汽车装焊滑撬输送及往复杆输送比较

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摘要：焊装工艺在白车身制造中起着至关重要的作用，随着产品需求多样化、消费群体复杂化的要求，焊装线的设计面临很大的挑战，我们作为汽车行业重要的服务企业，需要紧跟汽车消费市场及汽车制造市场两大市场的脉搏。为此，本文对汽车生产中焊装车间中往复杆式输送及滑撬式输送两种输送形式的选择阐述一点看法。

关键词：输送设备输送机焊装

中图分类号：TH221文献标识码： A

前言

中国汽车消费市场迅猛增长，汽车生产企业面对瞬息万变的市场环境，对产品的市场前景难以准确预测，因此汽车企业能否弹性的适应市场波动并进行快速调整，显得至关重要。我国汽车市场的竞争点越来越集中在产品的更新换代速度上，所以，采用何种形式的生产线和夹具既能满足生产要求，同时又达到投入与产出的平衡，减少汽车企业调整产品的再投入，则成为日益突出的焦点。

一.各型焊装输送形式

1.汽车焊装车间生产中存在的各型机械化输送形式如下：

（1.1）按输送设备的运行方式可分为间歇式输送和连续式输送。

（1.2）按输送设备的使用场合可分为焊装线序间输送设备、焊装线间输送设备、成品输送设备。

（1.3）按输送设备的输送路线可分为水平输送设备、垂直输送设备、水平加垂直输送设备。

（1.4）按输送设备的传动结构形式可分为有挠性牵引构件输送设备和无挠性牵引构件输送设备。

（1.5）焊装车间机械化输送形式的特点及应用范围如下表：

以上这些输送形式，经济投入各不相同，输送效率也各不一样，也因为不同的使用场合和不同的适应能力，近期都不会被淘汰。目前汽车焊接车间应用比较广泛的输送设备主要是两类：一是往复杆式输送机，另一个是滑撬输送系统。当然，基于这两个基本型的基础上，衍生品或者改进型也是种类繁多，本文仅针对这两类基本型做一个初步分析与比较，希望可以给各位读者一些帮助。

二.往复杆式输送机

1.输送机是一种焊装生产线常用的输送设备，适用于车身各总成的序间输送。往复杆式输送机一般安装在夹具平台上，与夹具一体构成焊装生产线。往复杆式输送机一般由升降机构、同步机构、运行机构、梭机构（往复杆）、平衡助力机构、定位机构、安全机构、电控系统等组成。

2.分类a、按往复杆输送机安装形式可以分为地面往复杆输送机、空中往复杆输送机；b、按往复杆输送机运行方式可分为升降往复杆输送机、水平往复杆输送机；c、按往复杆输送机梭机构的结构形式可分为单独往复杆输送机、双往复杆输送机；d、按往复杆输送机的举升机构形式可分为同步升降往复杆输送机、独立升降往复杆输送机。目前各类型的衍生结构很多，所以我们现在说的往复式输送指的是一大类产品。

3.复杆输送机的特点：机械化程度高、输送定位精度高，但柔性差，结构复杂。

三.滑撬式输送系统

1.滑撬输送系统是由多种标准单元模块组合成的复杂的组合式输送系统， 其输送物件的撬体依靠托滚或链条的摩擦力实现前进，后退，平移，举升、积放和旋转的功能。滑撬输送系统具有机动灵活，运行平稳，布置紧凑，接近性好等特点，广泛应用于汽车整车及部件焊接工艺中。

2.滑撬输送系统构成：

滚床：由机架，滚子组，驱动装置组成，链或带传动

回转滚床：由回转台及滚床组成，回转轨道为型钢和铝型材

举升滚床：由举升装置及滚床组成

双链移行机：由机架，头尾轮，链条及驱动装置组成

电动移行机：由移行装置及滚床组成

积放链：双链或单链结构，采用链条或皮带输送

工艺链：双链结构，采用链条输送

升降机：链条提升加链式或滚床进出输送

电控系统：系统分区，集中控制

滑撬输送机结构灵活，柔性好，可同时同平台不同平台产品几种车型共线生产，缺点就是一次性投入比较高。

四：焊装规划的选择

对于焊装线结构形式的选择，首先必须考虑到产品的寿命周期、档次、年生产能力及投资规模等，其次结合本单位的现有的硬件条件（如厂房、结构等），最后要考虑现有的工艺水平和目前国内或者本地区的加工能力等，对诸多因素进行综合比较来选择。

选择焊装线时主要考虑以下几点因素：

1.初始规划，厂房面积，计划使用面积等，焊装局限性比较大，长期规划（高柔性，方便改造）；

2.成本投入预算，使用年限；

3. 生产纲领和产品结构复杂性；

4. 产品性质、工艺水平。

多的制约因素下，生产纲领和产品性质起决定作用，根据不同的纲领，不同的产品性质选择不同的结构形式。

结束语

通过不断的引进和吸收先进制造技术，我国的焊装生产线设计、制造水平不断提高，在车身焊装工艺方面形成了汽车制造企业各自的技术特色，但白车身的焊装工艺是一个系统工程，特别是标准化和模块化设计方面还需要我们业界同仁付出更多的努力，以促进我国汽车焊装技术的发展和进步。国内汽车企业目前普遍存在盲目追求自动化、重复建设、浪费严重等问题，这也是要我们共同关注的问题。作为焊装车间工艺规划服务企业，根据不同业主、不同产品特点以及针对不同的汽车消费群体，为汽车企业做出真正合理的、符合企业自身特点的工艺方案，是我们应该一贯坚持的方向。

参考文献：

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[3]郭威.理化设计探讨[J].现代零部件,2009,(10):25-28.