扩张的利好，总会画下一个大大的虚幻的蛋糕，一些人禁不住诱惑，就会押上自己的所有赌注。然而，快速扩张背后留下的体系空白，往往成为企业巨人的“阿喀琉斯之踵”。中国高铁是一个活生生的例子，发展太快，超过规律所容许的范围，出问题的概率就大大增加，决策者就要为错误埋单。

吉利公司对快与慢的辩证关系掌握得非常到位，在抵抗快速扩张的诱惑与稳健发展的理智中，“痛并快乐着”，帝豪在品牌推广、渠道推广、服务体系的升级等方面都很稳健。

当汽车行业的扩张如火如荼时，帝豪只推出了两款车型EC7、EC8。每一款产品的上市，都要经过精雕细琢，反复测试。渠道建设也是一样，从建店到经销商培训到供货，每一步都做到最好之后才推出，不会为了完成建店数量而有所放松。有经销商质疑为什么产品不尽快上市，黄海涛总是说：慢一点，稳一点，要做到最好。推出最好的产品、最好的渠道服务，这是吉利集团从高层到市场一线员工始终坚持的原则。

小步快跑才现实

站在行业的角度来说，应该鼓励创新，唯有创新，才会孕育出新的巨人公司，赶走日益臃肿效率低下的恐龙公司。但站在公司角度，奇虎360公司的周鸿提出的“微创新”似乎更适用。“微创新”就是小步快跑，也就是在关键技术上提供更加灵活实际的产品开发或服务思路。

虽然前期扎实的营销策略使帝豪品牌快速得到市场认可，但帝豪面临的最大压力依然是品牌力不足，这需要长期努力。帝豪人都深深明白这一点。因此，所有的合资品牌都成为帝豪学习的对象。

黄海涛认为，营销力量的源泉在于不断的学习和创新。对每一个成功品牌的营销管理和方法都要去研究，但最重要的是学以致用。吉利有自己特有的企业文化，特有的产品，特有的组织架构，帝豪将学习到的知识融会贯通，形成具有自己特色的营销模式，并根据不断变化的环境去调整、去创新。例如，在对经销商运营管理考核上，帝豪引入了很多合资品牌都在使用的BOC考核模式，但并没有贪大求全，而是根据品牌的发展阶段，不断调整和增加考核内容，使4S店的管理越来越规范，而经销商也在潜移默化中接受和自觉执行。

团队的气质

跟人一样，团队也是有气质的。团队气质是公司精神或灵魂的体现。深入一家公司，你会发现员工身上拥有一些共同的东西，也许是姿态，也许是神情，也许是做事方式，潜移默化中，润物无声的，它们成了公司的“脸”。进入帝豪,感受到是稳健、自信、团结、务实。团队的气质其实是其领导者气质的表象化和扩大化。

黄海涛认为自己属于稳健派，不大喜欢冒进，事情要有比较大的把握才去做，但也决不保守。其实这也是吉利的“企业性格”之一，所谓一方水土养一方人。

帝豪这个团队来自五湖四海，每个人都有自己的个性和脾气。黄海涛会放大每个人的优点，包容他的缺点，带着这个团队向着目标前进。团结和务实，是黄海涛对这个团队的评价。他会将问题解决在最初时，也会在自己没有应酬的时候，和员工们一起吃饭、打球，员工们私下里会称呼他“涛哥”。黄海涛对市场非常敏锐，从招商到建店、监理到验收，都有自己独特的地方。他不是用权威来管理下属，而是用专业来带团队。

帝豪团队的平均年龄在31岁左右，这些年轻人对在吉利这样的企业工作感到非常自豪，因为他们能够胜任自己的工作，热爱这个工作，还有一个和谐融洽的工作环境，尤其是收购沃尔沃以后，吉利的美誉度和知名度都得到极大提升，他们的自信心更是大幅提高。团队越来越成熟，配合度越来越高，品牌越来越被消费者接受，这是黄海涛最自豪的事情。

黄海涛已经将工作模式、生活模式、快乐模式合而为一。他很满意现在的状态，工作就是生活，工作就是快乐。现任帝豪企划部部长的陈家党开玩笑说，现在组织结构相对完善，各种流程规范起来，工作轻松了很多，黄总失眠也少了。可以想见当初的艰苦和压力之大。但即使现在有了双休，黄海涛基本上也只休息一天。正如刘金良副总裁所说“大家对企业感情太深，如果哪天不工作，居然会有内疚感。”

从基层做起，到现在的事业部总经理，黄海涛始终有一个良好的心态，他把自己当做公司的一块砖，哪里需要哪里搬，同时给自己设定目标，任何事必须做到最优秀。“不想当将军的士兵不是好士兵”，一个人可以容忍自己做不到，但不能容忍自己没想法，没有努力的方向。这是他的“师傅”刘金良要求他的，他现在也以这个标准要求帝豪团队。

当我们把稳健作为帝豪的气质之一时，刘金良副总裁却似乎并不认可这一观点：“帝豪今年到现在为止的增长率是69%，这已经不是稳健了，而是太快，我们希望能够慢下来，慢慢地稳定地增长。”这种自我否定的背后，是一种成熟，一种雍容，一种自信。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”屈原《离骚》中的这句话，激励了一代又一代仁人志士为理想、为追求而奋斗，如今，自主品牌汽车这条路还很长，一代中国汽车人在探究、在求索。“独木不成林”，他们期待的不仅是自己一个品牌的兴旺和常青，而是整个民族汽车工业的振兴。“待到山花烂漫时，他在丛中笑”，才应该是在夹缝中求生存而又矢志不渝的中国自主汽车品牌的胸怀吧。

下次再见到帝豪这个团结、自信、激情的集体，也许会是在吉利新落成的总部大厦，也许会是在帝豪某个井然有序的现代化工厂。明天，或阴或晴，都值得期待，而年轻的帝豪，虽然有着各种不足和缺点，也值得中国汽车市场期待。

黄海涛微博链接：

@黄海涛：一个真正的团队就是一群志同道合的哥儿们，也就是俗话说的“死党”，他们常常表现出以下特征：1.目标明确；2.各负其责；3.强烈参与；4.相互倾听；5.死心塌地；6.畅所欲言；7.团结互助；8.省略）

黄海涛坦承，无论是自主品牌还是合资品牌，盯住帝豪，这是好事，说明帝豪的方向是对的，产品赢得了消费者。