物流服务需求总体规模及趋势分析

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1 引言

跟着我国现代物流的不断发展，物流服务需求分析愈来愈患上到了物流业界的注重。物流服务需求分析不单单为物流行业从业者提供了市场现状及前景的描写，而且还可以为出产企业以及零售企业的内部物流运作提供战略指点。但是与1般意义上的服务商品需求相比，物流服务需求触及面广、内涵丰厚，它包括了运输服务、仓储服务、包装装卸服务、配送服务等多方面内容，而这些服务都分别有各自度量衡。因而，目前许多物流服务需求分析都限于对于物流服务需求的理论探讨，主要集中在对于物流服务需求的内容、分类的探讨和不同行业以及不同需求主体的物流服务需求特征分析1－5。

本文彩用国内出产总值、进出口贸易总额、货运量以及货运周转量等指标，从整体范围上对于物流服务需求进行了分析，并提出了物流服务需求总量的发展趋势。除了此以外，本文还采取了国家发改委经济运行局与南开大学现代物流钻研中心联合械模玻埃埃衬辍肮赜谥泄执锪魇谐∽纯龅牡鞑椤币约爸泄执-12嵊搿段锪骷际跤胗τ谩返摹暗谒拇沃泄锪魇谐┬枳纯龅鞑楸ǜ妗保庸ど唐笠滴锪餍枨蟛愦危晕锪鞣裥枨蠼峁菇辛颂教帧?

2 物流需求整体范围分析

物流需求整体范围与国民经济存在高度正相干瓜葛，通过对于我国国内出产总值的变化趋势分析，可从必定程度上反应我国物流需求整体范围的发展变化情况。另外，尽管物流需求整体范围是物流流动中运输、贮存、包装、装卸搬运以及流通加工等各功能环节物流功课量的总以及。然而，在当前没有系统的社会物流量统计的情况下，因为货物运输是物流进程中实现位移的中心环节，其本钱在物流总本钱中所占比重最大（据美国以及日本的相干钻研结果，运输本钱在物流总本钱中的比重1般不低于60％）。因而，可通过对于全社会货运量以及货运周转量的发展状态分析来近似表述物流需求整体范围状态及其发展趋势。

最近几年来我国国民经济1直维持了延续、稳步、快速发展的优良势头，经济的快速增长也增进了物流服务需求范围的不断增添。据有关统计资料表明，自1998年以来，我国国内出产总值1直维持安稳上升趋势，尤其是2003年到达116 694亿元，按可比价格计算，比2002年增长9．1％。最近几年来国内出产总值发展变化情况如图1所示。

从图1中可以看出，我国国内出产总值从1998年的 78 345．2亿元稳步增长到2003年116 694亿元。不断增添的经济总量请求与之相应的物流范围来支撑，因而，延续、稳步、快速增长的国民经济形成了物流需求稳步增长的基石。

国民经济的快速发展是致使物流服务需求快速增长的首要缘由之1，而通过对于货运量以及货运周转量的变化趋势分析，则更为直接的反应了现什物流服务需求范围的情况及发展趋势。

1998－2002年我国全社会货运量维持了延续快速增长，平均增长率为4．01％，其中2002年增长速度最快，为5．82％。表1显示了1998－2002年我国各年度的货运量及其增长速度情况。

从表1中可以看出， 2002年我国货运量已经到达148．27亿吨，另据国家统计局《中华人民共以及国2003年国民经济与社会发展统计公报》公布的数字，2003年，不包含管道运输业务在内的全国货运总量为150亿吨。范围巨大的货运量表明了我国物流服务需求已经经到达了至关范围。

与货运量的延续快速增长相呼应，货物周转量也维持延续快速增长的态势，1998－2003年间平均增长速度为8．48％，其中2003年增长速度最快，为13．08％，如表2所示。对照表2以及表1中的第3列可以发现，我国的货物周转量的增长速度超过货运量的增长速度，这不但表明了我国物流服务需求量在不断增添，而且表明货物运输的平均距离在不断增添，物流辐射规模不断扩展。

3 国际物流需求范围分析

在物流需求整体范围快速增长的同时，国际物流需求范围跟着国际贸易以及跨国经营的迅猛发展，也出现了迅速增长的势头。据世界贸易组织的2003年世界贸易统计数据，2003年我国商品进出口贸易总额达8 512亿美元，比2002年增长37．1％，高于世界16％的增长速度21．1个百分点；占世界比重5．7％，比2002年上升了1个百分点。在世界商品贸易中的位次超过了2002年位于第4位的法国，由第5位升至第4位；在进口方面，更是跻身于前3强。

迅猛发展的进出口贸易，使作为国际贸易以及跨国经营基础命根子的国际物流患上到快速发展，并成为物流需求的主要组成部份。除了此以外，国与国之间物品实体的活动，触及的面广、环节多，其形成成员触及贸易业者、陆运业者、海空运承揽业者、货柜业者、报关业者、航空公司、船运公司和港口，其所触及的规模除了了包含双边国家的内陆运输段外，还包含远洋运输以及国际航空运输。因而国际物流范围的增长不但增进了运输、仓储、包装等物流单环节需求的增长，而且也增进了整个国际物流链中各功课环节的物流需求量的增长。

4 地区间物流需求范围分析

本文彩用区域经济学中通用的划分法子，即国家计委依照离海岸线的远近以及经济发展水平的指标，将全国划分为东部、中部以及西部3大地带。东部地区包含辽宁省、河北省、北京市、天津市、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省、广西自治区以及海南省；中部地区包含黑龙江省、吉林省、内蒙古自治区、山西省、河南省、安徽省、湖北省、湖南省、江西省；西部地区包含陕西省、甘肃省、宁夏自治区、青海省、新疆自治区、重庆市、4川省、云南省、贵州省以及自治区6。

我国经济发展的地区间不平衡性，是致使我国物流服务需求差异的首要缘由。与物流需求整体范围分析1样，可以采取地区间的货物量散布来近似描写物流服务需求的散布。图2是我国各地区全社会货运量比重散布图。

我国东部地区疆土面积占全国总面积的13．87％，但从图2中可以看出，2002年我国东部地区货运量为737 442万吨，占全国总货运量的49．74％；而我国西部地区疆土面积占全国面积的56．51％，但其货运量只占总货运量的16．98％。疆土面积较大的西部地区，其货运量散布比重却较小；而东部地区尽管疆土面积较小，但其货运量散布比重却处于优势地位。这从必定程度上反应了我国物流服务需求散布主要集中于东部地区，其次是中部地区，西部地区物流服务需求范围较小。

通过最近几年来我国各地区货运量散布，还可以看出地区物流服务需求散布的不平衡性略有增添。因为标准差可以反应数据间的离散程度，因而可用地区间货运量比重标准差的变化趋势来近似反应物流服务需求差异的变化程度。图3是2000～2002年东、中、西部地区货运量比重标准差曲线

。

从图2中可以看出，2000年我国东、中、西部地区货运量百分比的标准差为16．16，而到了2002年则增添为16．41，这表明3个地区货运量的比重差异略有增添，地区间物流服务需求范围不平衡性呈增长趋势。 5 物流服务需求结构分析

依照物流流动的不同环节可将物流服务需求分为干线运输、中转运输、包装加工、仓储保管、市内配送、物流系统设计以及物流信息管理等。通过工商企业的物流需求类型散布的分析，可以反应物流服务需求结构特色。国家发改委经济运行局与南开大学现代物流钻研中心联合进行的2003年“关于中国现代物流市场状态的调查”结果显示，目前我国工商企业的物流服务需求主要集中在“干线运输”以及“中转运输”等传统物流服务流动，而较高层次的物流服务需求所占比重较小，具体物流需求类型散布如图4所示。

从图4中可以看出，2003年我国工商企业选择至多的物流外包类型为“干线运输”，有71．9％的工商企业物流外包类型中包含干线运输；其次为“中转运输”，所占比重为65．6％。与“干线运输”以及“中转运输”等传统物流项目相比，“物流系统设计”以及“物流信息管理”等较高层次的物流需求所占比重较小，分别为28．1％、21．9％。

尽管目前传统物流服务需求是工商企业的主要需求类型，但是中国仓储协会与《物流技术与利用》做的“第4次中国物流市场供需状态调查讲演”显示7，我国工商企业对于未来物流服务的功能以及服务项目需求与现有情况有所不同。工业企业指望新的物流服务商提供的服务内容中，大约53％的出产企业需要物流系统再设计的服务，有44％的出产企业需要仓储保管物流服务等等。这说明除了了传统的物流服务外，物流进程管理、物流决策、数据采集等信息服务愈来愈遭到企业的注重。以系统设计、信息咨询为核心业务的物流咨询管理公司，将有很大的发展空间。

6 收场语

在当前没有系统的社会物流量统计的情况下，本文通过采取国内出产总值、进出口总额、货运量以及货物周转量指标大致描写了物流服务需求的整体情况及其发展趋势，使物流服务需求分析不但有了层次以及结构特色，而且从“量”的角度估量了物流服务需求范围。但愿本文能够使物流从业者对于物流市场有整体掌控，并为工商企业的物流运作提供战略指点。