公路绿化的作用及注意事项
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【摘要】简要阐述了公路绿化对环境的保护作用以及进行绿化时的注意事项。
【关键词】公路绿化作用
中图分类号：F540.3 文献标识码：A文章编号：
随着城市的发展、经济的繁荣，交通量增加是城市发展的必然趋势，与日俱增的车辆，所产生的尾气、噪声是必会影响人类生活；同时为了满足车辆增加的需求，要不断建设公路，进行工程建设就会造成新的环境问题。因此，公路绿化是公路建设的重要组成部分，是实现生态文明的重要途径。公路绿化工作是“功在当代、利在千秋”全社会得益的好事，是事关当前、涉及长远促进经济发展的大事。公路绿化具有多种防护功能，对净化空气、降低噪音、美化环境、水土保持和防眩具有重要作用。
一、绿化的作用
1.净化空气
空气是人类赖以生存和生活不可缺少的物质，是重要的外部环境因素之一。汽车尾气含有大量有害物质，严重影响人类健康。绿色植物被称之为“生物过滤器”， 植物在进行光合作用的同时，会吸收二氧化硫、氯气、氟化氢 、氨及汞、铅蒸气等。公路两旁的树木对汽车排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)等有害物质有强烈的吸收和净化作用。因此科学的选择具有较强吸收能力的树种进行公路绿化，对降低车辆的排放污染，净化空气是很有意义的。
2.降低噪音
树木能够降低噪音，是由于树木能够将投射到树叶上的噪声反射到各个方向上，树叶的轻微震动使得噪声能量消耗而减弱。当声波通过公路两旁成行列分布的乔木、灌木林带时，由于植物的吸收、散射效应而减弱。绿化林带的降噪效果因声波频率、树林密度和深度而异。由于树叶的吸收作用是在树叶的周长接近或大于声波波长时，才有较好的效果，所以树要种的密，林带要适当宽，而且要栽植阔叶林、常绿树种。冬天落叶的树种不能保证冬天的降噪效果，故不宜采用。
3.美化环境
植物给予人们的美感效应，是通过植物固有色彩、姿态、风韵等个性特色和群体景观效应所体现出来的。一条街道如果没有绿色植物的装饰，无论两侧的建筑多么的新颖，也会显得缺乏生气。美的道路除了建筑风格的一致和变化外，用绿色植物构成的连续构图和季相变化能使人产生美感。而且这在美化环境的同时，也提高了绿视率。一个城市绿化的质量水平是形成城市印象的关键和构成自然的城市轮廓线、创造美好市容和提高城市建筑景观质量的关键。
4.水土保持
公路工程尤其是山岭重丘区的公路工程，弃土量较大，据有关资料，在黄河流域废弃的土方量有10%～30%成为水土流失量，南方降雨及暴雨较多的地区，弃土的冲刷程度也比较厉害。因此，取、弃土场的边坡都应在工程防护的基础上，尽可能的恢复植被。由于树木或草坪通过树冠、根系、地被覆盖等可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基地危害，在高填方路段，这种作用更加明显，这就有效的阻止了水土流失。
5.防眩
白天，树荫可以遮挡阳光，减少阳光对司机产生的眩光，而最重要的是位于中央分隔带上的树木、矮篱等，可以有效地防止夜间对向来车所产生的眩光，防止由于眩目所产生的交通危险。
二、绿化注意事项
1.场地准备
土壤改良和土壤管理，是保证绿化植物成活和茁壮成长的关键。根据设计图纸的要求，整理出预定的地形，或平地或起伏坡地，使其与周围排水趋向一致。上边坡生态防护应清理边坡表面的危石、松石；大量进行绿化，设置必要、足够的水源是必须的，水质应符合要求；公路和水运工程的路肩、边坡及附属设施区等原施工场地的土壤中，常含有建筑废土及其他有害成分，以及强酸性土、强碱土、盐土、盐碱土、重黏土、砂土等。种植或播种前可对该地区的土壤理化性质进行化验分析，采用客土或采取改良土壤的技术措施，使种植土壤满足要求。
2.乔灌草种植
1）定点、放线
种植穴、槽定点放线应符合设计图纸要求，位置必须准确，标记明显；种植穴定点时应标明中心点位置，种植槽应标明边线；定点标志应标明树种名称（或代号）、规格；对于设计图上无固定点的绿化种植，如灌木丛、树群可结合地形确定栽植范围，其中每种树木的位置和排列可根据设计要求在所定范围内用目测法进行确定，定点时应注意植株的生态要求并注意自然美观，定好点后，多采用白灰打点或打桩，标明树种、栽植数量、坑径。
2）种植穴、槽的开挖
种植穴、槽的大小，应根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定，穴、槽必须垂直下挖，上口下底相等，挖穴、槽后，应施入腐熟的有机肥作为基肥。
3）种植材料和播种材料的选择
种植材料应根系发达，生长茁壮，无病虫害，规格及形态符合设计要求；铺砌草坪用的草快及草卷应规格一致，边缘平直，杂草不得超过5%，草块土层厚度宜为3～5cm，草卷层厚度宜为1～3cm。草坪、地被植物的种子应注明品种、品系、产地、生产单位、采收年份、纯净度及发芽率，不得有病虫害。自外地引进种子应有检疫合格证，发芽率达90%以上方可使用。
4）苗木种植前的修剪
种植前应进行苗木根系修剪，宜将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪，保持地上地下平衡，减少水分的散发，保证树木存活。
3.边坡植树
边坡的土质大部分是施工时的石灰土，pH值一般为7.0～7.5，但正常植物生长所需的pH值为4.5～6.0.全部换土是不可能的，为了创造植物生长所需的土壤环境，应根据树的大小尽量将树坑挖的大一点，用外运的土来回填，先回填至树坑的五分之三的位置，然后将废料回填至五分之二处，这样既能减少碱性土壤对植物生长的影响，而且对缓解边坡树木的干旱也有很大帮助，从而提高树木的成活率。
4.雨天栽植
绿化施工人员为抢时，抓进度，头顶大雨栽植苗木，这种行为似乎可减少浇水一环，实则两败俱伤，一是施工人员易感冒生病，二是根部被糊状泥土埋压，通透性极差，不利于苗木的成活生长。
5.带袋栽植
绿化施工人员为了省工常将苗木连同营养袋一同埋入土中，这种省工的行为虽然能保证苗木栽后短时间内的成活，但由于塑料袋较难腐烂，限制了苗木根系向土壤四周生长，从而易形成“老小株”苗;同时塑料袋经长时间腐烂后对土壤的理化性质会造成一定的破坏。建议对袋苗必须先除去塑料营养袋后再栽植为宜。
6.垃圾地上栽植
绿化施工人员开穴栽苗时，对穴内的垃圾诸如塑料袋、石灰渣、砖石块等不予清除，将苗木直接栽植，苗木在这种恶劣的小环境中成活率无疑极低。建议在开穴时遇到建筑垃圾或生活垃圾等杂物时，一定要清理彻底然后再栽植，确保建植绿地的质量。
7.栽植过深或过浅
绿化施工人员易忽视苗木土球的大小和苗木根系的深浅而将苗木放入穴中覆土而成，这样对小苗和浅根性苗木易造成栽植过深埋没了根颈部，苗木生长极度困难，甚至因根部积水过多而窒息;对大苗木和深根性苗木易造成栽植过浅，根部易受冻害和日灼伤，风吹易倒伏等。建议要视苗木的大小和苗木根系的深浅来确定栽植深度，以苗木根颈部露于表土层为宜。
8.未能及时浇透水
绿地栽植过程中遇到降雨或乌云压境时，施工人员常忽视了栽后浇水的环节，这极易因雨水量不够苗木缺水而死亡。建议待雨停后立即补浇水一次，保证浇透浇足。
公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员创造一个良好的交通环境。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命，益处多多。
参考文献
沈鸿雁刘永超主编《交通建设工程施工环境保护监理》.北京：人民交通出版社，2010
付春龙何建民付金芝《绿化环境效应研究》.北方环境
翟志涛《北京公路》1999年第5期