提高桥梁施工中混凝土外观质量的技术研究
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[摘要]在桥梁施工中，桥梁结构受混凝土施工内因、外因的影响极大，它直接对桥梁施工工程质量、外观等造成影响。本文主要分析影响混凝土外观因素，并通过提出合理有效的施工措施解决这些影响因素，进一步提高桥梁的外观质量。
[abstract] in bridge construction, the bridge structure concrete construction of the internal and external causes by has great influence it directly on the bridge construction engineering quality, and appearance the influence. This paper mainly analyzes the appearance of the concrete influence factors, and put forward effective construction through reasonable measures to solve these factors, and to further improve the quality of the appearance of the bridge.
[keywords] bridge construction; Concrete; The appearance quality; Technology; measures
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
近年来，旅游业及桥梁建造业的发展，对桥梁外观提出了较高要求,提高混凝土外观质量成了桥梁施工中的一大关键因素。
一、桥梁混凝土外观质量标准
《桥规》(JTJ--2000)规定混凝土结构外观质量总体需求是同一或相邻结构物表面、纹理和颜色均匀一致,内外轮廓线顺滑清晰,结构物外露的表面平整、无蜂窝、麻面、露筋及空洞现象。分段浇筑时,段与段之间没有错台,一种结构形式与另一种结构形式连接处的过渡段坡度,半圆型接头等应匀顺。大部分业主也要求结构物做到外露面脱模后线形顺畅、表面无明显模板缝、色泽均匀一致,无挂浆、气泡、翻砂等现象。规范提出大面平整度不超过5mm,现在省内一些高等级公路结构物提出大面平整度不超过2mm,这就对我们提出了更高的要求。
二、桥梁混凝土外观常见问题
胀模、边线不顺直、接缝明显、蜂窝、麻面、气泡空洞、泛砂、挂浆、表面龟裂等,为混凝土外观常见的问题。胀模主要原因是模板强度、刚度、稳定性不够；边线不顺直主要是由放样不精,立模技术不过硬,另外胀模必定引起边线不顺直；接缝明显主要是由于模板刚度不够、整体性差、模板接缝不严密、漏浆、模板有错台；出现蜂窝、麻面、气泡等现象主要是由于混凝土配合比不正确、外加剂不良、脱模剂不优、振捣不充分等原因造成；泛砂主要是由于混凝土泌水过大,离析等问题引起的；挂浆现象主要是由于混凝土分层浇筑,模板与旧混凝土间存在空隙。
三、桥梁混凝土外观质量研究对策
分析以上常见问题的原因,主要问题在于混凝士组成的内因:水泥种类、集料级配、混凝土配合比、外加剂性能；混凝土施工的外因:施工工艺、模板、支架、脱模剂等。
1.内因。①水泥。水泥质量、品种、色泽对混凝土外观有较大影响,色泽好的水泥可以做到“一俊遮百丑”,同一构件或同一结构应始终使用同一品种水泥,同一标号的混凝土应使用同一配合比,避免前后施工部分色泽不一致,施工中应择优选用浇筑后色泽较好、随龄期推移混凝土颜色变化不大的水泥。由于一些助磨剂有引气性而且引入的气泡不均匀且偏大,会使硬化混凝土结构表面造成蜂窝、麻面现象,这样的水泥在使用时应加入消泡剂。②粗集料。粗集料级配必须合理,并应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2O00)推荐值级配范围，尽量采用连续级配,筛分曲线不应有过多的锯齿状,粒径不超过31.5mm,针片状应严格控制,石屑含量要低。含泥量对混凝土的色泽影响较大,应控制在 1%以内。同一结构物自始至终粗集料料源不宜更改, 避免成型混凝土外观颜色有差别。③细集料。细集料应级配良好,以中粗砂为宜,细度模数适宜,范围宜为(2.7～2.9)的中砂,并应尽量降低砂率。细集料含泥量控制在1.5%以下,同粗集料一样,选定砂源后不宜再更换。④混凝土配合比。混凝土配合比是由水泥、粗集料、水、外加剂组成,混凝土配合比除混凝土强度要求外,还应具备较好和易性,同时应努力改善混凝土的工作性,对混凝土配合比设计进行优化。拌和站应采用强制式拌和机, 脑计量。水泥、混合材料计量误差不大于±l%,粗、细集料误差不大于±2%。水、外加剂误差不大于±1%。
2.外因。①施工工艺。混凝土施工工艺是决定其外观质量的重要因素,从混凝土拌和、运输到浇筑、养生、拆模,每一工序对混凝土外观都有较大的影响。拌和站配料系统应计量准确,搅拌时间应适宜,过短拌和会导致不匀,过长易造成离析；运输应采用混凝土搅拌运输车,避免普通运输车造成离析、水泥浆流失等；需分层浇筑时,应合理分层,分层过厚,振捣时气泡不能充分上浮,分层厚度控制在300mm以内。②模板。模板的强度、刚度和整体稳定性是保证结构物外观质量的重要因素。模板应具有足够的刚度,以防止混凝土成型后有明显的挠曲和变形,模板材质影响混凝土外观质量。液体和各种固体接触后都会形成口不同的接触角(表面张力),水泥浆体也不例外。不论竹胶板,还是钢模板每块模板的面积宜大于2.0m2,可有效减少模缝,接缝都应密实平整。③支架。桥梁支架是现浇混凝土结构物线形的保障,现浇支架基础应密实、坚固,在施工期不能有明显沉降,支架同样要满足强度、刚度、稳定性要求。支架的杆件挠度按《桥规》要求不大于相应结构跨度的l/400,支架搭设好后必须堆载预压至沉降稳定。拉筋密度应通过混凝土压力来计算,一般考虑拉杆承受混凝土压力的80%,支架仅承受20%的压力。④脱模剂。使用不好的脱模剂,会严重影响混凝土外观,以前常使用废机油作脱模剂,结果把混凝土表面弄成“大花脸”,机油浓度较大、新拌混凝土结构面层的气泡一旦接触到粘绸的机油,即使合理的振捣,气泡也很难沿着模板上升排出,导致蜂窝、麻面。应选用60%轻质机油和40%柴油混合液或使用色拉油。
四、结语
良好的结构混凝土外观质量是由多方面决定的,只有不断总结,仔细研究,才会建造出光洁如玉、线型优美的桥梁精品。
参考文献
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