上海航运业与其他海洋产业的关联性研究

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摘 要：近年来，海洋经济受到了越来越多的关注。十二五规划中，明确提出发展海洋经济。对上海市而言海洋经济已经成为上海市国民经济增长的重要力量，其现在的目标是全力建设国际航运中心，因此更需要协调航运业和其他海洋产业的关系。为此，本文通过投入产出模型，研究上海航运业和其他海洋产业的关联程度，用以反映航运业对上海市海洋经济发展的影响，以期发现上海航运业和海洋经济发展中存在的问题，并提出相应策略。

关键词：航运业；海洋经济；海洋产业；关联度；投入产出

中图分类号：F71 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2012.02.002

文章编号：1672-0407(2012）02-005-04 收稿日期：2011-12-6

一、引言

近年来，随着海洋经济的蓬勃兴起，海洋经济产值在全国和各沿海省市GDP中所占份额日益提高，2010年上海市海洋生产总值达到4300亿元，占上海市生产总值的三成。而航运业作为海洋经济的重要部分，对整个国民经济有着巨大的外部性，不仅能带动内陆其他产业的发展，而且对其他海洋产业的发展也具有一定的积极影响。对于上海市而言，既要保证国际航运中心目标的实现，又要发展好其他海洋产业，实现海洋经济的大力发展，从而推动整个上海市国民经济的发展。因此，协调好航运业和其他海洋产业的发展，具有非常重要的意义。

本文通过投入产出模型研究上海市航运业与其他各海洋产业的关联程度，研究海洋经济中的各个产业内部之间的联系，以期发现上海航运业和其他海洋产业关联发展中存在的问题，并提出相应对策。

二、航运业与其他海洋产业的关联性分析

本文通过投入产出模型分析航运业与其它各海洋产业的关联度，计算产业之间的直接消耗系数、完全消耗系数、里昂惕夫逆系数。

（一）产业关联分析方法和数据来源

产业关联是指国民经济各部门在社会再生产过程中所形成的直接和间接的相互依存、相互制约的经济联系。它是国民经济中一个产业与其他产业之间的技术经济联系，即产业部门之间客观上存在的相互消耗和提品的关系，或产业部门之间的投入产出关系。关联度是对关联关系的量化，指一个产业投入产出关系的变动对其他产业投入产出水平的波及程度和影响程度，一般用直接消耗系数、完全消耗系数、直接分配系数、里昂惕夫逆系数度量【1】。

本文为了研究海洋经济产业和航运业之间的关联程度，引入了《产业经济学》中的投入产出模型，定量研究产业关联的程度。投入产出法指的是，通过投入产出表、投入产出模型来对产业间“投入”与“产出”的数量比例关系进行分析【2】。

本文投入产出模型中所引用的数据是《2007年上海投入产出表》144个产业部门数据。该144产业部门中，第104部门为水上运输业(a104）与本文航运业内涵一致，而有关海洋产业的有第107部门的装卸搬运和其他运输服务业（a107）、第6部门的渔业（a6）、第77部门的船舶及浮动装置制造业（a77）、第18部门的水产品加工业（a18）、第9部门的石油和天然气开采业（a9）、第127部门的滨海旅游业（a127），其中采用部门分类基本参照《国民经济行业分类》制定的。

（二）航运业与关联产业联系方式分析

航运业与其关联产业的联系方式包括直接联系和完全联系。

直接联系是某产业在生产运行过程中与其他产业的直接技术经济联系程度，反映该产业因直接消耗而对其它产业产生的拉动和影响作用。直接联系的程度可以用直接消耗系数和直接分配系数来度量。直接消耗系数又叫投入系数，其经济含义是生产单位产品所直接消耗的产品的数量。其计算方法是依据投入产出表的数据，将各产业部门的总产品去除它所消耗的各种要素分量【3】。直接消耗系数的计算公式为：

完全联系是指由于产业的产品在生产过程中除了与相关产业有直接联系外，还与有关产业有间接联系，从而各产业在生产中除了直接消耗外，还存在着间接消耗，完全联系则是这种直接消耗联系和间接消耗联系的全面反映。完全联系的程度可以用完全消耗系数来度量。完全消耗系数的经济含义是指某产业部门单位产品的生产，对各产业部门产品的直接消耗量和间接消耗量的总和。用公式表示为：

以记为单位矩阵，那么利用直接消耗系数矩阵计算完全消耗系数矩阵的公式为：

B = ( I - A )-1 - I

1．直接消耗系数分析。

定义航运业关联产业中，将关联度大于平均水平加一个标准差的产业定义为密切关联产业，大于平均水平的产业定义为较密切关联产业，小于平均水平而不为零的产业为有关联产业，为零的产业为无关联产业。以此对航运业关联产业进行分类分析 【4 】。

表1中直接消耗系数的含义为：航运业生产一单位的最终产品，对其他各海洋产业的消耗量。因此，直接消耗系数越大，说明航运业对其他产业的直接消耗越多，直接关联效应越明显。上表结果可以发现，航运业对其他各海洋产业的直接消耗系数都很小，说明航运业对其他海洋产业的关联度不大。相比较而言，航运业对装卸搬运和其他运输服务业的直接消耗最大。

2．完全消耗系数分析。

航运的发展除了和相关产业有直接联系外，还和有关产业有着间接联系，因此需要计算航运业和其他海洋产业的完全消耗系数。根据完全消耗系数公式：

B = ( I - A )-1 - I

求得完全消耗系数矩阵B，可以获得航运业与其他海洋产业之间的完全消耗系数（见表2）。

上表中的各数据即表示完全消耗系数，如横行的所有数据就表示其他海洋产业对航运产业的完全消耗系数，即求得其他海洋产业对航运业的完全消耗系数，见表3。

完全消耗系数是投入产出分析的另一个基本系数，是一个从投入角度分析产业之间的直接和间接技术经济联系的指标。完全消耗系数的经济含义是，某产业单位产值的最终产品或服务对另一个产业产品或服务的完全消耗量。一个产业或部门在生产过程中的直接消耗和全部的间接消耗之和构成了该产业的完全消耗。如表示的是航运业每提供一个单位的最终产品时，对渔业产品的直接消耗和间接消耗之和仅为0.00097。由表3可以知道，航运业的发展对石油和天然气开采业的完全消耗量最大。

3．里昂惕夫逆系数分析。

里昂惕夫逆系数指的是第G个部门增加一个单位的最终产品时，对第I个部门的完全需要量。其计算方法是在完全消耗系数矩阵:，矩阵便是里昂惕夫逆矩阵，因此其公式为：,其元素称为里昂惕夫逆系数。（见表4）

上表各数据的经济含义为：其他海洋产业每提供一单位的最终产品，对航运业的完全需要量。比较上表数据，发现其他海洋产业对航运业的里昂惕夫逆系数中最大的是，表明船舶及浮动装置制造业每提供一单位的最终产品，对航运业的完全需要量最大。

三、上海市航运业对海洋经济的影响

通过以上对航运业和其他有关海洋产业的直接消耗系数、完全消耗系数和里昂惕夫逆系数的分析可以发现：上海市航运业与其他海洋产业之间虽然有一定的联系，但关联度系数都很小。说明目前上海市航运业的发展对其他海洋产业的依赖性不强，航运业的发展对其他海洋产业的需求很低，其他海洋产业的发展对航运业的需求也很低，产业之间的拉动作用很小。

完全消耗系数相比直接消耗系数来说，从投入的角度更加全面地反映了航运业的发展对其他海洋产业的影响，完全消耗系数越大，说明航运业的发展对该海洋产业的影响越大，拉动作用越明显。因此可以预见：随着上海市国际航运中心建设的不断深入，航运业不断的发展，石油和天然气开采业将获得较大的发展。

里昂惕夫逆系数是从需求的角度反映海洋产业对航运业的影响。里昂惕夫逆系数越大说明其他海洋产业对航运业得拉动作用越明显。因此船舶及浮动装置制造业的发展对航运业的拉动作用最明显。因此大力发展船舶及浮动装置制造业，不仅有利于上海市海洋经济的发展，而且可以拉动上海市航运业的发展，推动上海市国际航运中心的建设，符合目前上海市的发展目标。

四、上海市海洋经济的发展策略

1.上海市在以航运为特色，建设国际航运中心的同时，协调其他海洋产业的发展，大力发展既能推动上海市海洋经济，又能推动航运业的海洋产业，实现上海市国际航运中心的目标的同时，海洋经济得到大力的发展。

根据完全消耗系数分析，应该大力发展的海洋产业是：石油和天然气开采业，因为上海市未来建设国际航运中心，航运业将有很大的发展潜力，而航运业的发展对石油和天然气开采业的拉动作用最大，因此石油和天然气开采业是未来最容易发展的海洋产业。

2.根据里昂惕夫逆系数分析，上海市应该着重发展船舶及浮动装置制造业。因为船舶及浮动装置制造业对上海市海洋经济有着巨大的贡献，同时发展船舶及浮动装置制造业，能够拉动上海市航运业的发展，符合上海市建设国际航运中心的目标。

3.作为上海市海洋经济的支柱产业―滨海旅游业，应当继续大力发展。虽然滨海旅游业与航运业之间的关联程度很小，这说明滨海旅游业的发展对航运业的依赖性很小，而滨海旅游业对上海海洋经济有着很大的贡献，因此大力发展滨海旅游业，能降低上海市海洋经济对航运业的依赖性，以减小航运业的危机对上海市海洋经济的影响。

4.作为传统的海洋产业―海洋渔业在上海市海洋经济中所占比重在日益下降，其与航运业的关联程度也不大，对上海市建设国际航运中心的贡献不明显，而且海洋渔业是一种以资源消耗为基础的产业，因此不应大力发展。

参考文献

[1].李悦 李平，产业经济学[M]. 大连 东北财经大学出版社.2002（2）：187-212.

[2].水,产业经济学（第二版）[M].北京 高等教育出版社 2005（8）：204-286.

[3].宋增文,基于投入产出模型的中国旅游业产业关联度研究[J] 中国科学院地理科学与资源研究所，北京2007（4）.

[4].韩倩，上海航运业和金融业产业关联研究:[硕士论文][D].上海：上海海事大学2006.

作者简介：王超（1988-），男，江苏南京人，现为上海海事大学硕士研究生，主要研究方向为海洋经济。